浅析汽配公司仓储管理模式

一、汽配公司仓储管理模式完善的必要性及汽车配件仓储的特点所谓汽配公司仓储管理模式,从理论上讲,是指遵循物资储运的客观经济规律的要求,运用科学的方法,对汽车配件从脱离生产过程起到进入销售服务之间的储运活动,     

对汽配社会网点批发是弊多利少

在汽车配件销售网点林立,市场竞争激烈的今天,作为汽配销售主渠道的汽配公司普遍采用扩大批发业务来占领市场。这种做法的利弊如何,这里发表一篇持不同观点的文章,欢迎读者加入讨论。     

多用户化的成功先例微机普及推广的新路——苏州市汽配公司微机鉴定会记实

据悉当今我国微机的保有量已达20万台,在用的只有20%,用得好的不到5%.这是一个不能令人满意的数字.究其原因,即在微机运用的最基础层次,存在着事后处理、二次劳动等一直未能很好解决的难题,单机联网,共享数据库等问题亦没有很好解决,阻碍着微机应用的推广、巩固和发展.而苏州市汽配公司较好地解决了这一难题,他们在我国的主流机型——长城0520CH机上,加装了一块MU/FO板,即可拖带8个终端.在这一多用户系统之上,开发出颇具特色的汽配经营管理系统;除了门市开票能全程电脑化外,还能做到各类人员使用微机普及化和数据一次输入及时化.苏州市汽车配件公司为解决上述难题提供了一个成功的先例,其运用多用户的管理系统在全国物资及汽配系统居于领先地位,并具有推广意义. 1988年3月31日由国家物资局电子计算中心主持,中汽销售服务公司、中国新技术发展公司以及京、宁、沪、苏等地专家、教授参加的苏州汽配公司《MU/FO辅助经营管理系统》技术鉴定会在苏州召开.上述的评价,即是鉴定委员会专家们对该系统的一致结论. 我们认为在目前条件下要提高汽配行业的经济效益和服务水平,最可行的办法是依靠技术进步.在这方面,苏州汽配司MU/FO辅助经营管理系统为全行业树立了样板.它简单、实用、经济价值高,易于推广.本刊记者正是鉴于这样一个出发点,专程去苏州采访,写了下面这篇纪实报道,期望能引起全国汽配行业有志之士的兴趣和重视,继而学习应用. 事实上,这次与会的江西、福建省公司领导已经表示了上述的意向.我们希望全汽配行业根据各自的条件和特点,尽快地把微机应用搞上去,以推动企业现代化管理的进程.     

汽配公司横向联合建网点探讨

自从汽车配件市场开放以来,社会网点迅猛地发展起来.为了参与市场竞争,扩大市场占有率,发挥流通主渠道的作用,几年来,各汽配公司在网点延伸建设上都迈出了可喜的步伐.本文试就汽配公司横向联合建网点的情况谈点看法,以求教于同行.     

中国商用车配件“十大流通品牌”企业专题报道(二)创新是企业发展的源动力

江苏正大富通汽配连锁有限公司是"长三角"地区以"连锁经营、物流配送"为主要经营模式的大型商用车配件流通企业.该公司经过八年多来的快速发展,客户网点遍及长江南北的四十多个市、县(市),建成了4个配送中心(分库),25个直营(合资)连锁店.目前,该公司已拥有现代化的立体仓储库区约25600m2,连续五年实现销售收入上亿元.     

圆共同发展之梦

本期刊发的这两篇文章，一篇是电装(中国)投资有限公司负责电装公司售后业务并统管服务领域的本部长仓田均先生写给中联体系专卖店成员的信，一篇是中联公司董事长颜立兴先生谈对仓田先生的印象。中联公司是多家单位参与投资的一家经营企业，志在打造中国汽配流通领域最优秀的网络运营体系，这一新生事物不仅在国内业界备受关注，在国际上特别是日本汽车零部件生产厂家也非常重视，像电装公司就派出了仓田先生这样的行业专家来和中联公司密切合作。我们相信，规范中国的汽配流通市场，打造一批像中联体系这样的流通企业，是我们全体汽配人的梦想和愿望。如何和国际公司展开合作，希望这篇文章对大家有所借鉴。     

选拔、培养营销人材

汽车配件作为商品在市场调节机制的作用下,其流通方式由计划分配、统一供应的模式向多渠道、开放性的市场转换。在这一转换过程中,由于忽视了营销人才的培养和加强营销队伍的建设,是我们一些主渠道公司市场萎缩、效益下降,陷入经营困境的重要原因之一。据有关资料分析,目前汽配公司系统中经     

汽车配件 1984年总目录

8 01092 2 22页数加强流动资金管理建立经济考核制度,加速资金周转怎样加速企业内部流转环节改进产品包装,增强竞争能力用改革、创新精神办厂,汽配社队企业的一 棵奇葩—杭州万向节厂改生产型为生产经营型—杭州万向节厂经 验介绍(一)积极支持农村“两户”的发展应变·决策·效果—广东省汽车配件公司两 年来经营变化从实践中探讨提高经济效益的途径实行加强资金运用责任制带来了好效益计划工作经验谈二则光荣榜运用产品系列平衡管理法,进行品种安排的 决策电子计算机在企业管理中的应用仓储管理与电子计算机改革分配和用人制度—杭州万向节…     

经济改革的需要与必然——谈对汽配社会网点批发

汽配公司如何在市场经济冲击中站稳脚跟,并能获得发展壮大,成为许多人思考的课题.读王友亮同志的《对汽配社会网点批发是弊多利少》一文(见本刊今年第2期),对文中所提到的某些事实颇有同感,但对其观点提出不同看法. 汽配公司要在市场竞争中立于不败之地,除了扩大零售外,还要积极开展批发业务,以合理的价     

浅谈我对国有汽配公司经营工作的几点看法

读了《汽车与配件》杂志今年第一、二期,邓建中同志所写的《从粗放经营到集约化经营》一文,又结合一些国有汽配公司现况,很有感触。文章中对国有汽配公司当前所存在的问题,进行了细致的分析,同时,也道出了国有配件公司当前所面临的问题。     

迎接新世纪的上海汽配市场（三）：各行争宠汽配业

兴城建场做房东 在上海汽配市场上除了极少数老牌国有汽配公司拥有自己的经营场地外,绝大多数的汽配公司靠租赁来获得经营场所。有营业场所无经营意识,有经营意识而无营业场所,是上海汽配市场发展过程中的一大特点。1995年以来大批外地汽配商进军上海汽配市场,更加剧了对威海路汽配街的门面之争。房东成了汽配街上唯一只赢不输的常胜将军。铁打的营盘,汽配商成了流水的兵,经常变更经营地址在汽配街上成了见多不怪的事了。     

运用微机管理中的体会

《微机在淮阴汽车配件公司的应用》一文在刊物去年第9期发表后,受到了同行业的普遍关注。不少兄弟公司和工厂的领导来函询问或专程来我公司进行现场察视。如陕西省汽配公司、贵州省汽配公司、济南汽车制造总厂、山东临沂汽配公司以及本省的苏州、镇江等市的汽配公司。从中可以看出人们已经开始重视在经营管理中对微机的运用。根据初步掌握的情况看,有不少公司已经开始或正在积极筹备选型装机。现就我公司在运用微机辅助管理的前期和实施过程谈几点体会,以便和大家共同探讨,集思广益,使得运用微机管理得到普及和进一步提高。     

望断南飞雁 三春北归来——国有汽配公司争取“用户回归”访谈录

新年伊始,春雨霏霏的一天,笔者在江阴23号基地走访了正在此参加上海市汽配总公司干部学习班的零部件公司张显海经理。请他谈谈有关国有汽配主渠道企业争取用户回归的问题。 王安石云:“莺犹求旧友,燕不北贫家。”持之以恒,必有所获。 回归的思路 所谓“用户回归”,就是争取老主顾回到“老字号”国有汽配公司来买配件。张经理说,市汽配总公司所属汽车零部件公司的前身,是上海市汽配公司茂名南路门市部,已有40余年经营汽配的历史。改革开放以来,由于经营体制和机制跟不上市场经济的迅速发展,国有汽配     

上海地区首次举办《汽车配件价格知识和价格政策培训班》

上海市汽配公司于7日2日起将为全市汽车配件网点的物价人员举办数期“汽车配件价格知识和价格政策培训班”. 该公司把本市汽配的大小网点的物价人员请进来培训.由市物价局、市物资局、市物价检查所以及上海市汽配公司的中、高级经济师、会计师等分专题向学员讲解党的物价政策以及物价管理等方面的实务知识.     

汽配职工天下一家——广州汽配司一片爱心救助沈阳人

94年12月下旬,广州市汽配公司热情接待了一位满面污垢,在广州街头流浪了近两个月的沈阳市汽配公司职工张恩福,10月初张恩福因患种经分裂症,他身上仅带300元人民币就离开沈阳,想到海南找妹妹。当他途经上海来到广州时,身上所带的钱已经花光。举目无亲,只好流浪广州街头,露宿于火车站、天桥底,到大排档或垃圾堆拾残羹剩饭充饥。危难中,他想起广州汽配公司和沈阳公司有业务来往,于是就找到广州市汽配公司求援。     

期待汽配市场的新秩序——本刊“双百专栏”启动

双百专栏由全国汽车零部件“双百”推展工作委员会与本刊共同举办。宗旨是:扶优抵劣、识假打假、引导消费、净化市场。 十多年来,汽配市场竞争日趋激烈,其形式已完成了由“点”(国有汽配公司)及“线”(汽配一条街)再到“市场”     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(六)

零售汽配 以赊促销 散布在全国各地的数万家汽配零售商,由于地处位置相对中心城市而言较为偏僻,平时有关汽车配件品牌、质量、价格变动信息获得较少或较慢,在汽配流通领域中作为一块仅剩的乐土,目前仍能获得较高的利润。运输费支出、仓储管理费用、货损风险加价以及加上内定的商业利润,总的构成加价毛利可达20％～40％,如某一种配件本地缺货,欲急件订货,零售商更可漫天要价,加价100％甚     

创新是企业发展的源动力

江苏正大富通汽配连锁有限公司是长三角地区以连锁经营、物流配送为主要经营模式的大型商用车配件流通企业。该公司经过八年多来的快速发展,客户网点遍及长江南北的四十多个市、县(市),建成了4个配送中心(分库),25个直营(合资)连锁店。目前,该公司已拥有现代化的立体仓储库区约25600m~2,连续五年实现销售收入上亿元。     

《汽车配件供应业务基础知识》出版

本刊讯:上海市汽车配件供应公司,为对新进人员加强业务培训和对职工进行考核,编写了《汽车配件供应业务基础知识》一书,内容分十章共46节。分别介绍了我国汽车工业的演变与发展;全国汽配销售系统的现状;上海汽配公司的现行管理体制;计划、物价、财务、储运管理;进、销、调、存业务要求和各项规章制度与单据流转程序;经济核算与经济效益等。并附有金属材     

“隆丰”成功的表象和内涵：析释以人为本和展示经营的奥秘

上海隆丰汽配公司在上海汽配行业并非是元老级的汽配公司,可是“隆丰”的快速长成令人刮目相看。福建大丰集团自1984年初涉汽配行业,经过多年的探索经营、蓄势待发,于1996年进军上海汽配市场,并在短短的几年里取得了令人瞩目的辉煌业绩,本刊曾在去年深入浅出地对“大丰”到“隆丰”的背景作过《“大丰”——祈祷更大的收获》、《汽配市场需要什么样的模式——兼评“隆丰”模式》的报道。近日本刊记者就支撑“隆丰”模式的基点又一次采访了“降丰”总经理阮赛琴,就读者关心的话题作了探讨。