欧标内场检验项目的研究(1)

正欧洲议会及欧盟理事会依据欧盟运行机制条约和相关的程序,于2013年先后颁布了(EU)No168/2013-两轮或三轮四轮车型认证和市场监(2013年1月5日发布)及其补充条款(EU)No 3/2014-L类车辆功能安全要求(2013年10月24日发布)、(EU)No44/2014-L类车辆结构和一般认证要求(2013年11月21日发布)和(EU)No 134/2014-L类车辆环境与动力性能要求(2013年12月16日发布)以及2013/60/EU-对97/24/EC、2002/24/EC和2009/67/EC等三个指     

欧洲轻便摩托车和轻型四轮车第3阶段排放法规的研究与应对

2013年11月27日,欧盟发布了2013/60/EU委员会指令,其中附录Ⅰ对轻便摩托车和轻型四轮车(Lle、L2e、L6e)污染物排放标准内容进行了修订,该指令要求对于2014年7月1日起新申请车型必须按照该指令规定的排放要求进行检测和认证,原获证车型、证书可使用至2017年12月31日.2017年1月1日起,新申请车型必须按照EU No.168/2013和EU No.134/2014指令的排放要求(欧Ⅳ)进行检测和认证,2018年1月1日起,全部车型必须按照EU No.168/2013和EUNo.134/2014指令(欧Ⅳ)规定的排放法规要求进行认证和检验.     

欧洲摩托车的分类与定义

欧盟对L类车辆统一认证和市场监管框架法规Regulation(EU)No.168/2013已经发布,现行的Directives97/24/EC,2002/51/EC,2003/77/EC等欧盟指令将于2016年1月1日全部取消,Regulation(EU)No.168/2013对L类车辆的认证和监管做出了很多新的规定,其中最显著的一个变化就是对L类车辆全新的分类和定义。欧盟对L类车辆的分类如图1所示。     

《GB 20075—2020摩托车乘员扶手与脚蹬》标准解读与探讨

GB 20075—2020《摩托车乘员扶手》标准于2020年12月24发布,2022年1月1日开始实施。该标准的修改采用了(EU)No 44/2014(英文版)《关于两轮、三轮以及四轮摩托车认证的车辆构造和一般要求的欧洲议会和欧盟委员会(EU)No 168/2013的补充法规》附件Ⅷ中乘员扶手与脚踏技术部分内容。本文主要通过对该标准不易理解部分的解读和探讨,进一步加强读者对该标准的理解。     

(EU)No134—2014纯电动车辆的能量消耗率测试研究

随着纯电动车辆出口欧洲的业务逐渐增多,笔者作为摩托车检测中心工作人员按照欧盟认证法规(EU)No 134—2014对纯电动车辆的能量消耗率进行测试时,通过测试数据的总结分析对比,对(EU)No 134—2014纯电动车辆的能量消耗率测试提出自己的一些见解。     

摩托车欧五排放法规研究

2020年1月1日起,根据欧盟(EU) No 168/2013法规附件IV的要求,欧盟新认证的摩托车要符合欧5排放要求。本文通过对比欧4排放要求,研究和分析了欧5排放要求的特殊性。     

最大功率不超过15kW的L类车辆除霜和除雾系统要求简介

正随着社会的进步和发展,人们对作为代步工具的车辆要求也越来越高,车辆除霜和除雾系统作为现代车辆必不可少的一部分,其认证要求也被纳入到了欧盟法规体系中。对于L类车辆,在2014年发布的(EU)No 3/2014两轮或三轮车和四轮车型式认证和市场监管关于车辆功能安全要求的补充条款附件Ⅶ第三部分讲述了除霜和除雾系统的车辆型式认证要求,要求所有安装有由安全玻璃制造的挡风玻璃的车辆,都应安装     

乘员保护(包括内部凸出物和车门适用)要求的研究

正(EU)No.3/2014附件12乘员保护是对L2e、L5e、L6e和L7e类内部安装有安全玻璃、侧门、侧立柱和/或车顶等构成封闭式或半封闭式车厢的车辆的内部凸出物和车门适用的一种特殊要求。该要求于2013年10月24日颁布,于2016年1月1日起执行。该要求是保证乘员(包括驾驶员)安全必不可少的一部分,在     

信息快递

<正>摩托车及全地形车应对欧盟新法规Regulation(EU)168/2013技术壁垒研讨会在浙江召开5月19日,摩托车应对欧盟新法规Regulation(EU)168/2013技术壁垒研讨会在浙江大学圆满召开,随后,全地形车应对欧盟新法规Regulation(EU)168/2013技术壁垒研讨会于5月21—22日在浙江永康顺利召开。摩托车应对欧盟新法规Regulation(EU)168/2013技术壁垒研讨会由杭州维德认证技术服务有限公司主办,全地形车应对欧盟新法规Regulation(EU)168/2013技术     

(EU)No 3/2014附件9照明及信号装置标准简介

正(EU)No 3/2014附件9《照明及信号装置(包括光源自动切换)要求《对L类车辆的照明和光信号的安装进行了全面、系统的规定。特别是对L2e、L5e、L6e和L7e类车的规定,其内容比2009/67/EC更加合理更加科学。但笔者同时认为该标准也存在一些不足。现对L1e类、L3e类、L4e类和L2e、L5e、L6e和L7e     

欧标内场检验项目的研究(2)

正(上接2017年第10期)1.5 No.3/2014 Annex X后视野适用要求1.5.1(EU)NO 3/2014附件10后视野引用了ECE R46和ECE R81,但与ECE R81和ECE R46存在以下差异L1e-B、L3e和L4e类车辆既可以安装按照ECE R81进行了型式认证的L类间接视野装置也可以安装按照ECE R46进行了型式认证的II类或III类间接视野装置,但都必须符合ECE R81的安装要求。     

重庆车检院顺利完成某出口车型车载紧急呼叫系统认证试验

2021年3月27日,重庆车辆检测研究院汽车电子试验研究部(以下简称“电子部”)联合碰撞试验研究部(以下简称“碰撞部”)在金凤基地碰撞试验大厅,顺利完成了某出口车型车载紧急呼叫系统(eCall)的整车碰撞出口认证试验。这标志着重庆车检院已完全具备欧盟指令(EU)2015/758《关于基于112服务的eCall车载系统布置的型式认证要求》、(EU)2017/79《机动车EC型式认证的详细技术要求和试验程序—包括基于112的紧急呼救系统》、UN R144《关于事故紧急呼叫系统的统一规定》等法规检测能力。     

受访企业产品概览

英格索兰 W7150EU冲击扳手 W7150EU作为目前全球扭矩最大的一把1／2’锂电式冲击扳手，     

2nd EU/China Seminar on Technical Regulations Held

Invited by European Automobile Manufacturers Association(ACEA), a 14-member Chinese delegation concluded a 2-week business trip to Europe on October 15, 1995. The 2nd EU/China Seminar on Technical Regulations was held in Brussels during this trip as the follow-up meeting of the 1st EU/     

两轮普通摩托车和两轮轻便摩托车驻车检验标准的研究

正在2016年前,国产摩托车出口欧洲等国家是按照EC指令进行认证检验。而从2016年开始,国产摩托车出口欧洲必须按照EU168及其相关补充文件进行检验认证。国标两轮普通摩托车和两轮轻便摩托车驻车检验方法和限值与ISO8706基本一致,与欧标No.44/2014 Annex XVI支架适用要求完全不同。因此,本文主要欧标和国标主要检验技术要求作以介绍,并对其相关难点加以解析,以供摩托车技术人员和相关     

欧美机动车排放管理制度简析

1欧洲机动车污染管理的型式认证管理制度1.1欧洲车辆型式认证的立法框架欧洲车辆型式认证的管理体系简单立法框架如下:·联合国/欧洲经济委员会(UN/ECE)WP29工作组负责提议新的法律;GRPE工作组负责能源和污染。·欧盟(EU)所有15个欧洲共同体成员国欧洲议会:通过适应的指令EEC;M     

美国拟修订摩托车制动系统安全标准

<正>近日,美国向WTO秘书处发出通报(G/TBT/N/USA/936),拟对摩托车制动系统安全标准进行修订。该通报提出修订联邦机动车辆安全标准(FMVSS)Nos.122和123,允许使用国际公认符号作为防抱死制动系统(ABS)故障指示。尽管用字符"ABS"指示故障符合FMVSS No.122的要求,但许多摩托车的标准故障符号中的字符"ABS"高度不符合FMVSS No.122字符高度要求。此外,该通报还对2012年已批准的     

欧洲汽车尾气排放标准与环保

欧洲对汽车排放的控制，是通过欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲经济共同体(EEC)(即后来的欧盟EU)的排放指令加以实现的。排放法规是ECE参与国自愿采用并相互认可的，排放指令则是EEC或EU参与国强制实施的。     

德国曼商用汽车公司实现欧IV、欧V排放新方案

欧盟1999年就制定了城市空气质量法--欧盟法规(1999/30/EU),2005年1月欧盟又开始执行新法规.     

汽车外部通过噪声新测试方法研究及应用

自首次提出车外通过噪声新测试方法(简称方法B)的ISO 362-1:2007法规发布以来,方法B技术要求经过多次修改,直至EU 540/2014法规的部分条款仍存在边界条件模糊、判定方法不明确的问题。通过对欧标EU 540/2014及ECE R51-03法规的比对研究,结合ISO 362-1法规2015版相关规定,介绍了方法B制定的背景和基本原理,旨在阐明一套完整的车外通过噪声新方法测试及结果评定流程。同时通过样车测试,进一步论证其应用过程。