基于CAA的汽车制动器三维零件库的开发

企业在利用三维设计软件CATIA进行设计过程中,经常遇到同一产品反复设计的问题。为了提高设计效率,文章利用VC＋＋为开发平台,通过嵌入CATIA的开发环境组件CAA RADE及调用CAA API实现了对CATIA V5的二次开发,建立了制动器部分零件的零件库,并以某车型的制动器关键零部件为例介绍了本系统的运行方法。测试结果表明,此系统能实现快速设计,提高了设计效率,为CATIA后续更深入的开发提供了借鉴。     

用OO4O和VC++开发ORACLE数据库应用程序的方法研究

介绍了Oracle C 类库和ODC，重点讨论了利用FC开发Oracle数据库应用程序的方法。     

盘式制动器低压气密性测试系统的研究

通过对盘式制动器结构和工作原理进行分析，开发了基于LabVIEW的制动器低压气密性测试系统。该系统硬件搭建简单、成本低，可振性高，测试功能主要由软件完成，测试精度和实时性比传统仪器有显著提高，并可完成数据的采集、显示、记录及报表输出等功能。该系统现已成功应用于企业装配生产线，为制动器零件新产品开发提供了准确数据，并为实现智能装配检测提供了技术平台。     

汽车盘式制动器时变稳定性的分析与优化

为解决汽车盘式制动器在使用周期内的磨损导致可靠度降低,和产生制动噪声问题,提出一种汽车盘式制动器系统时变稳定性分析与优化方法。该方法引入随机过程参数来描述使用过程中存在磨损的制动器结构,构造含有随机参数和随机过程参数的制动器系统不确定参数化模型,以进行制动器使用过程中的稳定可靠性动态预测。在此基础上,针对制动器使用后期可靠性下降问题,运用时变可靠性分析理论、响应面技术和遗传算法,以复特征值阻尼比负值最小化为优化目标,对制动器系统时变稳定性进行优化,以保证使用周期内的可靠度满足要求。最后以某车浮钳制动器为例,采用本文方法有效预测了其时变稳定可靠性,并通过优化制动器支撑背板密度和厚度,有效提高了制动器使用后期的稳定可靠度。     

对Oracle数据库字符集若干问题的探讨

对比分析了Oracle数据库字符集中使用较多的中字符集和Unicode字符集，阐述了数据库实际应用中可能遇到的转换Oracle数据库字符集的方法和操作步骤，指出了目前互联网上一个广为流传的修改Oracle数据库字符集的错误方法及其可能导致的严重后果，给出了实用的字符集转换操作建议。     

基于标准C++的MySQL数据库访问新引擎剖析及应用

从开发应用软件的角度出发,介绍了一种新的基于标准C＋＋的MySQL数据库访问引擎MySQL＋＋,并比较其与MySQL C API接口和MySQL ODBC的优劣,剖析了如何使用MySQL＋＋对MySQL数据库进行本地与网络连接,以及对MySQL数据库进行数据的查询、更新、插入、删除等一系列操作,并给出实际的范例.     

基于Visual C＋＋的汽车制动性模拟计算

本文在建立汽车制动性模型的基础上,利用VisualC＋＋6.0平台对汽车制动性进行模拟计算,从而得出汽车制动性的各项评价指标。该仿真系统界面友好,交互性良好,具有较高的准确性和实用性。     

一种新型商用车桥用鼓式制动器设计浅析

随着国家商用车新版营用规范及环保政策的出台,要求商用车各系统进行优化升级。鼓式制动器作为商用车用车桥重要的一子系统,其性能、重量、成本对整桥及整车使用影响较大。文章通过对现有商用车桥制动器应用现状的分析,对重型商用车桥鼓式制动器结构进行轻量化和集成化设计,设计开发出一款单销结构制动器,其制动性能、刚性、重量等多项指标优于传统制动器,满足使用要求。     

基于Brower/Serve的Web技术在税务查询系统中的应用

计算机技术的飞速发展,使得地税领域向信息化时代发展。本文通过对基于Brower/Server体系的web技术的分析与实践,介绍了基于web的交互式数据库查询技术,并将该技术应用到税务查询系统中,以实例来说明web如何实现对Oracle数据库的查询操作。     

基于VC++的有比例阀的制动器性能可视化分析系统平台

文章基于Visual C++6.0开发平台,设计开发了一套含有比例阀的制动系统性能分析系统,搭建了传统制动系统开发的自动化平台,设计了友好的用户界面,弥补了传统手工或编程计算的不足,拓宽了制动器开发系统的使用范围。     

Development of the brake system design program for a vehicle

It is quite challenging to estimate the braking performance of a vehicle because the brake system is comprised of many parts, including a booster, master cylinder, and caliper. Calculation of characteristics such as braking force through vehicle tests requires much time and money. Therefore, the development of a method to estimate the braking performance of a vehicle using qualitative methods is beneficial. In this study, a program that can analyze the braking capabilities of a vehicle such as pressure, efficiency, and pedal travel is presented. The increase in disc temperature during braking as well as the properties of various boosters can be calculated using the proposed program. Dynamic characteristics of a vehicle equipped with a Load Sensing Proportional Valve (LSPV) were computed more precisely by obtaining the change in valve pressure according to the displacement of a suspension system. Since all input and output files are composed in the Microsoft Excel format, both design data management and database construction can easily completed.     

全新制动管理系统的探讨

全面论述了制动管理系统的设计构成及工作原理,阐述了高科技制动智能产品的集成．可有效提高商用车制动稳定性、安全性及制动零部件的可靠性。     

基于LabVIEW的轿车制动钳支架变形试验台的设计

制动钳支架变形试验台能模拟刹车时制动钳支架的受力变形,为制动钳支架的改进和设计提供必要的数据。文章介绍了轿车盘式制动器制动钳支架变形试验台的设计过程,试验台是以ATE（Automatic Test Equipment）为标准设计,通过对上位机的控制可以实现对整个液压系统的自动控制。阐述了试验台的液压系统设计和软件设计,指出利用LabVIEW的LabSQL数据库访问工具包实现对数据库的访问,充分利用了现有的资源,可实现数据库的实时操作。     

发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的模糊控制系统研究

针对客车山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求，对客车发动机制动、排气制动与缓行器联合作用时的制动模糊控制系统进行了设计和模拟分析。结果表明此控制系统可以保证汽车在不采用主制动器的条件下，利用发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的持续制动方式，在各种坡度的坡道上以希望的车速稳定下坡行驶。     

Analysis of disc brake instability due to friction-induced vibration using a distributed parameter model

This paper deals with friction-induced vibration of a disc brake system with a constant friction coefficient. A linear, lumped, and distributed parameter model to represent the floating caliper disc brake system is proposed. The complex eigenvalues are used to investigate the dynamic stability, and, in order to verify simulations which are based on the theoretical model, an experimental modal test and dynamometer test are performed. The comparison of experimental and theoretical results shows good agreement, and the analysis indicates that modal coupling due to friction forces is responsible for disc brake squeal. Also, squeal type instability is investigated, using a parametric analysis. This indicates which parameters have influence on the propensity of brake squealing. This is helpful for validating the analysis model and establishing confidence in the experimental results of the modified system. These results may also be useful during system development or diagnostic analysis.     

汽车液压制动系统优化设计平台开发

根据企业实际项目需要,通过面向对象的程序设计思想,利用Visual C++开发了汽车液压制动系统计算分析软件。介绍了该软件的功能结构、设计流程等。以某车制动系统设计计算为例,对软件的计算、分析、参数化建模能力进行了验证。该软件平台通过ACCESS数据库,储存了大量经验数据和制动法规来辅助用户设计开发,能够精确计算制动系统的20余项内容以全面分析整车制动性能。     

制动力分配优化设计研究

汽车整车制动力在各轴间的合理分配对制动稳定性起重要作用,GB12676附录.A对轴间制动力有严格的公式要求,针对相关公式进行优化分析,得到最佳制动力分配数学模型,列举具体实例计算分析,计算结果符合法规要求。在设计时运用最佳的制动力分配模型,可有效提高制动性能,简化制动系统,节约成本。     

Development of a model for an air brake system with leaks and a scheme for the estimation of the steady-state pushrod stroke

Brake systems in trucks are crucial for ensuring the safety of vehicles and passengers on the roadways. Most trucks in the USA are equipped with S-cam drum brake systems and they are sensitive to maintenance. Brake deficiencies such as leaks and out-of-adjustment of the pushrod are a major cause of accidents involving trucks. Leaks in the air brake systems drastically affect braking performance by decreasing the maximum attainable braking pressure and also increasing the time required to attain the same, thereby resulting in longer stopping distances. Out-of-adjustment of the pushrod leads to loss of braking torque even if no leaks are present in the air brake system. In this paper, we present a mathematical model for an air brake system in the presence of leaks, with a view towards developing a diagnostic system for the air brake system based on the models. Additionally, we present a scheme that estimates the severity of leak in terms of the mass flow rate of air leaking from the air brake system to the atmosphere. This scheme can be implemented using a simple look-up table. We also present a steady-state pushrod stroke estimation scheme, based on brake chamber pressure measurements in the absence of any leaks in the air brake system.     

轿车制动性能的控制方法

针对目前轿车开发以逆向开发为主体,对整车制动性能控制能力较弱的实际问题,文章提出了一套制动性能控制方法,即以整车设计参数、制动强制性法规适应性及制动系统零部件尺寸系列化等为制动性能控制的输入约束条件,在设计初期预测新开发轿车的9项主要制动性能,经过多辆轿车制动系统的开发实践验证,此性能控制方法不仅可保证制动系统设计质量,而且缩短了轿车制动系统的设计周期。