铁路行包票据电子化移动终端系统的设计与实现

为解决铁路行包管理信息系统在票据电子化升级中遇到的信息交互和电子单据流转问题,基于Android移动终端,在铁路行包管理信息系统的总体框架下设计并实现了行包票据电子化移动终端系统。阐述了该系统的行包信息管理、客运信息管理、列车作业管理和基础信息管理等主要功能,以及站车交互、多重数字签名和信息共享等关键技术。该系统已在京沪高铁部分车次和行包办理点上线试运行,实现了快运单据的全面、全流程电子化,与铁路各信息系统无缝对接,显著提高了行包作业效率。     

对铁路行包快运专列发展的思考

从经营方式、价格机制、管理方法3个方面阐述了铁路行包快运专列形成和发展背景,介绍了行包快运专列的开行现状、产生的经济效益等,并针对行包快运专列的发展特点分析了现存的主要矛盾,最后从产品、管理、经营角度探讨其未来发展的趋势及对策。     

加快发展行包快运专列运输的对策

针对成都铁路局管内行包快运专列开行现状,为进一步加快行包快运专列运输的发展,采取通过加强领导,密切沟通,优化运输方案,规范货场管理等措施,促进行包快运专列运输工作不断发展,取得运输收入和保价收入同步增长的良好成绩。     

铁路行包运输市场营销对策

从铁路行包运输服务的特点入手,研究铁路行包运输管理体制调整后,铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题,提出开发适合铁路"站到站"运输的客户、用好用足现有的运价政策、拓宽揽货渠道、增大业务覆盖面、扩充行李车运输能力、打造高速铁路快件品牌、提高运输服务质量和加强与中铁快运公司内部组织协调8个铁路行包运输市场营销对策。     

铁路行包运输市场营销对策

从铁路行包运输服务的特点入手,研究铁路行包运输管理体制调整后,铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题,提出开发适合铁路“站到站”运输的客户、用好用足现有的运价政策、拓宽揽货渠道、增大业务覆盖面、扩充行李车运输能力、打造高速铁路快件品牌、提高运输服务质量和加强与中铁快运公司内部组织协调8个铁路行包运输市场营销对策.     

什么是行包快运专列

行包快运专列是铁路为适应市场需求,扩大市场占有份额,按铁路旅客列车运输方式组织的铁路行包运输新产品。 行包快运专列采取承包经营的方式,由取得中华人民共和国企业法人资格的承包人向发车站所在的铁路分局或铁路局主管部     

贯彻实施《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》的现状分析

贯彻实施《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》的现状分析铁道部标准计量研究所黄银霞１为什么要制定《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》（简称《新包装标准》）１．１近几年来，行包运量不断增加，行包运输过程中经常发生破损、丢失、被盗、湿损等事故，给旅客及...     

铁路行包运输方案智能化编制策略研究

国家“十四五”规划和2035远景目标纲要提出“发展高速铁路快运等铁路快捷货运产品”的要求，铁路行包以编挂在铁路旅客列车上的行李车为主要运输载体，采用客车化组织方式在全国主要城市之间搭建运输网，能够满足小批量、多频次的“站到站”“门到门”运输需求，是铁路快捷货物产品体系的重要组成部分。基于目前铁路行包运输方案的编制、实施情况，分析现行铁路行包运输方案编制管理现状，总结归纳存在的主要问题。通过借鉴国内快递企业的运输经验，结合铁路行包作业特点，提出依托信息技术的铁路行包运输方案智能化编制规划。     

铁路行包运输方案编制模型研究

铁路行包运输网络构成的特殊性以及铁路行包运输组织的特定要求,使得当前市场环境下铁路行包运输方案的编制问题日益复杂.针对铁路行包运输的特点,从全局优化角度出发,提出铁路行包运输方案的混合优化编制方法,建立以利润最大为目标的铁路行包运输方案的线性规划模型.模型充分考虑了不同时效要求的行包运输需求,以及在列车运输能力和车站作业能力不足的情况下,列车运输能力在各车站之间和各类需求之间的平衡分配.以中铁快运行包运输网络及实际运营数据进行实例验证,计算结果表明模型较为有效.     

铁路行包快运企业货运物流化发展探讨

市场日新月异,电商蓬勃发展,大数据时代给物流企业带来更多的机遇和更大的挑战,铁路行包快运企业应加快观念转变,以市场为导向,以用户为主体,以服务为抓手,拓展服务领域,完善运行机制,促进转型升级,提高核心竞争力,实现铁路行包快运物流化发展。     

从旅客行李调查看铁路行包物流的发展

通过对铁路旅客行李调查问卷的数据分析,结合近几年来我国行包运输市场发展的现状和主要特点,阐述了铁路行包物流的需求和发展动态。并提出了铁路发展行包物流的几点建议。     

铁路行包运输管理信息系统关键技术研究

为了实现铁路行包承运、到达、中转、发送、仓库货区管理等业务全过程的现代化管理，研制开发了“铁路行包运输管理信息系统”，该系统包括行包发达、到达、中转、装车、数据维护、径路管理5个子系统，本文着重研究行包系统中的优选运送径路、确定计价里程、优化装车方案、计算行包运价等关键技术问题。使用情况表明，该行包系统业务覆盖面广、具有强大的行包业务信息处理能力。     

对行包快运专列货车安全的思考

分析行包快运专列车辆存在的车门、地板和超偏载等影响行包快运专列货车安全的现象,阐述影响行包快运专列安全的主要因素,并提出以技术改造、完善装卸安全管理制度、做好装卸关键环节的落实、加大装卸安全检查力度、提高监装卸人员业务素质的提高行包快运专列车辆安全的措施。     

北京西站行包库改扩建工程专题设计

由于北京铁路枢纽西黄线增建二线工程,北京西站新增八~十站台和17~20股4股到发线。因此需拆除北京西站南侧的现有发送和中转行包库、行李托取厅及货棚。该行包库承担着北京西站接发全国各地的行包快递,影响范围很广。根据行李包裹量统计资料的计算,到近期,规划的行包到达、发送、中转量以及行李包裹量的大幅增加,使得既有行包库的面积已不能满足规划需要,行包库扩建工程迫在眉睫。站内除站台和股道用地外无其他多余用地,因用地条件受到限制,行包库改扩建设计方案考虑为地下方案,扩建范围位于北京西站八~十站台和17~20股道下方,拟建规模为地下一层局部二层,地上新建三层行李托取办公楼,行李托取办公房屋在既有的行李托取房屋拆除后的基础上进行建设,目前北京西站地下行包库已经改建完成,经验收并投入使用。     

铁路行包运输径路算法

针对铁路行包运输网络和运输组织的特征,遵循长短途分工、始发直达、区域中转等铁路行包运输组织基本原则,以营业站和列车运行模式对铁路行包运输网络进行描述;综合考虑运输成本、时间、能力和现场作业等方面因素,给出铁路行包运输径路的基本形式和选择策略,并设计基于选择策略的铁路行包运输径路搜索算法,实现对装车站以及中转站列车的合理选取,有效减少选用列车的数量,提高搜索的效率和有效性。通过限定最大搜索次数对铁路行包运输径路算法的搜索深度进行有效控制;搜索广度主要由可选用的列车数决定。该算法可以完成给定装车站到所有营业站的径路计算,应用于中铁快运公司1 000多个行包营业站、1 600多列列车的大规模铁路行包运输网络的运输径路计算,效果良好。     

新中铁快运浮出水面--中铁行包与中铁快运实现合并重组

2006年1月18日，新中铁快运股份有限公司董事长、总经理徐海锋对外宣布，中铁行包与中铁快运合并重组为新的中铁快运股份有限公司，原中铁行包公司注销。新的中铁快运股份有限公司已干2006年1月1日正式运行。     

铁路零散快运APP架构的探讨

随着智能终端快速发展并被广泛应用,APP技术应用和推广在铁路现代物流业务发展中突显优势地位。在阐述铁路零散货物快运业务流程的基础上,分析MVC模式、MVP模式、MVVM模式3类主要架构模式的特征。根据铁路零散货物快运平台总体要求,从信息架构的概念和构建、任务分析及使用方法、APP架构模式选择等方面设计铁路零散快运APP架构,阐明铁路零散快运APP采用MVP架构的优势。     

物流节上铁路展团备受瞩目

2005中国国际物流节上铁路系统参展踊跃：业界知名的铁路物流企业，除了中铁快运作为中铁行包快递有限责任公司的子公司不单独参会外，集装箱、特货、行包三大专业运输公司，中铁联合物流有限公司都参加了第五届中国国际运输与物流博览会，并在显著位置设有展位。在第三届中国物流高层论坛上，还专门组织了“铁路物流发展论坛”，     

邮政车与行李车装载反差的思考

阐述了近年来邮政运输的发展，通过对比分析，找出了铁路行包运量下降和原因及与邮政运输相比，铁路行包运输在管理和服务上的差距，进而提出了开办铁路邮政业务的建议。     

客货服务台

公务车向寻常百姓开放 上海市民从4月1日起,可以选择包一节铁路公务车到杭州出游。上海梅陇至杭州车站的沪杭快速列车挂了一节豪华公务车,车内设有软卧包房、多功能客厅、厨房、卫生间,还备有组合音响等设施,适于旅行结婚、商务洽谈、友人聚会等。根据旅客需要,可提供摄影摄像、专车接送、特制纪念品等服务。此前,公务车服务对象是国家领导人。 (文 欣) 铁路走向市场 开出行包快运专列 北京至广州。北京直达广州的行包快运专列,从3月21日正式运