长沙市静态交通问题现状及对策研究

近年来长沙市逐渐膨胀的停车需求与静态交通现状的矛盾日益突现 ,已成为人们关注的热点。文中从长沙市静态交通的现状介绍着手 ,分析其存在的问题 ,并从战略政策支持、大力发展城市公共交通、重视路边停车、加强设施现代化技术装备和强化立法管理五个方面探讨了解决相应问题的对策     

校企双元、科教双轨培养现代学徒和技术精英的实践探索与思考

<正>一、现代学徒合作培养是校企转型发展的必然选择随着国家人才培养政策的不断深化和科技企业的技术创新需求日益增长，现代学徒培养逐渐成为了当前教育领域中备受关注的话题。众所周知，职业教育的适应性和实效性还存在很多需要解决的问题，这导致“用人荒”与“就业难”矛盾突出，学生吐槽，     

“汽车三包”何时利剑出鞘

三包制度只是国家的强制性政策，真正的企业管理和对消费者的服务提升水平要高于三包的基础要求。三包服务主要是保障性功能，并非提升度的工具，市场竞争压力和企业对品牌维护与消费满意度提升的追求是保护消费者利益的最佳方式。     

基于TDM的城市交通拥挤对策研究

城市交通供给与需求之间的矛盾是引发城市交通拥挤和堵塞的主要问题．从交通需求管理的角度出发，结合国内外城市的实践经验，提出解决城市交通拥挤的对策。     

Kohonen神经网络模型在膨胀土膨胀潜势分类中的应用

章研究了运用Kohonen神经网络方法对膨胀土膨胀潜势进行分类的原理和方法，并建立了膨胀土膨胀潜势分类判别的Kohonen神经网络模型。利用此模型对陕南膨胀土的膨胀潜势进行了判别分类。结果表明，这一评价方法比其他方法更简洁，也更准确。     

2006年我们看点啥（一）

一、可能的市场动向 从整个2005年中国车市的整体走势来看，接下来的一两年时间里，无论是车价还是引进生产的车型，甚至是国家即将出台的政策都将会向着有利于“轿车走向家庭”的方向发展。而舆论的导向也更倾向于满足普通家庭的用车需求，相信在2006年国家也会在这些方面有所动作，而普通的老百姓也会从中得到实实在在的好处。     

汽车政策合奏：指挥快了 乐手急了

虽然中国政府借助统一的技术政策、法规、标准来管理汽车行业的时间大大晚于西方先进国家，其做法也常常被人议论为“不够老到”，但据权威人士介绍，无论从法规、标准的技术严格程度看，还是从政策颁布实施的密度看，近几年中国追赶先进的速度都是世界一流的。在过去的一年里，这种趋势表现得最为显著，由此而引发的政策标准先进性与企业技术滞后性的矛盾也快速突出。     

浅谈发达国家的城市交通政策

发达国家在城市“汽车化”的进程中，有不少都经历了“私人汽车膨胀－道路拥挤阻塞－重视发展公共交通”这样一条曲折的弯路，并由此产生道路建设的投入量赶不上道路需求量这一令人棘手的基本矛盾，以及由于交通资源分配不当而派生出来的一系列其他问题。使得城市的交通环境恶化，在这种背景下、不少发达国家的城市交通政策几乎都集中在以下几个方面。     

国外摩托车道路交通管理政策分析与研究

随着我国经济的进一步发展，交通运输需求也随之增加，机动车保有量势必出现膨胀式的增长态势。如何缓解交通拥堵，降低交通事故发生率，建立和谐、通畅的交通环境已成为世界各国亟待解决的课题，摩托车在这方面的价值应该受到应有的重视。     

国家区域公路网需求模型及依赖-偏好指数研究

分析了国家区域公路网密度与人口密度，人均ＧＮＰ的关系，建立了国家区域公路网的宏观需求模型，考虑到公路网的建设还受地理位置，资源产业结构，建设历史及政策偏好等的影响， 国家区域公路网依赖－偏好指数的概念，并以此解释公路网密度统计值与模型值之间的偏差。     

膨胀土的二维膨胀各向异性试验研究

为给膨胀土地区结构物设计计算提供关键参数，研制了二维膨胀仪，选取广西百色中膨胀土和湖北枝江弱膨胀土，制备不同干密度状态的试样，分别开展了恒体积膨胀力、单向膨胀和二维膨胀试验，分析和表征了竖向和侧向膨胀的规律，并比较了两向膨胀的差异性；通过扫描电镜观察，分析了产生膨胀各向异性的原因。结果表明：恒体积条件下最终侧向与竖向膨胀力之比，以及单向膨胀条件下最终侧向与竖向膨胀率的比值，均会随压实度发生变化，干密度越大两向膨胀力(或膨胀率)的差异性越大；两向膨胀力随膨胀应变的变化均表现出前期快速衰减、后期缓慢衰减的趋势，可用幂函数表征，但拟合参数不同；在二维膨胀条件下，竖向膨胀会影响侧向膨胀，不同程度竖向膨胀后的侧向膨胀规律同样可用幂函数表征，拟合结果表明竖向膨胀会改变拟合参数导致曲线形态的改变，继而影响侧向膨胀力随侧向应变的衰减幅度。干密度增大致使黏土矿物片状颗粒整体更趋向于水平定向排列，这是造成膨胀各向异性的主要原因。膨胀过程中土颗粒的重分布会导致各向异性不断变化，故难以通过竖向膨胀力预测侧向膨胀力，在进行相关计算时建议实测侧向膨胀规律。     

50亿元补贴推动“汽车下乡”是否是临时“抱佛脚”？

汽车企业只有充分利用这个政策所带来的市场机会，因势利导，发现和创造需求，才会使得自己受益，才会提高国家政策的执行效果和实行的初哀。     

我国轿车市场分析与展望

近年来，我国轿车工业发展迅速，产量大幅增长，但产品多为国外已有车型，车型较为陈旧，高技术含量低。目前，国产轿车价格一降再降，已从卖方市场转向买方市场，进口轿车数量也在不断下降。轿车市场存在着消费政策不完善等矛盾。从长远看，我国轿车市场潜力巨大，具有国家支持轿车工业发展等积极因素，但目前也受到人们收入水平和道路条件不健全等因素的制约。预测到２０００年，我国轿车市场需求不会有较大幅度的增长。     

膨胀土的胀缩机理及新型处理方法综述

膨胀土的危害性大、分布范围广、造成的工程问题突出，使得对于膨胀土的工程治理研究显得尤为重要。在分析膨胀土物理力学性质、胀缩机理及影响因素的基础上，介绍了三种改良膨胀土的新方法。结果表明，相对于传统改良技术，新方法的改良效果更好，造价更低，也更加环保。     

商务精英新宠：汉兰达

据调查显示，进入2007年，汉兰达等Crossover车型受到消费者的普遍青睐。随着社会的多元化，这样的人越来越多：他们追求不同的驾驶体验，追求更舒适性、更个性化、更私人的驾驶体验；他们事业有成经济稳定、对个人及家庭的生活品质有所追求，特别是与朋友、家人在假期的休闲需要等。     

“双B”之间的选择

要比出奔驰与宝马的高低是件非常困难的事情，也不是我们的目的。对专业媒体的编辑和记者而言，更不能像一般消费者那样脱口而言，“谁好谁差”，而应该更客观、更全面，更重要的是从不同的消费需求来审视这个问题。这一观点不仅适用于高档车．也适用于其他类型的车。在产品质量趋于同质化的今天，怎样来判断奔驰和宝马如何如何呢?如何来进行路试呢?这一切都在不断加深体验之中。我们不仅要体验其精湛的工艺、对做工质量的精益求精，不放过任何细微末节的工作态度，还要体验其对乘员安全尽其所能的保护。在对奔驰、宝马做出评价的时候，要充分考虑其设计定位和用户的喜爱与需求。正如文中所述，在车身造型、动力系统设计，以及内部布置等方面，奔驰的风格更偏向于庄重和所谓的“循规蹈矩”，而宝马则更追求于个性化和运动感的体现。这就是我们提倡要满足多元化的社会需求。     

钢渣体积膨胀特性研究与胀裂模拟

中国钢渣排放量大，综合利用率较低，堆放占地且污染环境，急需开展源头减量、资源化利用和无害化处置，而钢渣体积安定性不良且变异大是制约其大规模利用的首要原因。通过基于钢渣中f-CaO含量、分布、反应活性及与水反应难易程度提出钢渣集料体积膨胀演化模型，并利用钢渣粉、钢渣骨料的浸水膨胀试验开展体积膨胀模型参数的检验、拟合与验证。采用90℃热水浴浸泡试验和X射线衍射仪分析钢渣体积膨胀率、颗粒胀裂率与钢渣中f-CaO含量之间的关系，最后运用ABAQUS有限元模拟中的温度-位移模型和材料脆性断裂模型研究f-CaO的体积膨胀对钢渣骨料胀裂的影响。结果表明：钢渣体积膨胀与f-CaO的含量及分布、钢渣颗粒粒径的大小、浸水温度等因素有关，钢渣体积膨胀模型能很好地预测其体积膨胀的发展规律，模型参数可以通过浸水膨胀试验拟合确定，且采用二阶体积膨胀模型对钢渣粉、钢渣集料的浸水膨胀率预测较为准确。钢渣骨料的体积膨胀率与胀裂率均与f-CaO的含量密切相关，90℃浸水胀裂率宜控制不大于10%。ABAQUS温度-位移模型和材料脆性断裂模型能够近似模拟不同位置及富集程度的f-CaO体积膨胀对钢渣脆性裂纹的产生与扩展，模拟结果表明，位于近表面的f-CaO比内部f-CaO更容易造成局部胀裂。     

上海华普汽车实施“海啸”行动启动第一国民车品牌塑造战略

2006年4月，上海华普汽车有限公司宣布，在全国范围内实施“海啸”行动，全面启动海派自主品牌第一国民车的品牌塑造战略，并宣布旗下四大产品的两大主力产品海域与海尚，分别推出1.3L和1.5L的产品，响应国家倡导小排量汽车号召，适应现行汽车消费税政策，追求环保性、经济性汽车的消费理念。     

谈国外工程项目管理

计划经济时期，我国在国外承担的工程都局限于经济援动项目，执行改革开放政策以来， 国工程界进入国际竞争市场，公路，铁路，桥梁，水利，建筑等工程项目的承包工程遍布世界许多国家。我国施工单位承包的工程基本上都在经济欠发达地区，这些国家社会，文化等多方面与我国有许多不同。     

市场化是我国石油价格政策的必然选择

我国原油需求持续膨胀、供求矛盾日益显著、原油进口通道单一等日益凸显的石油供需现状使市场化是我国石油价格政策的必然选择,本文分析了远在市场出清价格之下的控制价格政策的负面效应,提出应该尽快的取消石油价格控制,将定价话语权交给市场。