2014款郑州日产NV200CVT

2014款NV200，除了外观和内饰的改进之外，最大的变化就是装备了CVT变速篇。想拥有—辆实用7座家用车的你，从此再也不用担心那生涩的手动挡驾驶技术了。     

潍柴英致G3CVT版上市

<正>继英致G3手动挡车型上市之后,2月5日,这款潍柴汽车首款SUV车型的CVT版正式上市,售价区间7.59万~7.99万元。新上市的CVT版车型整体外观造型设计以及内饰布局与手动挡车型保持一致,厂家方面指出其在后排座椅布局方面进行了优化,后排座椅向后移动了52mm,空间上更加宽敞。英致G3 CVT版在动力方面依然沿用1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW,最大转矩141 Nm,作为对于小型SUV市场持续火爆的及时反馈,CVT版本的跟进预计将使其在更为广泛的三、四线城市取得不错的销量。     

CVT—迅速发展的新型变速器

本文介绍了已经投入使用的CVT技术，包括金属带V轮式，转盘滚轮式，链条V轮式等几种CVT类型，指出CVT技术可使汽车获得良好的动力性，并且油耗低，还可降低排放，文章还分析了CVT变速器采用液力变扭器在技术上的处理主法，并对挡位得留问题以及占汽车其它系统的控制问题进行了分析。     

车身成形顶内饰及其分块设计

本文介绍了车身成形顶内饰和式车身成形顶内饰分块设计的方法，强调了式车身顶盖选定赃怀分块式成形顶内饰的协调关系，并分析了分块式成形顶内饰不同设计方法的利与弊。     

英致G3 CVT版正式上市

<正>英致G3 CVT自动档车型是去年7月底上市的英致G3 MT手动档车型后潍柴英致汽车为增强英致G3产品阵营和市场份额的又一战略细分车型。近日,潍柴汽车正式宣布旗下SUV英致G3 CVT版车型正式上市,新车售价区间为7.59~7.99万元人民币。此前,英致G3手动档车型已经上市,其售价区间为5 79-7.09万元,外观方面,英致G3 CVT版的造型设计以及内饰布局均与此前在售的其余几款车型一致,新车前脸运用三辐式格栅设计,中网上方带有较粗的镀铬装饰条进行点缀,整体来看,英致G3的造型设计较     

东方新生代 奇瑞新东方之子

宽大的外观，更加突显出时尚味道与大气派头，焕然一新的内饰，工艺细致，配置丰富。同时，双VVT可变进气歧管和CVT无级变速器都为整车的科技水平添姿增彩。这就是全新奇瑞新东方之子。     

金属带式无级变速器电液控制系统硬件在环仿真研究

介绍了金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真原理,借助dSPACE建立了金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真系统平台.利用MATLAB/Simulink开发了用于ECU研制和测试的CVT模型,进行金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真实验,结果表明基于dSPACE系统的金属带式CVT电液控制系统硬件在环仿真的有效性.     

无级之乐——奇瑞旗云CVT

近几个月来，汽车媒体们肯定有种忙不过来的感觉，几乎每个厂家都推出了2004款车型。但细心的人也许会注意到，这些新款无非都是在内饰配置上进行了或加或减的变化，同时借机调整价格，希望吸引更多的消费者，奇瑞公司自然不会落后，他们准备了一款旗云CVT。     

无级变速器整车滑移控制建模与仿真

金属带式无级变速器（CVT,Continuously Variable Transmission）中的速变器（Variator）是靠摩擦传递扭矩,所以关于速变器的滑移研究实质上是十分重要的。从CVT速变器滑移率定义入手,建立速变器状态空间数学模型,详细研究滑移率与牵引系数之间的关系,提出速变器滑移控制策略,进一步采用MATLAB/Simulink/SimDriveline建立带有金属带式无级变速器整车仿真模型,通过仿真结果分析得出：在相同滑移率工况下,采用滑移控制比采用传统的夹紧力控制能够使用更小的安全系数,有效地降低了CVT液压控制系统的压力,提高了CVT自身效率,同时也提高了CVT传递扭矩的能力。     

以小搏大 长安CS35

其内饰整体采用了以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计,不仅丰富了造型层次,同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等,还体现了科技、时尚的气息.全黑色能够一定程度上掩盖内饰材质较差的瑕疵,整体质感会更好.从长安CS35内饰各部分覆盖件的装配、拼接来看,都已经比较到位.而且全黑内饰的映衬下,银色和镀铬装饰更显时尚和精致.     

金属带式无级变速传动的载荷分布及滑移特性研究

借用Shinya Kuwabara和Toru Fujii建立起的CVT功率传递的数学模型，分析了CVT各部件的受力情况，确定了各个分力之间的关系式。在此基础上，分析了CVT的滑移特性，对金属带与金属块之间以及金属块与带轮之间的滑移作了详细的分析，为确定合适的带轮夹持力提供了理论依据。     

新型剖分变径链式CVT虚拟样机

传统的无级变速器存在金属带式CVT直母线偏移的问题,而新型剖分变径链式CVT突破了传统的CVT结构方式。文章分析了新型剖分变径链式CVT的传动原理,在用CATIA建立的主传动部分三维模型的基础上,通过转换软件MSC.Simdesigner把其导入到ADAMS中,建立虚拟样机,进行动力学仿真分析,研究其传动特性,验证了该CVT传动方案的可行性。表明提出的剖分变径链式CVT设计方案,可以传递更大的转矩,消除了金属带式CVT直母线偏移的问题,为其物理样机的研制奠定了一定的理论基础。     

海马欢动1.6MT

欢动1.6继承了半年前上市的欢动1.8的靓丽外观，在外形上基本没有变化。1.6国型为了更贴近家庭用户，在内饰上没有采用1.8车型的黑内饰，而是以更为家居的米色作为内饰的主格调。     

斯巴鲁车Lineartronic CVT变速器及其检修

<正>斯巴鲁采用的Lineartronic CVT变速器是斯巴鲁公司研发的纵置式链条传动无级变速器,该变速器用在斯巴鲁小型车系的Symmetrical AWD车中,它将以前CVT采用的"钢带方式"改为"链条方式",设计更紧凑,是一款与驱动器成一体的新一代自动变速器。2.0 L及2.5 L力狮车和2.5 L傲虎车均装备了Lineartronic无级变速器。1斯巴鲁力狮车Lineartronic CVT变速器的     

向CVT致敬 日产CVT技术二十周年记

CVT是ContinuousVariableTransmission的英文缩写．直译过来就是“连续可变的变速器”，这里连续可变的是指变速器的传动比，也就是说CVT技术可理解为“传动比连续可变的变速器”。因传动比阶跃式变化的变速器称为“有级变速器”,故CVT又俗称为“无级变速器”。     

天籁轿车无级自动变速器（三）

(7)CVT油冷却系统CVT油冷却系统由油冷却器、油过滤网和油冷却器控制阀等组成。CVT油冷却器总成如图10所示。1)CVT油冷却器。在变速桥前侧采用了小型、轻便的铝质冷却液冷却式油冷却器。当CVT油温过低时发动机冷却液对CVT油进行加热;当CVT油温过高时利用发动机冷却液进行冷却。与以往的A/T车一样,在散热器的下端安装了CVT油冷却器如图11所示。     

伟世通开展汽车内饰精湛工艺调研

近期，伟世通在中国开展了1项汽车内饰精湛工艺综合调研。调研结果显示，中国消费者对内饰精湛工艺的鉴赏力正不断提高，在内饰偏好方面与欧美消费者区别显著。     

金属带式CVT控制方法研究

速比控制、起步离合器控制、带轮夹紧力控制是金属带式CVT的3个主要控制因素，通过对CVT控制方法的研究，探寻提高汽车的动力性、换档平顺性和燃油经济性的途径。     

CDV 可以更体贴 NISSANNV200＋改款上市

2月26日，郑州日产旗下NISSANNV200CVT在广州上市。全新NV200＋最大亮点在刊答载更先进的、HRl6DE全铝发动机，同时应用上XTRONIC CVT无级变速技术，     

06款新雅阁VS PASSAT领驭

PASSAT领驭和06款新雅阁都属于小改款，较旧款两者的发动机，底盘等变化都较少，同在外形和内饰上做了很多努力，领驭的外形和内饰相较PASSAT向中高档方向提升明显；06款新雅阁尾部的变化引人注目，使整个外形更加时尚内部氛围更高档，另外新雅阁增加了全新的车辆稳定系统，提高了驾驶的安全性作为中手，两者在价格、油耗方面相若、日本车以轻盈外形，细腻内饰和舒适感取胜，德国国车以出色的操控、动力和安全性取胜。[编者按]