特种物流艰难跋涉

特种物流的安全问题日益成为政府和社会关注的热点,特种商品在物流过程中一旦发生安全问题,对企业的打击将是致命的,对社会的破坏力度也很大.     

特种物流艰难跋涉

特种物流的安全问题日益成为政府和社会关注的热点，特种商品在物流过程中一旦发生安全问题，对企业的打击将是致命的，对社会的破坏力度也很大。     

看似“千军万马” 须防“散乱交加”——记第四届中国特种物流年会

"十一五"以来,我国特种物流行业发展取得了长足的进步,冷链系统的发展更为突出,全国的冷库面积以年均递增17%的速度持续增加。中国冷链物流经受住了日本市场苛刻条件的严峻考验,并正在将青岛、大连等港口打造成亚洲冷柜周转中心。我国特种物流发展起步较晚,虽然取得了较大的发展,但仍满足不了国民经济和社会发展的需要:特种物流覆盖率还不高;基础设施数量不足;物流企业尚未适应现代物流的要求,看似千军万马,实则散乱交加;特种物流运营管理的信息化程     

让“流动的炸弹”更安全-中物联危化品物流分会成立

为了保障危化品物流各个环节的安全,提高行业自律,实现危化品物流的安全、绿色、专业化、规范化、科技化发展,中国物流与采购联合会发起成立危化品物流分会。     

城市虚拟物流体系建设面临的问题与对策

随着城市经济的不断发展，城市的物流需求在不断增加，同时对城市物流体系的要求也在不断提高。如何建立一个高效、优质、安全、廉价物流服务体系成为许多城市亟待解决的问题。虚拟物流概念的提出为这个问题的解决提供了新的思路。     

基于生产责任延伸制的逆向物流博弈行为研究

生产责任延伸制作为大多数现代化国家解决逆向物流问题的依据,为我国逆向物流提供发展思路的同时,改变了废弃品回收的参与主体,随之也产生了新主体间的博弈行为。针对我国逆向物流发展遭遇瓶颈的现状,本文首先引入EPR制度,确认生产企业的责任主体地位,其次分析政府引导生产企业实施逆向物流时存在的静态博弈行为,在博弈过程中加入责任因子,使博弈双方达到纳什均衡,在此基础上考虑决策因素的变化,研究动态博弈,得出政府在采取EPR制度实现循环经济时应当考虑降低监管成本、增加罚金、提高责任因子比重等措施的结论,为政府引导逆向物流的发展提供决策支持。     

道路货运“20问”!哪句最能戳中物流人的心?

当下,我国道路货运行业正进入新时代,面临着新机遇和新挑战。如何打造高效、协同、绿色、安全、诚信的道路货运生态圈,推动行业健康高质量发展,成为每个物流人需要深刻思考的问题。在2018年物流与货运行业发展论坛上,中国物流与采购联合会副会长贺登才针对行业发展现状,提出20个最紧迫的重点问题。"实际上,我们这个行业存在的问题远不止这20个。因为道路货运不仅是一个关系国计民生的重要行业,也是一个民营经济为主的行业。尽管存在很多问题,但也拥有无穷潜力。"贺登才表示。     

危险品物流:窘境中的变革——专访交通运输部科学研究院副研究员彭建华

<正>"目前我国大多数危险品物流企业的规模较小,经营实力相对较弱,危险品专用车辆较少、"挂靠"现象普遍,"黑仓库"非法经营泛滥,总体呈现"多、小"的特点,暴露出"散、弱"的缺点。面对诸多弊端,危险品物流行业该如何突破这些窘境,谋得新发展?"8·12天津滨海新区危化品爆炸事故,暴露出中国危险品物流行业隐藏多年的问题,也再一次给危险品物流行业敲响了警钟。其实,政府安全规制努力从未停止     

追求“SE”——特种物流年会现场交流会纪实

在特种物流业,有一个组合比SHE更加知名,那就是SE——S即安全(Safety),E即经济(Economy)。如何才能同时请到这两位明星助力企业运营?第四届中国特种物流年会上,大家就此进行了深入讨论。物流环节推高CPI?据统计,2010年,我国物流总费用占国内GDP总值的18%左右,比发达国家高一倍。而2011年5月CPI涨幅也创出年内新高,在这种情况下,大家开始聚焦物流环节——蔬菜进价低廉,而销售价格居     

国家物流平台持续完善 提前预知物流信息将成可能

正单一企业很难解决物流信息共享标准统一的问题,而国家物流平台的建设,可以统一物流信息标准,提供基础性数据交换平台,实现信息互联共享,降低中小企业成本,提高物流效率。4日,中国移动浙江公司董事长郑杰提案表示,要通过公共信息平台建设推进物流信息标准统一,实现信息互联共享,提高全社会物流信息化水平。交通运输部部长杨传堂在2016年全国交通运     

特种物流正当其时

"‘十二五’期间,国家更加强调‘走出去’,新一轮科技创新、产业升级、产业转移受到高度重视,特种物流处于重要的战略机遇期。"6月2日举办的第五届中国特种物流年会上,中国交通运输协会副会长王德荣表示,特种物流这种物流产业中较为年轻的行当,正经历着一场速度与激情的碰撞。     

物流愿望

<正>面对新的一年,我对中国物流运输有如下愿望:一是希望道路更加畅通。中国的高速公路通车里程已经居世界首位,实施国内高速路收费一卡通,简化多地收费程序,缩短驾驶员工作时间,提高通行效率;二是希望行业管理更加有力,下决心彻底解决超载、超限顽疾,提高行车安全系数。解决物流车辆进城难、卸货难等实际问题;三是希望运输方式更加科学,公路、铁路、海运、航空实施密切联合,制造业、流通业、物流业跨产业联合,最大限度地减少空驶里程,真正落实环保物流,绿色物流;四是希望提升物流行业信息化程度,做到同行业信息共享、资源共享、利益共享,适应物流市场新常态。总之,我对新的一年充满信心和期颐,物流行业在新的一年将推动中国经济快速运转。     

打造武汉最优国家物流中心的对策建议

国家物流中心是连接国内国际双循环的重要节点和战略链接，建设国家物流中心是加快构建新发展格局的必然要求。本文对标最优国家物流中心要求，梳理分析武汉市物流业发展现存问题，并借鉴国内外先进物流中心的建设经验与启示，从拓展国内国际物流大通道、加强物流业与关联产业融合、重视现代物流技术应用、强化园区产业集聚效应、健全物流行业保障机制五个方面为打造武汉最优国家物流中心提出对策建议，为武汉实现物流业高质量发展、建成最优国家物流中心提供理论支撑。     

世界城市地铁运营里程排行榜营运里程（截至2010年7月）

我国物流业如何体现低碳经济的要求，一般认为需要从技术层面、规划层面和政策层面来统筹研究。技术层面主要指鼓励节能减排的技术创新和推广应用。规划层面包括产业布局和具体的物流解决方案。政策层面包括国家在制度建设方面的新措施。集约资源是绿色物流的本质内容。当前，我国物流运作跨越不同的行业和地区，管理属于不同部门，缺乏统一领导。因此，建立政府部门协调机制，用制度来统一管理物流活动，全面规划物流的发展显得十分必要。     

货运物流将迎新拐点?

正时光飞逝,2015年对物流行业来说是不平凡的一年,大环境的变化给物流行业带来了巨大的影响:传统物流迎合电商需求进化仓储服务,布局航空运输;干线物流纷纷崛起,率先作为标准化服务开启整合模式;新兴最后一公里配送企业各具特色,甚至开始了个性化转型:"第四方物流"企业用大数据提高传统物流效率……在这样的后电商时代,电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等都将成为物流发展的重点。而就国家层面而言,多式联运示范工程,集装箱铁水、公铁联运发展,甩挂运输试点经验的推广以及依托互联网平台的"无车承运人"发展     

从一起偷税案看物流行业的发展

近年来,物流业发展迅速,但物流企业税费负担过重的问题日益成为社会的焦点,一些企业为了降低成本,甚至铤而走险,采取各种手段偷漏税。这些行为不仅对物流企业的自身发展极其不利,还会造成国家财政损失。而最近国家和地方相关部门出台的一系列税收优惠政策有望减少偷税行为的发生。如何使物流企业提高风险意识,提示物流企业更加关注国家和地方的物流政策走向,确保物流企业在合法经营的同时,又能及时享受国家的各种税收优惠政策,使国家利益和企业这个"小家"的利益能够兼顾,是当前摆在我们面前的一项突出问题。     

交通运输发展对东北城市体系形成的影响

东北区位于东北亚的核心地带,具备发展统一的物流体系的地域空间优势;东北区沿边沿海,具备双边开放优势,有利于建立与国际联网的物流体系。随着东北进一步开放,东北交通运输业将迎来一个快速发展时期,同时也将促进交通位置突出的城市的发展。     

国务院审议通过物流业调整振兴规划

<正>国务院常务会议2月25日审议并原则通过物流业调整振兴规划。会议指出,物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后,严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展。一要     

迈向“物流强国”从这十个方面入手!

受国内外形势变化,以及经济下行压力的影响,2018年,我国物流业总体运行稳中趋缓,需求结构持续优化,消费品物流成为产业发展重要驱动力的同时,工业品物流则向价值链上游延伸。据中国物流与采购联合会统计显示,2018年全年社会物流总费用为13.3万亿元,同比增长9.8%,增速较上年提高0.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.8%,较上年略有上升。同时,由于货源增速放缓和运输结构调整,全年运输费用明显回落。随着资本市场的发展,兼并重组正在成为物流企业补齐短板、跨越式发展的重要手段。物流互联网全面连接物流资源,推动物流"在线化"发展;越来越多的制造、商贸和物流企业加快向供应链转型发展。此外,物流基础设施建设的加速,以及简政减税降费政策的相继出台和逐步落地,促使行业营商环境持续改善,也让2018年成为行业高质量发展的一年。迈入2019年,物流业将面临怎样的新机遇与挑战?在新旧动能转换相互交织中,如何更好地实现"物流强国"之路?     

中国物流运输转型升级的支点效应

<正>一头连接生产,一头连接消费,物流业是经济社会发展中不可缺少的黄金链条。发展现代物流业正成为世界流行趋势,打造中国经济升级版呼唤中国物流升级加速。近一年来,国家主管部门对物流行业的政策出台进入了密集期。从2014年10月印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,到今年《物流园区互联应用技术指南》、《"互联网+流通"行动计划》……提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平,促进传统物流行业转型升