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为剖析不同因素对非机动车流膨胀程度影响的差异性,文章利用广义有序logit模型,选取直行非机动车流膨胀宽度为因变量,右转机动车交通量、左转非机动车比例、直行非机动车交通量、行人交通量、电动自行车比例等9个因素为自变量,分析不同影响因素对直行非机动车流膨胀宽度影响程度。结果表明:右转机动车交通量、直行行人交通量增加会不同程度降低非机动车流膨胀发生的概率,而左转非机动车比例、直行非机动车交通量、电动自行车比例变大会加剧膨胀程度;机非隔离形式、非机动车道宽度等变量对不同膨胀程度等级的影响存在差异。基于模型回归及边际效应计算结果,提出了改善非机动车膨胀效应的建议。 相似文献
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目前城市道路上普遍存在占用非机动车道停放机动车的现象,文章通过分析非机动车道上停放机动车辆对整个城市交通运输环境的影响,剖析了在非机动车道上停放机动车辆引发的各种安全隐患,提出改善方法和对策。 相似文献
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2005年5月31日中午,25岁的安徽青年杨某骑电动车带着女友张某。在杭州市区文一路保傲北路口准备左转弯时,恰遇对面一辆直行中巴车由西向东开来。按规定,转弯车要让直行车优先通行,但杨某当时只顾转弯,没注意看左边。虽然中巴车马上制动停了下来,但两车还是狠狠地撞在了一起。女友被摔了出去,杨某也被摔得头昏脑胀。后来,女友张某经抢救无效死亡。经交警部门认定,杨某应负事故主要责任。 相似文献
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赵燃 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(4):158-161
什么?当我平稳地将这辆关闭了电子稳定系统的Carrera S开回发车区时,手台里却传来了教练的一翻挖苦!要知道眼前的这块冰湖,冰面滑得甚至能让原地站着的人跌倒, 相似文献
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交叉口直行待行区设置研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《公路交通科技》2015,(7)
在交叉路口极其复杂的交通流运行状态的情形下,结合待行区设置的基本条件,深入研究有无直行待行区通行能力模型和延误模型的异同。分析了设置直行待行区前后绿灯间隔时间和有效绿灯时间等信号控制参数变化的情况,并精确运用数学公式推导出通行能力的增加值以及延误时间的减少值。最后结合实例交叉口,并通过仿真进行交通运行效率分析,结果表明:一般在流量比或饱和度比较大的情况下设置直行待行区,充分利用路口的空间闲置区域部分,提高直行车道的利用率,最大限度达到时间和空间的相互转换的目的,从而不仅提高直行车道的通行能力,降低车均延误时间,而且还在一定程度上提高交叉口的通行能力,减少了整个路口的延误,验证了模型的正确性和适用性。 相似文献
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1975年.我成为了六部口队宣传班的一员.那时.刚满20岁的我主要做内勤工作。3年后.我被调到了宣武队.当时.一个街道办事处派两个宜传民警,一个负责机动车的宣传教育.个负责非机动车的宣传教育.我负责白纸坊街道非机动车宣传教育.主要是给管辖单位的所有职工讲交通安全课。 相似文献
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随着现代城市发展建设的快速推进,机动车存有量不断攀升,交通拥堵、汽车空气污染等问题日益普遍。旧城中心区人口密集,道路空间有限,是城市交通拥堵及汽车空气污染的重灾区。非机动车作为城市绿色交通工具,对于建设可持续发展的城市交通系统,落实国家节能减排和生态文明战略大有可为。通过对城市非机动车系统发展历史的回顾,检讨目前旧城中心区交通存在的问题,参考国内外成功案例,提出在道路空间有限的条件下,完善提升现有非机动车交通系统的方案构思。其成果可供同行参考。 相似文献
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营口互通式立交是一座大型的建筑。不但解决了两条干线公路的交叉问题,同时结合城市的改造和扩建,为营口市的城市建设提供了一个美好的景观。交通部1998-1999年度全国公路工程“三优”中,营口互通式立交被评为优秀设计二等奖。本文全面而又系统地介绍了立交平面线形的选择,上部结构的设计细节,加筋土挡墙的设计,非机动车系统的设计和地下排水系统的设计,等等。 相似文献
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