武汉青山长江桥完美铺装 中大机械在长江最宽桥创19.5米摊铺新纪录

<正>11月24日凌晨时分,连续奋战44小时,将近两天两夜,近6600吨高弹改性SMA13沥青混合料,在长江上最宽跨江大桥——武汉青山长江大桥钢桥面上完成摊铺作业。武汉青山长江大桥桥面宽度达48米,此次钢桥面摊铺主力军——重庆市智翔铺道技术工程有限公司,继港珠澳大桥岛隧工程摊铺工程之后,再次携手陕西中大机械集团有限责任公司抗离析、大宽度摊铺机POWERDT2000,出色完成19.5米超大宽度无纵缝单机一次性摊铺,又一次书写国内钢桥面沥青铺装的经典传奇。     

先简支后连续梁桥的设计与应用

1先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始起于80年代中期,随着交通运输的高速发展,高等级公路在我国的兴建,为解决高等级公路与低等级公路及乡村道路的交叉问题,高等级公路路基平均填土高度大于2m,为了减少占在及高填路堤的病害,在平原微丘地区产生了中小跨径的长桥,为了减少桥上伸缩缝,使行车更舒适、安全,现在采用最多、最经济的结构形式有两种,一种为简支梁桥面连续,最大联长100m左右,另一种为先简支后连续梁桥,此种结构最大联长500m,相对简支梁桥面连续伸缩缝更少.     

钢纤维混凝土在桥面铺装抢修工程中的应用

钢纤维混凝土在京福路K30+924通道桥桥面铺装抢修工程中的应用表明:钢纤维混凝土可以发挥良好的抗拉、抗弯、抗裂等性能,可改善桥面铺装的使用性能,延长桥面铺装使用寿命,缩短施工工期,是重交通量路段桥面铺装局部抢修最佳方案之一。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害的探讨

对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害原因及其设计方法进行了分析与研究,在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上,通过理论分析,提出了需要重点研究的几个问题和方向.     

中国路面施工革命性新工艺

1传统的沥青路面铺筑施工工艺及不足 传统的沥青路面铺筑施工工艺是将搅拌设备生产的沥青混合料通过自卸车直接倒入沥青摊铺机的料斗中,然后进行摊铺、压实.国内外的施工实践证明,通过这种传统工艺成型的路面普遍存在一些缺陷,路面的早期破损现象比较严重.欧美国家在进行大量的研究和试验后,认为造成这种现象的主要原因有3个方面:(1)装料、运输及卸料过程会造成沥青混合料的材料离析和温度离析;(2)因摊铺机容量小等因素导致停机待料,摊铺作业不连续,造成路面结合处粘接力不一致;(3)自卸车对摊铺机进行碰撞和顶推而造成路面横向接缝(即纵向波).     

国内首座、世界最大跨度双飞翼中承式复式钢箱拱桥——乌兰木伦河3号桥

正由广西路桥工程集团有限公司市政分公司承建的鄂尔多斯市乌兰木伦河3号桥为该造型同类型国内首座、世界最大跨度双飞翼中承式复式钢箱拱桥,其双飞翼造型寓意鲲鹏展翅、草原雄鹰,建设施工难度大,工艺复杂。乌兰木伦河3号桥全桥长348 m,跨径布置为(5+74+200+64+5)m,桥面宽度为:5.0～16.5 m(观景平台)+3.5 m(非机动车道)+12.5 m(机动车道)+3.5 m(非机动车道)+12.5 m(机动车道)+5.0～16.5 m(观景平台)=42.0～65.0 m。桥梁上部主拱结构为飞翼式钢箱拱,向道路中心线外倾斜17°,采用曲型曲作施工工艺。     

东水门长江大桥动力特性监测系统研究

重庆东水门长江大桥为公轨两用单索面斜拉桥桥,轻轨、车辆和桥耦合振动的机理十分复杂。文章以重庆东水门长江大桥为研究对象,提出了一种基于自然激励(自然风,自然行车)的动力特性监测系统,并通过对系统采集的数据进行模态分析和自频谱分析,得出该动力特性监测系统在自然激励下测得的数据真实、稳定、可靠,具有广泛的适用性与较大的经济效益。     

大跨度钢箱系杆拱桥的施工控制方法

文章结合武广客运专线140m钢箱系杆拱桥工程实例，介绍了大跨度钢箱系杆拱桥施工控制的计算方法以及线形监测和应力监测的方法。监测结果表明，成桥线形和应力与理论值一致，证明该施工控制方法和思路取得了较好的效果。     

桥梁空心板更换预制板加固设计及施工探讨

文章以新疆乌鲁木齐市卡子湾16号通道桥梁为研究对象,结合该桥现状评定鉴定结果,提出将该桥上部结构空心板更换为钢筋预制混凝土矩形板的桥梁加固方案,并探讨了凿除原支座垫石、桥面防水层施工、混凝土构件裂缝修补的施工工艺要点。     

云南元磨高速公路箱形拱桥预制吊装施工简介

K291 959箱形拱特大桥位于云南元磨高速公路中地形最复杂的地段,跨越一个V形山谷,桥面距谷底高差超过了80m,大桥两头地形陡峭,难以满足预制施工对场地的要求,如何解决利用有限场地的预制工艺及满足进度要求的吊装方案是该桥施工的关键所在,文章就该桥如何利用吊装施工作出了研究分析。     

交通运输动态(1994年9月份)

<正> 交通工程 京九铁路上最大的一座桥梁——九江长江大桥铁路双线钢轨桥,提前132天铺通并通过初步验收。该桥全长7675米,为双线铁路桥。此系采用新技术铺设的无枕木、无道碴、无缝隙线路。     

水泥稳定砂砾就地冷再生工艺及其节能环保意义

道路损坏后路基和路面材料的再生利用不仅能够节约大量宝贵的筑路材料,而且具有重要的环境保护意义。采用冷再生技术将原有旧路面材料以专用机械作业方式进行就地再生,并将其作为水泥稳定砂砾摊铺在原有道路上并作为新铺道路的基础是实现上述理念的成功尝试。     

浇注式沥青混凝土钢箱梁桥面铺装施工工艺

浇注式沥青混凝土以其优良的抗水损害、抗低温及疲劳开裂性等特点在桥面铺装工程中具有较多的应用。文章以某大型钢箱梁桥工程为例,介绍了钢桥面铺装层的原材料和性能,以及浇注式沥青混凝土的配合比设计,同时系统研究了浇注式沥青混凝土钢箱梁桥面铺装施工的工艺流程。     

朝阳港特大桥综合施工技术

朝阳港特大桥全长586m,为威海环海公路工程最长桥,该桥跨越朝阳港的出海口,地质复杂,水流湍急,受潮汐影响较大,环保要求高.尤其中粗砂层地质桩基施工以及潮汐影响下的施工作业为本桥的施工难点.在施工中多次发生灌注桩上部砂层塌孔及退潮后浮吊运输船无法露滩作业.另该工程中标价低,从技术经济的角度不允许采用成本过高的技术措施.     

现场补给连续式微表处施工工艺及质量控制

为解决目前微表处摊铺时因材料场外补给造成的非连续施工问题,提高微表处的施工效率和质量水平,对传统施工工艺及质量控制进行优化改进,采用现场补给材料的循环作业方式,实现了微表处的连续摊铺。工程实践表明,现场补给连续式施工工艺不仅能显著提高作业效率,而且有利于控制工程质量。     

广西布柳河大桥主梁变形监测与分析

广西布柳河大桥主桥为主跨235m、墩高97m、桥宽仅8·3m的特柔预应力混凝土连续刚构桥。文章结合主桥施工监控实践,介绍大跨高墩连续刚构桥的施工挠度分析、挠度变形监测的必要性和方法、所采取的一些有效措施以及监测的效果。该桥成功的监控经验可供同类桥型施工时参考。     

突破规范束缚 还原高速公路设计初衷

<正>如果把一台摊铺机一次成型摊铺比喻成"实木板"的效果,那双机并机梯次摊铺作业就好比是"胶合板"的效果,"实木板"形成整体版块之后,无论是抗压、抗冲击,还是抗剪、抗拉伸,性能参数都要大幅优于"胶合板"。西咸北环线使用国产抗离析摊铺机,实现整幅一次成型摊铺,全面替代国外顶级品牌摊铺机+沥青转运车并机摊铺模式,在陕西高速公路建设历史上,尚属首次。而对于陕西中大机械集团公司来说,类似的剧情已经多次反复上演。在内蒙古,在河北,在湖南,在福建,尽管版本不同,尽管受到的阻力不同,但业主和施工     

组合箱梁在不同荷载阶段的应力监测分析

青海省国道G214线K286 907三道河中桥是由我建设管理局承建的交通部新型科研试验桥,该桥上部结构为1孔50m钢--混凝土组合箱梁,采用波纹钢腹板.根据三年来对此桥的施工体会着重介绍组合箱梁的顶、底板和波纹钢腹板在不同荷载阶段的应力监测分析情况.     

关于桥面施工新工艺、新设备的应用

近年来,全国各地普遍发现桥面铺装病害,究其原因主要是在设计缺陷、及施工工艺控制等方面造成,通过对一些地区已投入运营的公路桥面铺装出现早期病害的机理分析,S202循化北过境线结合本项目特点,在质量细节控制及新设备、新工艺的使用方面进行了探索和实践。S202循化北过境线清水湾黄河大桥桥面宽度为12m,行车道宽度9m,桥面铺装层厚度为8cm,桥面铺装长度约为628m。施工工艺流程为:施工准备→桥面板凿毛、清理→测量放样→钢筋网安装、植筋→铺设轨道→砼浇筑→砼磨光收面→砼养生、成品保护→桥面精铣刨,施工过程中采用新设备(全自动桁架式三辊轴摊铺机、座驾式双钢片磨光机、高频低振多头凿毛机及维特根-2000型铣刨机)、新工艺及质量细节控制后,S202循化北过境线桥面铺装施工取得了较好的效果,各项检测指标均满足要求,节约了人工,加快了进度,保证了施工质量,同时也为今后同类工程项目的施工积累了成功的经验。     

浅谈3D自动化摊铺系统在公路工程施工的应用

3D自动化摊铺系统在公路工程施工的应用和推广,是实现公路工程数字化施工技术水平的转变。文章介绍了3D自动化摊铺机控制系统的施工作业流程,并对比传统施工工艺,分析了3D自动化摊铺系统施工的优势。