基于设计CAE和DFSS的悬架控制臂开裂问题解决

应用CAE方法找到了某车型后悬架下控制臂弹簧盘定位孔在道路试验中开裂的原因,提出了通过结构优化来解决该问题的几个途径。采用DFSS方法进行正交试验设计并结合设计CAE技术进行了多方案的对比,找到了最优解决方案并通过了路试验证。     

基于低温性能的沥青及沥青混合料选择、应用与评价

高寒地区修筑的道路在冬季因常常发生路面结构的温缩开裂破坏，这种低温开裂破坏带来对路面质量、行驶舒适性与路面美观的不利影响，而实践证明沥青材料自身性能对于防治破坏的发生至关重要。为解决低温开裂造成的路面破坏，通过BBR（弯曲梁流变）试验和TSRST（约束应变温度应力试验）对不同沥青材料进行评价分析，并结合施工、经济方面因素，力图找出在高寒地区最为适用的沥青材料。     

乘用车下控制臂总成道路模拟试验开发

以乘用车下控制臂总成为研究对象,介绍其道路模拟试验方案及开发流程,包括载荷谱采集、道路模拟试验装置开发、台架迭代和耐久性试验等,重点介绍了下控制臂总成道路模拟装置的结构及其解耦原理。迭代及耐久性试验结果证明,下控制臂总成道路模拟试验方案及开发流程是有效的,所开发的下控制臂总成道路模拟试验装置能够成功模拟试验场道路试验。     

AL6082铝合金疲劳性能

在对国产AL6082铝合金材料进行常规力学性能测定的基础上,对其进行了高周疲劳试验、低周疲劳试验和裂纹扩展试验,获得了该材料的疲劳性能参数.对采用AL6082铝合金材料生产的某轿车底盘控制臂进行了疲劳性能测试与分析.结果表明,AL6082铝合金各项性能比较优良,满足轿车底盘零件的性能需求.     

道路抗裂缝剂研究应用

半刚性基层材料目前已广泛应用于我国高等级公路路面中,但是这种材料易产生开裂、渗水,影响路面使用性能.本文以新的思路通过试验,研究出半刚性基层抗裂缝剂.试验表明:将其添加于道路基层混合料中,利用其具有的膨胀性能和增密性,使道路基层结构因温度和湿度的变化引起的收缩空间大大减少,同时利用其延时性实施基层、面层连续施工,使基层、面层紧密结合,降低面层与基层的层间拉应力,从而防止路面开裂,提高道路的耐久性,延长道路使用寿命.     

高位斜置双叉臂独立悬架力传导机构的开发与应用

针对某车型双叉臂独立悬架在前期实际道路试验中出现的车身安装板开裂问题，基于零部件受力分析及CAE仿真，找出问题真正原因并提出两种解决方案。通过仿真分析和道路验证，最终确定采用力传导机构，比较巧妙地解决了开裂问题。     

柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性评价方法

半刚性基层材料自身抗裂性能不足将导致基层开裂,基层开裂将导致路面结构的破坏.针对半刚性基层常见的开裂病害,提出采用柔性纤维增强水泥稳定碎石抗裂性能,并通过室内干缩试验、温缩试验以及断裂韧性试验研究了柔性纤维增强水泥稳定碎石的抗裂性能.结果表明材料的干缩耗能系数、温缩耗能系数以及断裂韧度综合反映了柔性纤维增强水泥稳定碎石的抗裂性能,可以用来定性评价半刚性基层的抗裂性能.     

路面冻胀开裂热-应力耦合分析

为了更有效防治季节性冰冻地区道路病害,对路面冻胀开裂力学机理进行了研究。通过对路面冻胀开裂病害现象的调查分析,指出半刚性基层冻胀是道路冻温开裂病害发生的重要因素之一;建立了道路结构热-应力有限元模型,对路面在半刚性基层冻胀作用下的力学响应进行了计算与分析,提出了基于基层冻胀的路面劈裂破坏理论;通过对路面开裂判据应力计算,分析了路面冻胀开裂对冻温材料力学性能变化的敏感性。结果表明,基于半刚性基层冻胀的路面劈裂破坏理论,能够更合理地解释路面冻胀开裂现象;半刚性基层的冻胀性能以及路面材料的强度特性,均对路面冻胀开裂有较大的影响作用。     

二灰稳定赤泥底基层路用性能研究

为解决赤泥在道路中的应用问题,采用二灰稳定赤泥作为道路底基层材料。通过室内试验,研究了二灰稳定赤泥材料的抗压强度、含水率、间接抗剪强度和回弹模量等指标对路用性能的影响。通过对试验路段的强度和环境的长期跟踪监测,验证了室内试验提出的影响规律。     

控制臂耐久闭环对标

耐久性能是汽车结构轻量化的关键约束指标之一。文章以控制臂作为研究对象,运用疲劳分析理论,进行耐久设计和验证闭环研究。通过虚拟仿真方法设计带缺陷特征的控制臂,预测控制臂的寿命,再通过台架试验进行闭环对标验证。结果显示,虚拟仿真与台架试验失效的位置和寿命结果一致。闭环对标固化了分析方法,积累了快速对标经验,为后续基于耐久性能的轻量化设计奠定了坚实的基础。     

控制臂舒适性液压衬套的优化设计

控制臂舒适性衬套作为底盘重要弹性零件,起着改善车辆行驶平顺性和整车噪声-振动-声振粗糙度(NVH)的作用,是底盘调试的重要零件。针对双叉臂的下控制臂舒适性液压衬套失效故 障中发生频率最高的衬套开裂问题,从橡胶体结构设计、衬套刚度曲线设定、橡胶材料选择 进行了优化设计和试验验证。结果表明,该优化设计方案可有效解决液压衬套开裂问题。     

水泥稳定天然碎石土基层力学性能试验研究

天然碎石土是山石风化的一种低强度砂石材料,在山丘地区非常丰富,取用方便。由于水泥稳定天然碎石土是新产品、新材料,我国尚没有完善国家标准和国际标准,国内外普遍认为半刚性基层混合料会由于干缩而开裂,因而引起沥青路面开裂,形成反射裂缝。通过对水泥稳定碎石土材料和其他类型半刚性基层材料的干缩实验对比分析,水泥稳定天然碎石土的干缩一庄与水泥稳定砂砾基本接近,水泥稳定碎石土材料的干缩系数满足道路等级要求。为了比较基层材料的抗冲刷效果,还进行了水泥稳定天然碎石土混合料的冲刷性能试验。通过该试验的分析,最后得出运行次数与冲刷深度两者之间的关系。     

基于某车型消声器壳体开裂分析及设计优化

文章基于某车型消声器壳体开裂问题为研究案例,分别从材料强度、板材减薄率、间隙配合、消声器结构设计等方面进行分析,确定壳体开裂问题原因为消声器结构设计不合理,通过对消声器结构进行设计优化,解决此类壳体开裂问题,并经过整车耐久可靠性道路试验验证了解决措施的可行性。     

黏层用氯丁胶乳与丙烯酸酯改性乳化沥青研究

为了得到性能优良的道路用黏结层材料,利用氯丁胶乳与丙烯酸酯复合改性乳化沥青制备一种黏结力强、柔性较好的材料。通过试验确定了氯丁胶乳与丙烯酸酯在沥青乳液中的掺配比例,并采用层间直剪试验对材料在不同控制因素下的黏结性能及抗剪性能进行了试验验证。结果表明:氯丁胶乳与丙烯酸酯复合乳液与乳化剂的比例为1∶1、氯丁胶乳与丙烯酸酯的比例为2∶8时,制得的改性乳化沥青各项性能最佳,且多项性能都有较大提升。     

高速公路抗裂型水泥稳定碎石基层应用研究

水泥稳定碎石具有强度高、板体性好、经济性好等优点,是我国使用最广泛的半剐性基层材料,但水泥稳定碎石存在突出特点易开裂。娄新高速公路基层采用新型抗裂型水泥稳定碎石,从材料本身抗裂性能评价方法研究人手,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料理论设计方法,采用振动压实法进行配合比设计,使基层整体强度更加均匀,密实度更高,增强了基层的强度及抗水损害性能,并对其抗裂性能进行了室内对比试验研究,通过试验路检测与后期观测数据分析,基本达到了抗裂型水稳碎石基层高强度、抗开裂、抗水损害的预期效果。     

橡胶颗粒沥青混合料低温性能研究

沥青路面低温开裂是一种常见的病害类型,也是道路工作者比较关注的问题。文章采用连续密级配AC-20,通过低温弯曲试验和低温抗裂试验,研究橡胶颗粒掺量、橡胶颗粒粒径对混合料低温性能的影响。结果表明:随着橡胶颗粒粒径的减小,低温性能呈增强趋势;在一定范围掺量下,橡胶颗粒掺量增大,低温性能提高。     

一种掺再生剂和RAP的沥青混合料配合比设计新方法

由于回收沥青路面材料(RAP)和回收沥青油毡瓦(RAS)等具有环保、节能、省税等优点,现已广泛应用于沥青路面工程中,并且发展规模日益壮大。然而这些回收材料已经高度老化,应用在实际工程中将会对沥青混合料的耐久性带来潜在的危害。再生剂能改善高含量RAP混合料的工程性质,因此受到道路界的广泛关注。该文提出了一种掺再生剂和RAP的沥青混合料配合比设计新方法,并且已经铺筑了试验路段。研究人员首先通过一系列的室内试验逐步选定沥青用量和再生剂掺量范围,然后采用沥青混合料配合比平衡设计法确定最佳沥青用量和最佳再生剂用量。试验结果表明:再生剂的掺量是平衡再生沥青混合料抗车辙性能和抗开裂性能的关键因素。     

加拿大沥青改进测力延度试验(DENT)介绍

路面沥青低温开裂和耐疲劳开裂现象非常普遍,中国采用延度试验进行控制,效果并不理想。该文介绍加拿大安大略省成功研究和推广应用的DENT试验方法,该法为延度、测力延度试验的改进方法,提出了3个双边缺口韧带宽度同时拉伸测量,用基本断裂功、塑性断裂功、临界开裂位移CTOD等指标来评价路面沥青的低温性能及耐疲劳性能。重点介绍了此法与延度、测力延度方法的差异、试验理论、试验数据采集分析方法、研究推广应用情况等,为中国沥青路面低温性能和耐疲劳开裂性能的提升提供重要参考。     

白车身疲劳耐久仿真分析

某汽车企业研发某款车型在进行可靠性道路试验过程中,车身后部的后尾梁钣金处发现开裂现象,此问题出现,影响车身耐久性能评估。通过道路信号采集、有限元疲劳耐久仿真软件,对此问题进行开裂原因分析,并根据开裂因素制定更改方案,保证该款车型满足疲劳耐久仿真及可靠性道路试验性能评价目标。     

半刚性基层开裂特性研究

为了抑制半刚性基层沥青路面的开裂,提高半刚性基层沥青路面的服务质量,并延长其使用寿命,首先对半刚性基层载荷型裂缝和非载荷型裂缝的开裂机理进行深入分析,然后结合已有的裂缝抑制技术,包括混合料组成设计、道路施工控制、振动搅拌技术和柔性基层技术,研究了半刚性基层压实质量与基层开裂的关系,并提出了一种通过提高压实质量来提升半刚性基层抗裂能力的方法。通过分析压实质量对半刚性基层收缩性能和力学指标的影响,并结合试验数据,验证了该方法的有效性。