炎热潮湿山区水泥稳定基层配合比优化研究

针对湖北沪蓉西高速公路特殊的地理条件和气候环境及交通荷载大等几个特点,从原材料优选、级配优化设计、考虑抗裂因素的水泥剂量的确定等几个角度,选取现行规范级配中值和调整后的建议级配共5条级配曲线展开水泥稳定碎石配合比设计优化试验,尝试在炎热潮湿山区重交通荷载的特殊条件下,确定需要水泥用量较小的最优级配,从而达到改善其抗裂性能的目的。     

低水泥剂量稳定级配碎石基层沥青路面结构分析

目的通过室内试验得到低水泥剂量稳定级配碎石的路用性能指标,得到不同交通等级下的最低水泥掺量,同时分析低水泥剂量稳定级配碎石的力学响应及裂缝扩展规律,为路面设计提供参考。方法基于《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》,选用骨架密实型级配,以最佳含水量制作试件,得到其路用性能指标。同时采用ABAQUS有限元软件对路面结构进行验算,并基于断裂力学基本理论分析其裂缝传递规律。结果通过室内试验得到低水泥剂量稳定级配碎石的7d无侧限抗压强度值、90d回弹模量值和90d劈裂强度指标,并通过分析得到不同交通等级所对应的最低水泥掺量;由裂缝分析得到水泥稳定级配碎石的应力强度因子随着水泥掺量的增加而增大。结论通过室内试验以及有限元建模分析,得到低水泥剂量稳定级配碎石材料满足轻、中交通等级的要求;同时,能有效防止反射裂缝的传递。     

基于CBR强度的改性级配碎石级配设计研究

低剂量水泥改性级配碎石是一种优质的路面基层材料,在工程应用中对低剂量水泥改性级配碎石并没有相应的级配范围与合适的级配设计方法。通过SAC级配计算方法,根据关键筛孔设计得到不同的级配,针对这些级配组成的混合料进行CBR试验,探讨关键筛孔对强度的影响规律。在满足强度要求的条件下,以级配范围最大为原则,确定改性级配碎石的级配范围,并分析该上下限的合理性。另外,提出了适用于施工的改性级配碎石配合比设计方法。     

水泥稳定土修筑中的若干技术问题

由于交通量的不断增长,道路建设的规模日益增大。很多省(市、区),已将部分重交通道路改为一、二级公路。但在改建和修筑一、二级公路的过程中,发现一些传统材料,如级配碎石、级配砂砾,已不能满足重交通量下强度的需要。为了保证基层强度,很多地方开始修筑水泥稳定土作为道路的基层和底基层。     

粒料基层顶面等效模量计算与混凝土路面力学响应的有限元验证

中、轻交通荷载时,水泥混凝土路面可以铺筑在不设置无机结合料稳定材料基层上,一般仅设置级配碎石基层或者碎石土调平层,此种状况,水泥混凝土板的计算分析适用弹性地基单层板模型。本文使用规范推荐数值解公式和有限元计算的方法分别计算了级配碎石基层与碎石土调平层厚度对轻、中交通适用的基层顶面等效回弹模量值,并使用有限元方法计算了路面结构的力学响应,分析等效回弹模量方法的计算误差与有效性。     

水泥稳定碎石施工级配及裂缝防治研究

从高速公路水泥稳定碎石层的材料级配入手,介绍了几种集料级配方法及效果。所举实例均仅采用5%水泥剂量,对P.O 32.5级水泥和P.O 42.5级水泥的使用列出试验结果,以供读者在不同荷载条件下选用时做参考,同时对裂缝的防治提出了意见。     

水泥稳定碎石基层级配试验研究

混合料级配是影响水泥稳定碎石基层路用性能的关键因素。本文以北京京承高速公路水泥稳定碎石基层为研究对象，设计了五种不同走向的级配曲线，通过对强度、冻融等指标的比较，优选出满足工程要求的配合比合成级配，并提出合理级配建议范围作为生产配合比控制依据，其结果可供同类型工程施工参考借鉴。     

罗阳高速公路水泥稳定碎石基层级配优化调整

水泥稳定级配碎石(底)基层在路面结构层中主要起承重作用,具有强度高、稳定性好、刚度大等特点,并在一定程度上改善结构水稳定性能。但其也有不足之处,如抗变形能力及抗冲刷能力差,在湿度和温度变化及荷载作用下易产裂缝。因此越来越多的工程开始使用骨架密实型水泥稳定级配碎石(底)基层,罗阳项目亦采用了骨架密实型水泥稳定级配碎石(底)基层,但鉴于原材料质量及现场施工情况的限制,必须对规范推荐的级配进行优化调整。     

对水泥稳定砂砾集料级配的探讨

本文通过乌奎高速公路路面基层施工，结合新疆地区戈壁滩天然级配砂砾材料特性，提出能满足《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４－９３）规定的抗压强度指标及水泥剂量范围要求，但突破２号级配曲线范围的新的集料级配组成，供同行参考。     

邵怀高速公路水泥稳定级配碎石半刚性基层非荷载作用裂缝控制

介绍了水泥稳定级配碎石基层强度的形成原理,对水泥稳定碎石基层裂缝的成因机理进行了系统研究。在综合运用试验条件下,统计了非荷载作用下水泥稳定级配碎石半刚性基层干缩应变、干缩系数与级配、失水率、环境温度之间关系,分析了影响水泥稳定级配碎石半刚性基层出现裂缝的主要因素,并在施工控制、配比设计、含水量控制、水泥剂量的控制、养生、压实度控制等施工工艺、工程措施方面提出了控制裂缝产生的措施。     

水泥稳定碎石结构层施工控制参数研究

水泥稳定碎石基层是我国高速公路常用的承重结构层,由于水泥用量不合理、施工工艺不科学,新建基层常常出现开裂情况,进而降低了道路的使用寿命。采用新水泥碎石混合料CBG-25断级配设计理论,计算出水泥稳定碎石混合料的级配组成;并通过不同级配和水泥剂量的无侧限抗压强度试验,且在此基础上研究了级配和水泥剂量对混合料强度的影响规律,结合实体工程实施效果阐述了水泥稳定碎石现场施工的控制要点。     

采用贝雷法的冷再生混合料级配设计研究

为了深入分析冷再生混合料的级配问题,用美国伊州贝雷法进行冷再生混合料级配设计优化研究,并采用乳化沥青和水泥两种添加剂来改善冷再生混合料性能.通过分析比较旧沥青混合料和经过沥青抽提试验后的旧混合料的筛分结果来确定原始旧混合料用作骨料的级配,再分别选用旧沥青混合料原样筛分和抽提筛分曲线来添加一定比例的新骨料和水泥来配置冷再...     

怀通高速公路骨架抗裂型水泥稳定碎石基层材料性能试验研究

结合怀通高速公路的工程实践,研究了粗骨料少粉料密实型水泥稳定碎石基层材料的体积性能指标、强度指标、刚度指标、收缩系数、抗裂指标进行了深入的试验研究,试验研究结果表明：骨架抗裂型级配水泥稳定碎石比悬浮型级配相比,具有更密实、强度更好、收缩性能好、抗裂性更强的特点。并且减少裂缝、节约造价。同时本文还结合怀通高速公路工程实践,对骨架抗裂型水泥稳定碎石基层的施工关键技术进行了研究。     

骨架密实型稳定碎石基层收缩性能变化规律

通过对不同曝光时间下的3种不同级配水泥稳定碎石在干缩性能试验以及不同温度条件下的温缩性能试验,分析了3种级配水泥稳定碎石收缩性能在不同影响因素下的变化规律。试验结果表明：在失水率方面中值级配干缩性能影响较小,优于其它两组级配;3种级配水泥稳定碎石温缩性能随着温度的变化有一定的变化规律;当龄期增长到一定程度时,中值级配温缩性能最优。     

水泥混凝土路面质量病害问题探讨

根据目前水泥混凝土路面建设比较普遍的情况,针对施工中出现比较多的质量病害进行了分析,分别从水泥混凝土路面的裂缝产生的过程,材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响,以及产生外观质量缺陷的原因进行了评述.     

集料级配组成对水泥稳定碎石评价指标影响研究

采用正交试验设计方法,对16种集料级配的水泥稳定碎石试件分别进行无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验和干缩试验,探求集料级配组成对水泥稳定碎石抗压强度、劈裂强度及干缩应变指标的影响规律,为设计和施工提供参考。     

基于VTM水泥稳定碎石劈裂强度特性

通过振动法,研究级配、原材料、水泥剂量、龄期等因素对水泥稳定碎石劈裂强度的影响,结果表明,与传统试验方法设计水泥稳定碎石相比,在同等水泥剂量下,基于VTM水泥稳定碎石劈裂强度可提高76％左右;与GF级配水泥稳定碎石相比,MG级配水泥稳定碎石28d、60d劈裂强度提高了8％-15％;在同等条件下,劈裂强度Rp90／R日范围为2．9—3．8,平均值3．3;劈裂强度R脚／尺F范围为1．9～2．0,平均值2．0;在同等水泥剂量、龄期下,水泥稳定碎石（石灰岩或花岗岩）劈裂强度为水泥稳定碎石（砂岩）2倍以上;水泥稳定碎石劈裂强度水泥增强效廊在减弱．     

水泥稳定碎石基层收缩性能影响因素试验研究

针对水泥稳定碎石基层不可避免会产生收缩裂缝，而现有的方法中又缺乏对其定量分析的问题，本文采用不同级配类型，对水泥剂量为2％～5％的水泥稳定碎石混合料进行试验研究，得出混合料收缩性能与失水率、温度、水泥剂量、级配等因素之间的关系，并采用多因素回归方法得到水泥稳定碎石混合料收缩应变和收缩系数的预估公式。试验结果表明，水泥剂量为3％～4％时混合料干缩应变和干缩系数最小，而温缩应变和系数随着水泥剂量的增加线性增长；混合料越密实，干缩性能越好，但粗级配的温缩性能较好。研究结果可以为实际设计和施工中确定合理的水稳基层结构类型、减少基层收缩裂缝提供试验和理论依据。     

考虑收缩因素的水泥稳定碎石级配组成设计研究

根据当前国内高等级公路水泥稳定碎石基层的使用情况,针对苏南地区高温多雨,水泥稳定碎石基层在湿度变化时易产生干缩裂缝这一缺陷,在集料、各种水泥基本性能试验结果的基础上,通过强度和干缩试验,对考虑干缩因素影响的水泥稳定碎石级配组成进行研究,提出了改善收缩性能、减少干缩量并能提供工程使用的水泥稳定碎石混合料的级配组成设计方案,对改善沥青路面使用性能,延长使用寿命具有重要意义。     

考虑尺寸效应和端部效应下的水泥稳定材料的强度试验

影响水泥稳定碎石材料强度高低的因素很多,有级配的影响、水泥剂量的影响等,在本文中着重就水泥稳定碎石材料7 d无侧限抗压强度的尺寸效应和端部效应进行研究,以考察水泥稳定碎石材料试验试件尺寸因素和试件端部因素对于强度的影响程度,进而提出合理的强度试验方法,以对现有试验方法进行改进。