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相似文献
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1.
“十二五”期间,中国城镇化、城市机动化等的推动使城市轨道交通进入了快速发展重要战略机遇期,但由于中国基本国情的制约,城市轨道交通的安全风险也日益增大,也给其健康发展带来了严峻挑战。  相似文献   

2.
中共中央在“十一五”规划建议书里提到,加快发展中国铁路和城市轨道的交通建设。那么,该如何加快发展铁路与城市轨道交通建设,我们在很久以前就有所讨论。当初我们在制定规划的时候(当时城市综合交通规划由我们负责),就有这样一个认识,即发展城市轨道交通。  相似文献   

3.
《世界轨道交通》2013,(9):45-45
在城市轨道交通行政审批权下放之后,各城市对城市轨道交通建设的热情有所提升,面对城市轨道交通建设审批权下放的争议,国家层面“放”与“不放”的关系需要重新厘清。在审批权下放之前,中央对于城市轨道交通的审批有着严格的要求和程序,不仅给出了申报发展地铁的城市在人口、财政等方面的具体指标,  相似文献   

4.
作为中国四大“一线城市”的广州、深圳,其城市轨道交通的建设及规划往往被看成是中国城市轨道交通领域内创新最多的两大城市。目前,广州城市轨道交通系统以236公里(含广佛线)的规模位居中国城市轨道交通排行榜的季军:深圳的城市轨道交通也因其突出的经济能力在10年之间取得了飞速发展,以179公里的里程规模排名第四。  相似文献   

5.
《城市轨道交通研究》2010,13(6):I0005-I0008
(详细内容请见本期特别报道:世博会展示“城市轨道交通,让城市生活更美好”——“2010中国(上海)轨道交通国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会”侧记)  相似文献   

6.
近年来,随着城市化的快速推进,作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。在“十一五”期间,全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里,投资总额约6000亿元。目前,全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10个城市21条线,已经通车的里程达到585.63公里,北京、上海、广州三个城市近几年每年新增的线路长度都达到了30~50公里,其中,上海现在已经建成的轨道交通为145公里,广州为116公里,北京为114公里。据不完全统计,目前中国内地48个百万人口以上的特大城市中25个城市正在进行轨道交通的前期工作,总规划里程超过5000公里,总投资估算超过8000亿元,中国城市轨道交通的建设将步入世界先进行列。总之,中国城市轨道交通的快速发展不仅推动了轨道交通自身作为一个特定产业发展,还同时带来了城市布局、轨道交通装备制造业及相关第三产业等领域的协同发展。[编者按]  相似文献   

7.
现代城市需要新型轨道公共交通   总被引:1,自引:0,他引:1  
城市化加剧导致城市交通已经成为城市发展的瓶颈,新型轨道公共交通是被公认的“绿色”大众交通,提出轨道交通装备的国产化是我国发展城市轨道交通的关键所在,并阐述了我国应多层次发展城市轨道交通的设想。  相似文献   

8.
城市化加剧导致城市交通已经成为城市发展的瓶颈,新型轨道公共交通是被公认的“绿色”大众交通,提出轨道交通装备的国产化是我国发展城市轨道交通的关键所在,并阐述了我国应多层次发展城市轨道交通的设想。  相似文献   

9.
随着中国经济的快速增长和城市化进程的加快,城市轨道交通建设进入了持续快速发展的历史最佳机遇期,轨道交通市场放量增大。目前全国共有北京、上海、广州、天津、深圳等10个城市开通总长将近750公里的线路,还有苏州、西安、杭州、成都等数个城市多条线路正在修建。“十五”期间,中国城市轨道交通建设投资达2000亿元;“十一五”期间,全国轨道交通通车里程将超过1500公里,总投资将超过6000亿元;据不完全统计全国城市轨道交通的中远期规划总里程超过5000公里,将新增投资过万亿。中国轨道交通市场的巨大蛋糕,吸引了国内外众多厂商的踊跃参与。  相似文献   

10.
随着我国城市化进程的快速推进和以市场经济为主导的商务活动的目益频繁,交通已成为完善城市服务功能、促进城市经济快速发展的基础保障,是评价一个城市经济环境、投资环境、生存环境的重要参考指数。为了确保城市经济的持续增长,我国各大主要城市在大力发展城市公路交通的同时相继推出了城市轨道交通发展规划,上海、北京、天津、广州、深圳、武汉等城市的轨道交通已进入了集中投入的高速发展阶段,带动我国城市轨道交通建设进入了一个快速发展的时期。城市轨道交通的快速发展催生了一个城市轨道交通产业链群,目前这个产业链群正处于形成和发展的时期,产业链中的众多企业也正处于不断发展、成熟、壮大的时期。由此可见,中国城市轨道交通市场存在着巨大的商业机会,其市场放量潜力巨大。[编者按]  相似文献   

11.
科技创新:轨道交通健康发展的“强力引擎”   总被引:1,自引:0,他引:1  
目前中国的城市轨道交通进入了一个快速发展期,北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春10个城市已经开通运营的线路总长接近770公里。上述10个城市加上已批准建设的沈阳、成都、杭州、西安、苏州共15个城市在建50条线路总长达到1100余公里。到2020年中国建设城市轨道交通线路将达到2000-2500公里规模。如何将中国城市轨道交通近年来在建设运营实践中创造的新技术。积累的好经验用以指导其他在建和筹建城市的轨道交通建设,如何提高技术水平和社会经济效益,走出一条适合中国国情的城市轨道交通发展道路,实现又好又快的目标,是中国城市轨道交通建设面临的重要问题.  相似文献   

12.
中国城市轨道交通的现代化建设始于1994年.经过20多年的努力,我国已经成为世界上城市轨道交通运营线路总长度最长的国家.城市轨道交通成网运营已成为我国一、二线城市的标志.到“十三五”末,重庆、南京、武汉、成都、长沙、西安等城市的城市轨道交通线路总长度也都将超过300 km,“北、上、广、深”等城市的轨道交通线路中远期规划甚至超过1 000 km.这种发展态势还将持续10~20年.  相似文献   

13.
《世界轨道交通》2013,(2):69-69
伴随着中国城市轨道交通建设的进一步加快推进,截止2012年底,目前全国已经有16个城市(不含台湾地区及佛山)建设有城市轨道交通系统。为了更好的了解我国城市轨道交通的发展情况,本刊将陆续推出中国城市轨道交通相关数据信息。  相似文献   

14.
城市发展与城市轨道交通   总被引:1,自引:1,他引:0  
从城市发展与交通规划,可持发展城市发展与生态交通以及城市轨道交通与启动内需三方面,阐述了城市发展与城市轨道交通的关系。  相似文献   

15.
现代城市的发展离不开城市轨道交通的发展。针对国内城市轨道交通路网规划存在的问题,结合国外典型城市轨道交通路网发展过程,探讨了城市轨道交通路网规划原则,同时对城市轨道交通路网的形式进行了分析。  相似文献   

16.
城市轨道交通是大城市公共客运交通的骨干,是大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统。同时又是城市的大型基础工程,所以它征城市建设总体规划中占有十分重要的地位,并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。城市快速轨道交通线网规划作为一项城市总体规划的专项规划,在世界范围内都是一个新鲜的课题。虽然中国对线网规划的研究起步较早,但受理论体系的制约,进行现代意义上的线网规划却是在上世纪90年代后期才开始的。那么,中国城市轨道交通线网规划发展至今已历经数载,从最初规划的产生、发展到今天逐渐步入成熟阶段,其间大致经历了怎样一个过程?带着对国外城市轨道交通线网规划发展状况,中国城市轨道交通线网规划所涵盖的内容,轨道交通线网规划对城市未来发展的影响等一系列问题,记者近日专访了建设部地铁与轻轨研究中心副主任泰国栋先生。[编者按]  相似文献   

17.
卷首语     
当前,中国城市轨道交通进入了一个快速发展期。截至目前,中国共有13个城市拥有运营线路,总里程约1600公里,“十一五”期间年均新增约200公里。国内25个城市现有在建轨道交通工程线路约1500公里,工程规模保持高位发展。如火如荼的项目建设,为中国城轨行业健康发展注入了强劲动力。  相似文献   

18.
正2016年6月30日,记者在北京交通大学举办的交通与城市协同发展国际高峰论坛上获悉,截至2015年年底,全国26个城市已开通运营城市轨道交通线路116条,线路总长度达到3 618 km。当日,来自国内外城市交通规划领域的专家聚集一堂,共同探讨大都市圈交通的发展。中国城市轨道交通协会秘书长宋敏华介绍,城市轨道交通的发展是城市发展的必然,中国城市轨道交通正处于跨越式发展阶段。  相似文献   

19.
近年来,中国发生多起城市轨道交通施工和运营方面的事故,一时间“地铁热”成为坊问谈论的焦点话题。“当前中国城市轨道交通迎来黄金发展期,前景十分广阔,但与此同时一些制约行业健康发展的矛盾也逐渐凸显出来,城轨项目应注重可持续发展”。同许多专家和业内人士观点相同,住建部地铁与轻轨研究中心副主任秦国栋也认为中国城市轨道交通应大力发展。  相似文献   

20.
自上个世纪90年代.中国主要城市相继开展了以交通为主要目的的城市轨道交通规划和建设。2009年底.中国已有10个城市、33条线路、约933公里的城市轨道交通线路开通运营。在编制城市轨道交通建设规划的37个城市中,国家已批准27个城市建设城市轨道交通系统.预计到2015年前后,这27个城市将建设2000多公里的城市轨道交通系统。目前.北京、  相似文献   

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