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西部公路建设投资分析与建议 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>随着西部大开发战略的实施和近两年国家对公路建设总体投入的加大,西部公路建设取得前所未有的成就,截止1999年底,西部十个省(市、自治区)公路总里程达到41.7万公里,占全国公路网总里程的31%,公路网密度达到7.8公里/平方公里。公路建设对国民经济的拉动作用逐渐显现,公路交通严重制约西部经济发展的状况得到缓解。但与东部相比,西部公路交通还存在较大的差距,突出表现为路网密度低、公路等级低和通达深度低(“三低”)。落后的交通仍是横亘在西部经济发展道路上的障碍之一。西部公路交通的落后有很多原因,但最直接的是西部公路建设的投资。本文试图从投资的角度对西部公路交通进行透视,以期有针对地对大开发中的西部公路建设提出一点建议。 相似文献
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交通运输既是国民经济的基础产业,又是推动国民经济发展和社会进步的基础条件,尤其是公路交通运输,在各种运输方式中所占的比重越来越大。山西作为内陆省份和全国的能源重化工基地,经济发展与产业结构的优化升级在未来的较长时期内必将依托于公路交通运输实现。一、山西公路交通运输现状1、公路网初步建成截至2003年底,山西省初步建成了覆盖全省的“三纵八横”公路网,公路通车里程达到63121公里,其中二级以上高等级公路达到11398公里,占总里程的18.1%;高速公路达到1211公里,除长治、晋城、吕梁3市外,省会到7个地级市实现了“三小时高速通达… 相似文献
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<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。 相似文献
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以公路交通可持续性发展的思想为指导,通过公路网规划研究,为济南市交通发展科学决策,为济南市公路率先实现现代化,为公路交通与其他相关社会经济事业协调、为济南市"十一五"公路网规划提供参考. 相似文献
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<正>G3012阿克苏-喀什高速公路,因在亚洲公路网和新疆干线公路网规划中的重要地位,和当时在建线路最长的高速公路,自批复到通车一直饱受关注。其中,阿克苏至一间房段更斩获2016-2017年度全国公路交通行业最高质量奖——公路交通优质工程奖。每一条通途背后,都铭记着一批开拓者的辛酸与汗水;每一个荣誉背后,更饱含着超越 相似文献
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营业性道路货运车辆结构调整,是当前提高道路运输服务水平和保障公路交通安全、畅通的重点问题之一.改革现行交通规费和公路通行费征收办法,对养路费、货运附加费、车辆购置税、运管费和高速公路、国省道公路的通行费实行分类差别标准征收的措施,是交通部门提高经济调节能力、加快运输结构调整、保障公路安全畅通的重要手段. 相似文献
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桂林是广西通往中原各省的北大门,也是世界著名的旅游城市。目前,广西壮族自治区桂林公路管理局党委书记谭建伟在接受本刊记者采访时表示说,最近10年,桂林公路交通建设驶入了“快车道”。桂林公路管理局为重点抓好公路网络建设,努力打造以桂林为中心、通往12个县城的“两小时交通”工程,同时加大桂林周边出省、旅游景区通道建设,形成了以二级公路为主体的公路交通网络。 相似文献
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青海省是我国经济欠发达、生态环境脆弱且破坏程度较低的地区,经济的发展将带来公路交通的大发展,因此应树立科学的发展观,要从公路网规划、公路设计、施工等方面探索公路交通与生态文明建设的共同和谐发展. 相似文献
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1"九五"是世纪之交,是承前启后、继往开来,迈向21世纪的重要历史时期
(1)"九五"期间,我省公路交通面临艰巨的任务.交通基础设施建设的主要目标是:继续改建和提高"二横三纵"国道为骨干的公路网,加快修建国道断头路,加强专用公路,资源开发公路的建设,基本实现以西宁市为中心,通往各州(地)首府的公路路面黑色化,州(地)至县公路等级化,牧区基本实现乡乡通公路(麻多乡除外),农业区100%的行政村通公路奋斗目标.形成了以县乡道路为支脉的干支相连、脉络相通、纵横交错、辐射全省城乡牧区的公路交通网.公路通达深度得到进一步提高. 相似文献
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公路快速客运的市场定位与发展策略 总被引:3,自引:0,他引:3
公路快速客运是以高速公路及运行条件好的干线公路为依托,以GPS技术、移动通信技术以及计算机网络技术为支撑,采用快速车辆为旅客提供全方位服务的客运方式。随着主骨架公路网乃至全国高等级公路网的基本形成,一批全国性跨区域的快速客运公司得到了迅速地发展。公路快速客运的发展,冲击了铁路运输,促使 相似文献
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<正> 一、引言 在各国经济的发展过程中,我们可以清楚地看到,越是经济发达的国家,公路网也相当发达,如美国、日本、亚洲“四小龙”等;而经济落后的国家,公路网大都较为落后。因此,公路网的发达程度是现代社会经济发展水平和现代化的重要标志之一。改革开放以来,我国公路发展迅速,取得了可喜的成绩,重要表现在:公路里程逐年增加,公路总里程突破了100万公里大关,实现了全国所有的县都通公路的目标;随着公路里程的增加,公路等级和路面质量都有明显 相似文献