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美国军用轮式车辆已有40多年的发展历史,在这40多年中,美军轮式车辆经历了一个由民用到军用,车型由繁到简,性能由低到高的发展过程. 相似文献
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<正>西苏国防有限公司是芬兰西苏汽车公司属下一个专业从事"西苏"高机动性军用轮式战术运输车和特种车设计、制造与销售的商业体。全轮驱动军用战术轮式车辆 相似文献
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发达国家为提高陆军武器装备的现代化水平,普遍重视军用车辆的发展。凭借雄厚的汽车工业实力,发达国家军用车辆的技术水平明显提高,基本满足了节能、环保、可靠、安全和操作方便等要求。此外,当今军用轮式车辆还有以下主要发展趋势: 相似文献
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<正>新型军用轮式车辆所使用的蓄电池大多是启动型铅酸蓄电池,主要应用于发动机的快速启动。现代新型军用车辆装备的发动机逐步"柴油化",整机性能提高、功率增大,对蓄电池的技术和容量要求相应提 相似文献
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<正>"战术轮式车辆"是美军20世纪70年代以来使用的概念,其意相当于我们通常所说的"军用汽车"。这是因为,美军认为,现代军用汽车不再仅仅是一种运输工具,而是一种 相似文献
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在各方面的大力协作下,国产第一代军用轮式车辆的生产虽然取得了很大进展,但由于我国汽车工业起步较晚,这些车辆的技术性能、质量指标、越野载质量吨级和牵引质量还不能完全适应军队武器装备发展和现代化建设的需要。为此,从1975年开始,总后勤部会同各军、兵种车辆管理部门和科研单位,经过调查研究、系统论证,拟定了《第二代军用汽车系列型谱》, 相似文献
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战术轮式车辆的地位与作用战术轮式车辆是部队路基机动的通用平台,装备数量大,担负任务多,在部队车辆装备体系中占有十分重要的地位。现代局部战争中,陆军、海军陆战队和特种作战部队仍然是战场的主角,其战术机动都要通过轮式车辆来实现,导弹的机动运输和发射同样需要依托轮式车辆,后勤保障和作战支援更是需要大量的轮式车辆。与1980年和1987年相比,美军2007年的战术轮式车辆装备总量尽管有所下降,但仍有约24万辆,而其中的重型战术轮式车轴装备数量则从1980年的约2万辆增加到3万多辆。目前,美军的战术轮式车辆每年要完成13100多万千米的保障任务。我军战术轮式车辆的装备数量也很大,以陆军、二炮部队和空军导弹部队为装备主体,担负的作战和保障任务非常重要。 相似文献
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外军轻型战术轮式车辆发展现状
轻型战术轮式车辆在军用车辆装备中一直扮演着非常重要的角色,由于作战特点、作战样式和作战环境的不断变化,轻型战术轮式车辆的功能领域不断拓展、性能不断提升、技术不断进步。随着战争形态的演变,轻型战术轮式车辆更新换代的步伐日趋紧迫和急促,以美军联合轻型战术车(JLRV)为代表的新一代轻型战术轮式车辆即将登上现代战争的舞台。美国美军联合轻型战术车(JLTV)项目是美国陆军和海军陆战队的联合采办项目,旨在充分利用陆军"未来作战系统"项目开发的方案和技术,研制一种生存力和信息化水平都优于"悍马"的新一代轻型战术轮式车辆, 相似文献
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<正>民用轮式车辆动员,就是以民用轮式车辆研制、生产、储备和技术保障力量等为对象,为满足军队作战和特定军事活动对民用轮式车辆的需求、保障民用轮式车辆正常使用而进行的一项特殊的装备动员活动。适时、有力的民用装备特别是民用轮式车辆的动员征用,对于充分发挥我军在非战争军事行 相似文献
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概述
据1993年初统计,在20世纪80年代里,美军装备的载质量5吨级的轮式车辆(包括M939、M939A和进行过现代化改装后的M939A2系列车)约占其军用轮式载货车总数的2/3,其余不同载质量吨级的轮式车约占1/3(包括M939系列车中的多种燃料车和柴油车以及过时的M809老式柴油机车型).早期载质量为5吨的M656系列和M39系列车已基本替换完毕.可以认为,美军的M939系列车已是其第三代载质量5吨级载货车了. 相似文献
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联合轻型战术车辆(joint light tactical vehicle,JLTV)是一款由美国军方主导研发的未来轻型战术车族,它是为应对未来多样化作战需求以及现役轻型战术轮式车队老化的问题而规划的新型战术轮式车辆平台,将投入大量资金来提供增强型的保护、生存能力,在平衡机动和通过性能的同时,改善目前轻型装甲高机动性多用途轮式车辆的负载能力。联合轻型战术车辆能有效解决简易爆炸装置和便携式火箭筒等武器造成的军事威胁,并将用于取代目前军方使用的16万多辆“悍马”,这些车辆在冷战时代研发,并于1985年开始装备部队。 相似文献