北京通州高速公路实现充电网络全覆盖

<正>京哈高速田家府服务区进出京两个充电站和京津高速永乐店服务区进出京的两个充电站已经于春节前全部投运。加上已有的京津唐高速马驹桥服务区进出京的两个充电站,目前,通州区内高速公路实现充电网络全覆盖。高速公路充电站的充电桩均采用最高120 kW快充技术,充电能力更强,最大充电效率比普通快充桩     

河北省高速公路82对服务区建起充电站

<正>为适应新能源汽车日渐增多的需要,河北省高管局加快新能源设施特别是电动汽车充电站的建设,目前已在河北省高速公路82对服务区中建设了163座充电站。在京沪高速青县服务区,可以看到4个加油机模样的机器已安装到位,上面写有"国家电网"字样,这     

熊荣华专家门诊

正Q熊老师您好!我准备更换一辆奥迪新能源轿车,但是担心充电的问题,请您介绍一下新能源车充电的方式方法,谢谢!湖南读者:杨东A图1中,左边可以从(1)、(2)、(3)中看出有3种充电方式,即(1)是在家用插座上交流充电;(2)是在公共充电桩上交流充电;(3)是在公共充电桩上快速直流充电。(4)、(5)、(6)为汽车上的充电接口,(4)为用于家用插座的奥迪充电系统;(5)为交流充电接口;(6)为直流充电接口。图1中红色箭头线为充电电缆。使用随车奥迪充电系统、固定安装的墙盒以及交流充电站时,充电电流较小,对电池伤害较小。而直流充电站一般充电电流较大,对电池可能造成的伤害较大,     

全国各地电动汽车充电站即将开建

<正>2015年充电服务区将覆盖京港澳全线,记者从省交通厅获悉,湖北省即将启动京港澳高速湖北段电动汽车快速充电设施建设。根据规划,明年京港澳高速公路全线建成智能充电服务区。从2014年起,国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南段全长1500公里内,平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区,并在明年实现全线覆盖。每个快充站将设4台充电机,可同时供8台电动车充电,一般只需20分钟即可充电80%,可提供150至200公里续航里程。     

天津建5项高速公路项目 蓟汕高速贯通市域南北

<正>天津市今年将启动建设新20项重大市政交通项目,涉及铁路、港口、机场、高速公路、地铁及城市道路,囊括了海、陆、空。目前这些项目已陆续启动建设。在新开工的20项重大市政交通项目中,高速公路占了5项,包括唐津高速公路改扩建、塘承高速二期、京秦高速公路天津段、蓟汕高速公路联络线一期、滨海新区西外环高速。作为联系津蓟和津汕高速间的重要通道———蓟汕高速公路联络线已经着手前期准备,预计年底开工。     

浅谈高速公路交通事故现场安全防护

<正>2014年8月10日22时20分许,天津市津蓟高速公路下行77公里处发生一起交通事故。天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在勘察处理交通事故现场时,一辆从后方高速驶来的大货车驶入警戒区域,连续冲撞隔离设施和2辆警车、1辆清障救援车辆及现场工作人员,造成2名民警和1名清障救援人员当场殉职,另外2名民警经医院全力抢救医治无效殉职,事故还造成1名民警和1名局速公路路政工作人员受伤。     

津蓟高速公路延长线正加紧建设

为迎接2008年北京奥运会，津蓟高速公路延长线（蓟县至平谷）正在加紧建设。目前，该延长线的起始立交桥主体工程竣工。该立交桥位于津蓟高速95km、蓟县仇店子村处．全长2540m。据工程指挥部介绍，延长线共设计5座立交桥。这是第一个主体工程竣工的立交桥。     

新能源电动汽车充电设施发展研究

本文根据电动汽车充电站发展现状，深入分析其中原因以及阻碍发展的主要因素，主要有传统燃油车的挤占、充电耗时长效率低、充电亏损严重难以回本三个影响因素，最后提出发展建议：大力发展智能充电设施、有机结合大数据与充电设施建设、引入民间资本提升发展活力,希冀对充电设施的高质量发展提供借鉴作用。     

考虑充电站效益的电动汽车充电分配优化模型

为解决电动汽车用户在出行过程中的充电问题,同时提高充电站运营效益进而促进充电站运营商建设充电站,在对充电站效益需求进行分析的基础上,提出一个以充电站运营商综合效益最大化为优化目标的多目标函数电动汽车充电分配模型。充电站运营商综合效益所考虑的因素包括充电站运营商经济收入、充电站服务水平和充电分布均衡,并且考虑充电站运营特点,分别以用户在充电站的排队时间和充电站拥挤程度方差对充电站服务水平和充电分布均衡进行量化。采用模糊规划法和模糊偏好关系将模型的多个目标函数转化为同时考虑多个优化目标的单目标函数。结合模型特点,设计遗传算法进行求解。基于实际的充电站静态数据,结合依据经验的假设,设计算例以验证模型和算法的可行性和有效性。研究结果表明:遗传算法适用于求解所提出的模型,通过对模型进行求解可以得到运营商最大综合效益以及相应的电动汽车充电分配方案;通过对结果进行比较分析可以得知,考虑多个优化目标的模型所得到的最优电动汽车分配方案下的运营商综合效益要优于只考虑单优化目标的模型。同时,充电站运营商经济收入、用户排队时间和充电拥挤程度对充电分配方案的确定都有着较为显著的影响,并且相比之下,用户排队时间对充电分配的影响相对较大。     

免费充电的经济学

电动车在本地驾驶当然很好,车主可以在家利用夜间时间完成充电,这自然比去加油站便利得多.对大多数车主而言,其90％或以上的充电是在家完成的,因此公共充电站的使用也只是偶然性的.但是在旅途中,就完全得依赖公共充电了. 本次旅途电动车所需的总能量为554kWh,分别通过出发前的家中充电及路途中的14家充电站充电提供.其中1 1家充电站的充电是免费的,1家充电站的收费比电费价格稍低点,另外3家充电站的要价是电费的3～5倍.     

京平高速

京平高速公路起点与机场南线六环路立交相接,经过顺义、平谷两个区．终点与津蓟高速公路延长线相接,全长523公里．平原段设计时速100公里．山区段设计时速80公里。京平高速由北京国道通公路设计研究院设计．于2008年6月21日通车。京平高速公路的建成通车．使京郊区县全部实现“区区通高速”。并且．京平高速与津蓟高速连通之后．北京市平谷区成为连通京津两大空港和天津新港这一通道上的重要枢纽,真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。     

电动汽车充电站规划研究综述

新能源汽车尤其是电动汽车已在全球范围内得到广泛推广应用,从而带来了巨大的充电需求。同时,部分充电站规划不合理导致充电站空间布局和服务容量与实际充电需求不匹配,充电站利用率低和用户充电不便并存的现象已经成为了电动汽车产业痛点。充电站的合理布局规划是优化电动汽车使用体验和充电体验、降低用户“里程焦虑”、提高充电桩利用率、优化城市电动汽车交通网络和电力网络的关键,也成为当前电动汽车及智能交通领域急需解决的问题。为提供该领域较为全面的综述视角,首先概述电动汽车充电站的发展情况、设施类型、相关标准,总结从“车端”、“站端”出发的电动汽车充电需求估计方法,然后从选址、定容、求解算法维度分析充电站规划模型,列举国内外在多优化目标、多约束条件、多阶段规划的覆盖模型、截流模型等规划模型中的研究成果,以及在各经典模拟网络和实际城市环境中的测试、应用情况,最后对目前充电站规划领域存在的充电需求估计准确性、充电站与未来需求的匹配度等问题进行总结,对“车-桩-路-网”互联时代下充分利用电动汽车的分布式储能、灵活充放电的特征进行有序充电引导、新能源消纳、电网削峰填谷的协同规划发展应用前景进行展望。     

不畏疫情确保充电车辆“吃饱饭”——记交运集团60余座充电站24小时坚守岗位

2月5日,从交运集团获悉,交运集团(青岛)(以下简称:交运.集团)建设的60余座充电站春节期间全部在岗,24小时轮班工作,拼搏在疫情防控的第一线,为岛城公交车、私家车提供能源供应,让电动车辆“有饭吃、吃饱饭”,为抗击疫情添动力。全天运营,充电站工作人.员轮班.上阵保供应2月5日,在交运集团天泰体育场充电站,工作人员正在紧张地忙碌着:给前来充电的车辆消毒、为驾驶员测体温、进行场站的消毒、做好各项登记。据站长刘小舟介绍,春节期间他们一直有充电人员在岗,大家24小时轮班上阵。     

电动汽车充电站电能质量采集与分析

电动汽车交流充电设施涉及电网、充电桩和车辆三方面,电能质量、充电设施和车载充电装置的性能、充电通信兼容性等均会影响充电过程,其中,电能质量对电动汽车充电系统的影响,在现有国家标准中,并未做出详细规定。通过对国内充电桩、充电站基数较大、具有一定代表性的城市进行电能质量调查、采集,分析所采集城市的电能质量相关具体数据,总结存在的电能质量问题,研究对电动汽车充电过程的影响。     

电动汽车充电方式和商业运营模式初探

电动汽车产业化长期受到充电设施不足的制约,文章探讨了充电设施建设过程中面临充电方式选择和充电网络商业化运营的问题。通过充电站、充电桩和换电站各自的运营属性特征和优势缺陷比较,对不同时期充电设施的选择、空间分布、潜在的投资建设主体、运营主体及盈利模式提出了政策建议。特别讨论了电池更换站的发展前景和其对未来汽车和能源产业结构可能带来的影响,强调了充电网络运营者在未来电动汽车产业链体系中的重要地位。     

纯电动汽车车载充电系统通信研究

一、引言动力电池是电动汽车的能量源泉。电动汽车充电系统是其动力电池获得能量的主要途径。良好的充电系统是电动汽车正常使用不可缺少的部分。目前国家已出台电动汽车电池管理系统与非车载充电机(充电桩)之间的通信协议标准,并且在国家推出的多项优惠政策推动下,各地政府都在积极建设作为配套设施的大型电动汽车充电站。     

中国的电气化之路 通用汽车论坛“电气化——未来驱动力”

《车主之友》：现在国内已经建成的充电站和充电桩的插口并未完全统一，对于未来充电设施标准化的制定，您有什么看法？来小康：充电设施标准化是一个问题，但它不是核心的问题。一个事情没有成熟起来的话，把标准定得很死实际上不利于其发展。我们做通用电的标准，首先是充电设施不要影响其他用户，不会因为充电设施的停掉导致别的用户受干扰、受影响，     

福州:已建17个充电站262个充电桩 可供1800辆公交车充电

正根据充电桩建设规划和公交企业实际充电需求,福建省福州市道管处按照责任清单,每周跟踪各个项目的建设进展,并多次召开会议协调各个公交企业共享充电桩。目前,福新公交综合车场充电站和琴亭充电站于5月1日和8月1日分别启用,市区已累计建成17个充电站共262个充电桩(折合528个标准充电桩),每天能够满足1800多辆纯电动公交车充电需求。同时快     

新能源车换充电模式将统一

继国家电网确定“换电为主”模式之后,南方电网也确定采取“换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”的技术路线。无论是“充电”还是“换电”,电池、充电接口等相关技术标准不统一都是行业发展瓶颈。在此背景下,国家电网表示要推动建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。目前,工业和信息化部、能源局正开展15项充电领域国家标准和行业标准的制定,涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安全等多个方面。     

快速充电站会损坏电动车电池吗

现在在有些城市,我们只要稍微留意一下,就会注意在一些报亭、超市、电动自行车店门口有一个快速充电站。说是充电站,其实就是一个方形的铁皮盒子,乍一看有点像老式投币电话机,上面设有两个投币口,还有显示电压和充电时间的屏幕,最多每次能为两辆电动车充电。