田字型25Hz电源屏新技术探讨

叙述我国电气化铁路2SHz相敏轨道电路新型田字型25Hz电源屏主、备屏的同步原理和自动转换原理。新型电源屏解决了目前使用中的田字型25Hz电源屏只能人工手动倒屏、操作时间长、当主屏发生故障时不能自动转换到备屏的问题。     

改进25Hz电源屏分频器

我段原生产的25 Hz轨道电源屏里面的800 VA、400 VA铁磁分频器,与97型轨道电源屏的标准和要求相比,存在着温升高、功耗高、噪音高的"三高"现象.为了确保行车安全,防止电源烧损,适应环保新要求,急需改进并完善.     

25Hz电源屏故障分析及应急处理方法

京山线朱各庄站，2003年4月份发生全站轨道电路红光带故障。电务值班人员在控制台确认故障现象后，到信号机械室用万用表测25Hz电源屏，2束轨道电源输出均为120V电压(该站为小站25Hz电源屏，共分2束送电)。由于值班人员对25Hz电源屏电气性能不清楚，就逐个更换屏内继电器，除D20G，D24G仍着红光带外，全站其他轨道区段红光带熄灭。     

快速处理25Hz轨道电路电缆短路故障

25Hz相敏轨道电路采用交流25Hz电源连续供电，其受电端采用二元二位轨道继电器。50Hz电源经由25Hz分频器分频作为轨道电路的专用电源。但25Hz电源屏分频器一旦输出短路，分频器会自动停振，影响其正常工作。[第一段]     

XDF-1型信号电源瞬间断电防护装置

在我国铁路15000多km的电气化铁路上,有近98%的车站采用了25Hz相敏轨道电路,25Hz电源屏停振故障一直是困扰我国铁路多年的老大难问题。沈阳铁路局研发的“XDF-1型信号电源瞬间断电防护装置”,有效地解决了25Hz电源屏电源转换瞬间惯性多发轨道电路“红光带”故障的问题,该项科技成果于2006年4月4日通过铁道部技术审查(运基信号〔2006〕110号)。     

2006版《铁路信号维护规则》解读(十二)

12 电源设备 信号电源设备主要是指信号电源屏、变压器、整流器、25Hz分频器、变阻器、熔断器、断路器、交流接触器和断相保护器等.以TB/T1528-2002、2005(铁路信号电源屏)、智能电源屏技术条件及以生产厂家提供的产品技术标准,并结合现场使用及维护作为本章的主要修订依据.     

2006型微机监测系统新增功能的原理和方法

着重介绍2006型微机监测系统中的外电网输入电源综合质量、电源屏输出电源综合质量、25Hz轨道电路、道岔表示电压、半自动闭塞监测等5项新增功能的监测原理和方法。     

新型多种电压电流制式机车

已重新进入机车市场的捷克斯柯达公司，最近展示了一款3种电压电流制式的新型机车——S109E型。3种电压电流制式分别是AC25kV50Hz、     

3V化25Hz相敏轨道电路在既有线的改造方案

分路不良是轨道电路常见的故障,站内25 Hz相敏轨道电路分路不良在使用中尤为突出,通过分析造成25 Hz相敏轨道电路分路不良原因,论述3V化25 Hz相敏轨道电路的原理和优势,给出在站内既有线上各种制式25 Hz相敏轨道电路改造为3V化的方案。     

铁路信号电源屏供电方案浅析

基于近年来铁路信号设备的变化,针对不同用户、不同制式对信号设备用电的实际需求,分析和比较了普铁的集中稳压方案、热备稳压方案和交流模块并联方案,以及客运专线铁路UPS并联方案、高速铁路UPS双母线方案等主流信号电源屏供电方案的工作原理、特点和不足,提出铁路信号电源屏的发展建议。