军用轮式车辆电气系统应用现状与特点及发展趋势

军用轮式车辆性能的高低与其电气系统的技术含量密切相关,特别是现代军用轮式车辆大量采用机电一体化部件和总成,电气系统对军用轮式车辆的机动性、可靠性、可维修性、保障性以及战场环境适应性和生存能力都有直接或间接影响。     

近期主要发达国家军用战术轮式车辆发展综述(二)

二、德国 从20世纪80年代中期开始,德军就开始规划第三代军用战术轮式车辆装备的发展,但由于经费限制等原因,对现有军用战术轮式车辆装备进行大规模的更新换代迟迟不能实施,其现有近12万辆军用战术轮式车辆装备中大部分为梅赛德斯一奔驰系列和曼系列车辆.     

美军轮式车辆发展特点透视

美国军用轮式车辆已有40多年的发展历史,在这40多年中,美军轮式车辆经历了一个由民用到军用,车型由繁到简,性能由低到高的发展过程.     

韩国军队装备的轮式战术车辆简介

<正>韩国是世界5大汽车生产国之一,拥有很强的汽车研制能力和巨大的产值,这为其研制军用战术轮式车辆打下了良好的基础。韩国陆、海、空军服现役的战术轮式车辆目前大部分都能自行研制和生     

芬兰国防军“西苏”高机动性战术轮式车辆家族简介

<正>西苏国防有限公司是芬兰西苏汽车公司属下一个专业从事"西苏"高机动性军用轮式战术运输车和特种车设计、制造与销售的商业体。全轮驱动军用战术轮式车辆     

主要发达国家军用挂车概览（一）

每种军用载货汽车,包括小型越野车、高机动性多用途轮式车辆和其他轻型车辆,都有1种或多种挂车专门与其配合使用,     

国际维和行动军用轮式车辆装甲防护管窥(二)

~~国际维和行动军用轮式车辆装甲防护管窥(二)@张怀东 @叶彪 @赵欣     

军用轮式车辆装备技术发展趋势

军用轮式车辆作为部队机动的重要手段和车载武器系统的平台,直接制约着部队的机动能力,影响着武器系统战斗效能的发挥。因此,应用新技术,提高军用车辆的机动性,改善其平顺性、燃油经济性、操作方便性等,已成为各主要国家军队非常重视的问题。本文主要对军用轮式车辆装备的技术发展趋势作一介绍。 发动机柴油化 柴油发动机与汽油发动机相比,不仅具有动力     

美军轻型轮式车辆概览

概述 军用汽车是美军执行地面运输任务的后勤骨干装备,也是各种现代化武器系统、指挥控制系统、后勤专用车辆及工程车辆的承载平台或基础.海湾战争中,美军依靠其先进的运输装备,在长达1.12万公里～1.6万公里的运输线上,在很短的时间内向海湾地区运送了48.5万名人员、380万吨武器装备、650万吨油料和82.5万吨其它后勤补给物资,充分显示了美军在执行全球进攻战略中的军事运输保障能力.因此,世界许多军事专家普遍认为,海湾战争是有史以来最大的一场后勤运输补给战.海湾战争的实践并没有减缓美军对运输装备的发展,反而促使美军对军用汽车现代化进程更加重视.进入20世纪90年代,随着科学技术的发展和美军军事战略思想的变革,美军更加注重并积极推进其军用汽车的现代化进程,尤其重视对1.25吨级轻型轮式车辆的发展和改进.     

美军中型轮式车辆概览（一）

概述 据1993年初统计,在20世纪80年代里,美军装备的载质量5吨级的轮式车辆(包括M939、M939A和进行过现代化改装后的M939A2系列车)约占其军用轮式载货车总数的2/3,其余不同载质量吨级的轮式车约占1/3(包括M939系列车中的多种燃料车和柴油车以及过时的M809老式柴油机车型).早期载质量为5吨的M656系列和M39系列车已基本替换完毕.可以认为,美军的M939系列车已是其第三代载质量5吨级载货车了.     

战术轮式车辆机动性概述

战术轮式车辆的地位与作用战术轮式车辆是部队路基机动的通用平台,装备数量大,担负任务多,在部队车辆装备体系中占有十分重要的地位。现代局部战争中,陆军、海军陆战队和特种作战部队仍然是战场的主角,其战术机动都要通过轮式车辆来实现,导弹的机动运输和发射同样需要依托轮式车辆,后勤保障和作战支援更是需要大量的轮式车辆。与1980年和1987年相比,美军2007年的战术轮式车辆装备总量尽管有所下降,但仍有约24万辆,而其中的重型战术轮式车轴装备数量则从1980年的约2万辆增加到3万多辆。目前,美军的战术轮式车辆每年要完成13100多万千米的保障任务。我军战术轮式车辆的装备数量也很大,以陆军、二炮部队和空军导弹部队为装备主体,担负的作战和保障任务非常重要。     

发达国家军用轮式车辆装备发展趋势

发达国家为提高陆军武器装备的现代化水平，普遍重视军用车辆的发展。凭借雄厚的汽车工业实力，发达国家军用车辆的技术水平明显提高，基本满足了节能、环保、可靠、安全和操作方便等要求。此外，当今军用轮式车辆还有以下主要发展趋势：     

外军轻型战术轮式车辆发展现状与特点

外军轻型战术轮式车辆发展现状 轻型战术轮式车辆在军用车辆装备中一直扮演着非常重要的角色,由于作战特点、作战样式和作战环境的不断变化,轻型战术轮式车辆的功能领域不断拓展、性能不断提升、技术不断进步。随着战争形态的演变,轻型战术轮式车辆更新换代的步伐日趋紧迫和急促,以美军联合轻型战术车（JLRV）为代表的新一代轻型战术轮式车辆即将登上现代战争的舞台。美国美军联合轻型战术车（JLTV）项目是美国陆军和海军陆战队的联合采办项目,旨在充分利用陆军＂未来作战系统＂项目开发的方案和技术,研制一种生存力和信息化水平都优于＂悍马＂的新一代轻型战术轮式车辆,     

美军战术轮式车辆发展的特点

<正>"战术轮式车辆"是美军20世纪70年代以来使用的概念,其意相当于我们通常所说的"军用汽车"。这是因为,美军认为,现代军用汽车不再仅仅是一种运输工具,而是一种     

战术多用途轮式车辆的重型化趋势──变防护模块化多功能战术车

1 战术多用途轮式车辆 军队作为一个有机整体,各种装备互为补充.在执行战斗任务和训练任务时总是使用重装甲战斗车辆不但成本无法接受也没有必要.因此,战术多用途轮式车辆便应运而生.从二战时期德国“桶车” (VW 82 Kubelwagen)和美国“吉普”大行其道,到近年来美国“悍马”在全世界的流行无不证明战术多用选轮式车辆的强大生命力.同时“桶车”“吉普”、“悍马”无一例外地被大规模改装成轻型装甲战斗车辆,执行突击侦查和巡逻等战斗任务.     

车用铅酸蓄电池早期损坏的原因及对策

<正>新型军用轮式车辆所使用的蓄电池大多是启动型铅酸蓄电池,主要应用于发动机的快速启动。现代新型军用车辆装备的发动机逐步"柴油化",整机性能提高、功率增大,对蓄电池的技术和容量要求相应提     

中国军车发展史(二)

在各方面的大力协作下，国产第一代军用轮式车辆的生产虽然取得了很大进展，但由于我国汽车工业起步较晚，这些车辆的技术性能、质量指标、越野载质量吨级和牵引质量还不能完全适应军队武器装备发展和现代化建设的需要。为此，从1975年开始，总后勤部会同各军、兵种车辆管理部门和科研单位，经过调查研究、系统论证，拟定了《第二代军用汽车系列型谱》，     

非战争军事行动民用轮式车辆动员工作初探

<正>民用轮式车辆动员,就是以民用轮式车辆研制、生产、储备和技术保障力量等为对象,为满足军队作战和特定军事活动对民用轮式车辆的需求、保障民用轮式车辆正常使用而进行的一项特殊的装备动员活动。适时、有力的民用装备特别是民用轮式车辆的动员征用,对于充分发挥我军在非战争军事行     

2030年前国外陆军轮式车辆装备发展研究

随着新军事变革的深入发展、信息技术的突飞猛进、军队转型的加速推进以及反恐维稳作战经验教训的直接推动,世界各主要国家尤其是西方军事强国陆军在采用以信息技术为主的各种高新技术大力改进现役轮式车辆装备的同时,还正在全力研制全新轮式车辆装备,以期在2015—2030年期间基本完成适应未来联合作战和远征作战需要的一体化陆军轮式车辆装备体系建设,从而使陆军轮式车辆装备呈现出了生机勃勃的发展势头和一些不同于以往的发展特点。     

美军轮式战术车辆发展新动向

为适应美国陆军转型的需要，美军要求战术轮式车辆能够在准确的地点和时间内为部队提供可持续的战斗力保障，在机动中为部队输送弹药、油料、装备等，能够快速转移和保存部队，使未来的目标部队更加具备可部署性、灵活性、打击性和可生存性。美军轮式战术车辆发展有3个目标：一是提升战略反应能力；二是降低后勤成本；三是提高自我保障能力。为此，美军积极对现役车辆进行技术改进，并且发展与未来战斗系统相匹配的“未来战术车辆系统”。