关于胶东半岛交通基础设施建设的思考

围绕青岛、烟台、威海三市交通基础设施建设这一主题,就胶东半岛的交通区位、胶东半岛人口、经济总量和交通需求的预测、解决存在问题的办法、胶东半岛综合交通的总体构想等一系列重大问题,作了全面的思考和阐述.     

交通区位思想评介及交通区位论的新进展

交通运输作为人类主要活动之一，与其他经济活动一样具有特定的空间或场所。本文试图通过介绍交通区位思想和交通区位论近期的进展情况，告诉读者交通活动的空间聚集分布规律的基本研究方法，及其作为一种新的交通规划的基本方法的发展前景。     

交通影响范围确定方法研究

交通影响范围的确定是交通影响分析(TIA)中的基础性工作之一,也是TIA在理论和实际应用中有待解决的问题之一.在深入分析了商业区位和出行时间对建设项目交通影响范围的影响的基础上,考虑到背景交通的影响,从面向应用的角度出发,提出了一种基于商业区位与出行时间的商业建设项目交通影响范围确定方法.     

基于节点重要度与交通区位的公路运输枢纽布局研究

从区域社会经济、公路运量及交通区位三方面出发,基于节点重要度与交通区位综合分析,建立了运输枢纽节点重要度与交通区位相结合的评价指标体系。由于各指标在比较时具有一定模糊性,因此文章运用模糊层次分析法确定了各指标的权重,通过引入重要度综合指数,对区域内各运输枢纽节点的重要度综合指数进行了分析。通过对山东省区域公路运输枢纽布局重要度综合指数的实例分析,验证了该方法的合理性和可行性,为公路运输枢纽总体布局研究提供了主要理论依据。     

大交通成就新嘉兴

地处长三角中部核心的嘉兴市,近几年认真贯彻实施主动接轨上海、建设环杭州湾产业带、积极参与长三角合作与交流等重大战略决策,经济社会呈现了持续、快速、健康的良好发展态势。实现这样的快速发展,一个重要方面就是充分发挥了优越的区位优势,构筑全面接轨上海、全方位融入长三角经济圈的快速交通,有效地提高了资源的配置效益。一、嘉兴交通发展的现状1、公路建设使嘉兴成为长三角的重要交通枢纽嘉兴市已形成了具有一定规模的以嘉兴市为中心的四通八达的公路运输体系。上海、杭州、嘉兴三地间的公路直达快客其快捷方便程度已赛过火车;沪杭…     

论交通综合行政执法

交通综合行政执法探讨了多年,试点了多年,形成了"重庆模式、山东模式和广东模式".但在全国推开,总是存在这样和那样的问题.随着交通大部制改革、车辆燃油费税改革的顺利实施,为交通综合行政执法创造了必要的条件,是开展交通综合行政执法的大好时机.     

长沙市综合交通发展战略初探

长沙经济区位优势明显，既是内陆通向两广和东部沿海及西南边陲的枢纽地带，又是长江经济带和华南经济圈的结合部。近年来，长沙已成为支撑沿海、沿江开发地区的后方基地和促进内地和西部开发的先导城市，成为省内、西南邻省及粤港地区的资金、产品、技术、信息、、人才等生产要素输出的主要聚集地之一，在全国经济战略布局中发挥着承东启西、联南接北的重要枢纽作用。长沙正在积极推进一体化的综合交通体系建设，促进长沙成为我国中南地区增长极的“区域化极地”。     

智能交通简介

介绍智能交通的系统的起源、应用和智能交通系统在我国的发展.     

“山东省交通发展指数”的构建及应用

详细介绍了“山东省交通发展指数”的构建过程，结合山东实际说明“山东省交通发展指数”的实际应用及其重要意义，最后指出了该指数目前还存在的问题。     

湛茂阳城市带县域综合交通可达性研究

在借鉴已有研究成果的基础上,以湛茂阳城市带18个县域单位为研究对象,通过利用综合交通可达性指数及交通区位优势度、县域内交通连通度和对外通达性三个分指数,全面分析湛江国际机场搬迁前后湛茂阳城市带各县级行政区的交通可达性空间格局特征。结果表明:湛江国际机场搬迁后,湛茂阳城市带综合交通可达性得到明显提升,较高可达性市县区由7个增加至10个;表现出更强的空间集聚性和空间自相关,并且形成以湛江各区、茂南区和江城区为中心,沿海连续形成可达性高值带状片区。对湛茂阳城市带县域尺度综合交通可达性进行研究能够为区域协调均衡发展提供更好的理论和实践指导。     

打造现代物流平台发展交通物流业

通过对改革开放以来莱芜地区的产业结构、地理区位、基础设施、市场潜力、开发区建设等方面的分析,阐明物流发展的必要性和重要意义;通过对莱芜汇通、海关场站和现代物流的捆绑发展,以及依托莱芜产业优势积极提供现代物流服务等一整套发展框架,阐明内陆交通发展现代物流的导向.     

关于"甘肃走廊"交通经济带的几点思考

结合甘肃省情,用交通经济带的理念拓展甘肃交通公路基础设施建设的发展思路,抓住交通基础设施先行发展的契机,积极探求和引发有甘肃特色的交通经济带发展的模式,以加速构建"甘肃走廊"交通经济带,将一般意义上的交通基础设施建设,提升到广义的"大基础设施"发展上来,这对于减少盲目、克服随意,实施有系统的良性发展十分重要.     

健全交通类上市公司现代企业制度探讨

分析了交通类上市公司建立现代企业制度的现状,结合山东基建股份有限公司在重组上市及后市管理过程中逐步建立现代企业制度的情况,阐明了重组上市是国有交通企业建立现代企业制度的重要途径,对加快我省国有交通企业改革和发展具有重要意义.针对交通类上市公司在建立现代企业制度方面还存在的一些普遍的问题和不足,提出了进一步健全交通类上市公司现代企业制度的有关建议.     

我国公路水路交通固定资产投资排行（2009年10月）

第二届华东六省一市区域交通发展协作会议日前举行。交通运输部副部长翁孟勇对华东六省一市建立区域交通发展协作机制给予充分肯定。他说，华东六省一市具有较强的区位优势，经济社会发展水平较好，在我国全面建设小康社会的进程中具有重要作用。区域合作是国家发展战略的需要，交通运输是促进区域经济社会发展的重要基础，要先行。六省一市加强交通合作，实现互通互联意义重大，     

山东公路水路交通发展在国内和国际的定位分析

对交通现状进行分析和评价是一项重要的、经常的工作.根据先制定的国内和国外两套定位分析指标,然后基于灰色关联分析,对山东的公路、水路交通综合发展状态在国际和国内所处的位置进行了科学定位,从而为有关方面制定目标和规划奠定了基础.     

2004:中国智能交通发展趋势

本文在介绍中国城市智能交通发展现状的基础上,分别从交通地理信息系统、广域交通信息平台、智能化公共交通、公路、铁路、水运、航空运输系统的智能化与信息化发展几个方面,详细阐述了中国智能交通的发展趋势。     

关于北京新机场陆侧交通布局的几点思考

摘要：本文从北京新机场的区位条件、辐射范围、陆侧交通需求规模的分析入手，指出北京新机场具有“距离远、覆盖广、规模大”的显著特点，并提出北京新机场陆侧交通体系需要重点关注辐射区域范围、集散方式结构、交通枢纽布局三个关键问题。     

烟台经济技术开发区交通规划分析

经济技术开发区在土地开发利用、人口组成、交通结构、区域独立性等方面有别于一般的城市和城市建成区,使得其交通规划、在对外联系、路网指标等方面有着一定的特殊性.以烟台经济技术开发区交通规划为例,对开发区交通规划的有关问题进行分析探讨.     

基于绿色交通理念的生态新区交通 规划与实践研究

绿色交通理念作为全新的理念,建立在智能交通、绿色交通技术基础之上,在提高交通运输有效性、完善绿色交通体系等方面发挥着积极作用.文章从绿色交通理念入手,分析当前国内外绿色交通发展实践现状,最后选择涿州作为研究对象,对绿色交通理念在生态新区交通规划中运用进行深入分析和研究.     

"十二五"绿色交通区域性示范项目回顾及政策建议

文章从绿色交通区域性项目创建规模、节能减排技术及设备应用、优化综合交通运输结构、行业协同推进机制、管理能力提升等方面对"十二五"时期绿色交通示范项目建设成效进行了回顾与总结,分析了在项目实施管控、后续资金支持、区域性示范项目深度与广度等方面存在的问题,并从建立严格的项目过程管理与调整机制、建立绿色交通区域评价机制以及扩展绿色交通区域性示范项目的广度与深度三个方面提出了"十三五"绿色交通示范项目创建工作的政策建议.