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基于ANSYS的某客车车身骨架振动特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对该客车子结构进行试验模态分析,初步掌握引起车辆在特定车速下发生共振的原因,并以此为基础在ANSYS中建立整车有限元模型,进行模态分析,掌握客车振动特性,判断该客车发生异常振动的原因,并提出解决方案。 相似文献
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XMQ6116客车车速稳定在40~45km/h时整个车身出现有规律的、大位移的振动。经测试发现,该振动是上下方向的、频率3~4Hz,接近人体上下方向的共振频率,驾驶员和乘客反应强烈。通过计算得知,共振时轮胎的激励频率与共振频率吻合,证明激励来自路面,改变轮胎的半径可以调节共振的车速;减小悬架刚度可以减小车身上下振动的刚体模态。 相似文献
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针对某自卸汽车底盘在使用过程中出现的异常振动问题,进行了道路行驶试验研究。测量了典型部位的振动加速度信息,并进行了时域和频域分析,得到了自卸汽车底盘的振动特性,找出了导致该自卸汽车底盘产生异常振动的原因。当车速为60 km/h或65 km/h时,车轮不平衡质量引起的激励或路面不平引起的激励频率接近了该自卸汽车底盘车架的1阶、2阶固有频率,车架产生共振,使自卸汽车底盘发生异常的横向抖动。为消除或减少该自卸汽车底盘异常振动现象,应控制各车轮不平衡质量,或改进车架结构,使车架结构的固有频率远离车轮的激振频率。 相似文献
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振动现象严重会影响摩托车的行驶平顺性和振动舒适性,通过试验找出引起整车共振的原因并提出改善振动舒适性的措施。采用试验模态分析和工作变形分析方法,探讨了摩托车整车振动问题的分析和解决思路。 相似文献
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车用发动机曲轴扭振与整车传动系的相互关系 总被引:2,自引:0,他引:2
为了使曲轴系统扭转振动计算能准确地反映出发动机装入载货车后扭振情况,应正建立曲轴系统扭转振动计算数学模型和力学模型,对CA1150PK2L2T型载货车伟动系统扭转振动进行当量系统的转化和计算,利用汽车传动系统扭振计算程度对CA1150PK212T型载货汽车传动系进行了扭转振动计算。 相似文献
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采用MSC/NASTRAN软件对某水泥混凝土泵车进行了整机模态分析,对其固有频率进行了测试,实验数据验证了计算的正确性.从而找出泵车工作时工作装置振动过大的原因,并提出了相应的改进措施. 相似文献
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测量了混凝土搅拌运输车在不同载荷情况下的抖动情况,利用数值模拟分析了抖动产生的原因并提出了3种解决方案。研究结果表明,8 m^3的混凝土搅拌车在满载下坡过程中,搅拌车在怠速和加速运行时会出现周期性剧烈抖动现象。通过结构分析和数值模拟发现,搅拌筒转到一定位置时封头、前锥、叶片开始形成密闭空气腔,搅拌筒的继续转动会压缩密闭空气腔,迫使其内部高压气体通过向混凝土液面鼓泡的方式离开密闭空气腔引发叶片振动进而造成了搅拌车罐体的周期性抖动。因此,降低混凝土装载量或者在构成密闭空间的叶片上开导流通孔,避免密闭空间形成,可以有效解决混凝土搅拌运输车运行过程中的抖动问题。 相似文献
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基于自回归滑动平均模型(ARMA)的方法,实现了不同车速和路面条件下的随机振动信号的实验室再现。并对某货车的半主动悬架物理模型进行了路面随机振动信号再现和平顺性试验,通过对实际信号和再现信号的统计数据、累积频率分布(CFD)和功率谱密度(PSD)的效果比较,表明其优点是方法简单、准确度高、周期短、费用低。 相似文献
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兴延高速浇花峪隧道爆破振动测试分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究施工过程中隧道初期支护衬砌在爆破作用下的振动规律,基于兴延高速公路浇花峪隧道上台阶爆破工程,在距离掌子面38 m处开始设置传感器,并在拱顶、拱腰和边墙处分别安装1个传感器,监测掌子面推进过程中隧道衬砌的爆破振动速度。利用萨道夫斯基公式的非线性回归分析方法对振速的3个分量进行分析,得出: 1)拱顶振速大于拱腰振速,且均大于边墙振速; 2)拱顶振速的垂直方向、水平径向和水平切向分量拟合出的爆破衰减系数K、α均大于其他测试位置相应方向分量拟合出的K、α,且垂直方向的振速最大。对拱顶、拱腰和边墙3个位置处的主频进行回归分析,由回归得到的K值发现,隧道不同位置处的振动主频存在的关系为: f拱顶>f边墙>f拱腰。通过小波能量分析可知,拱腰处的频率成分相对较丰富且频带宽度较大,拱腰和边墙处的低频成分能量占比远高于拱顶,且拱腰处的低频能量最高。 相似文献
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汽车动力传动系弯曲振动及减振措施 总被引:3,自引:0,他引:3
本文建立了动力传动系弯曲振动的理论模型,运用该模型可以讨论传动轴,变速器输出轴结构参数、中间支承的刚度,手制动器的位置等对动力传动系弯曲振动的影响。还运用理论模型对轻型车、厢式车以及大客车的动力传动系弯曲振动进行了分析,提出了减振措施,解决了上述车型车身振动严重的问题。 相似文献
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轮胎均匀性对牵引车行驶平顺性影响试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对某重型卡车行驶至70 km/h附近时存在严重异常振动现象,本文阐述了轮胎均匀性各项指标及影响因素,并通过道路试验的方法,得到了车辆在装配不同均匀性等级轮胎状态下,各车速驾驶室地板位置的加权加速度均方根值,结果表明,轮胎均匀性对汽车行驶平顺性的影响较为明显。本文为汽车整车及轮胎的匹配设计提供了依据,也为解决卡车异常振动问题提供了方向。 相似文献
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对某轻型载货汽车进行不同工况的振动性能测试,分析评价其动力总成悬置的隔振特性、驾驶室隔振装置和悬架系统的隔振效率;基于MATLAB对振动加速度时域信号进行时域传递率和频域传递率分析。 相似文献
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汽车车内噪声因素的结构振动影响率分析法及应用 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了汽车车内噪声因素实验分析方法中的结构影响率分析法。在阐述其基本原理及理论的基础上,在货车车内低噪声实现过程中应用了结构-声场耦合系统振动的影响率分析,取得了实际效果。 相似文献