将安全进行到底——关注新红旗H7 PHEV与解放JH6卡车碰撞试验

正2017年12月28日,中国一汽进行了新红旗H7 PHEV轿车与解放JH6卡车碰撞试验。试验选择在位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行,试验条件模拟实际交通环境中,轿车与大货车正面对撞的事故情况,用仿真假人模拟实际驾乘状态。碰撞试验取得了圆满成功,国内多家媒体近百人见证试验过程。试验结果如何?碰撞后,中国汽车技术研究中心碰撞试验室发布了试验结果。本次试验中,新红旗H7 PHEV与解放JH6碰撞时的相对     

基于LS-DYNA平台的卡车前下防护装置性能分析

在我国以混合交通模式为主的交通环境中,许多公路没有设置中央隔离带,车辆逆行超车容易造成轿车钻入商用车前下部的恶性事故.欧洲从1980年开始商用车前下防护的研究(图1所示),1994年实施了ECE-R93商用车前下防护的法规.目前我国正准备实施的<商用车前下部防护要求>强制性标准,主要借鉴欧洲ECE-R93法规.国内各大商用车企业全新设计的N2、N3类卡车必须充分考虑该项法规的要求,在卡车前部设计安装前下防护装置.     

沃尔沃卡车着力解决驾驶盲点

根据沃尔沃卡车经验,驾驶"盲点"最容易引发交通事故。在瑞典,沃尔沃卡车正通过全新的技术、公共交通教育等方式有效传播交通安全理念,将可能发生的交通隐患降至最低。对于行人和自行车一族而言,避让卡车相对容易。然而,这对于卡车司机却并非易事。尽管不少于四面后视镜的配置能让卡车的右侧视野得到更好的保证,但卡车仍比轿车存在更多视觉盲点,安全行驶要求也就更高。数据显示,20%的卡车交通意外     

长城某车辆碰撞相容性研究

本文阐述了车对车碰撞相容性研究的重要性,介绍了国际上相容性研究动态,以及长城某轿车在碰撞仿真分析及实车试验中进行碰撞相容性研究的一些情况。     

斯堪尼亚:注重安全驾驶培训

正交通事故根据时间点可以分为碰撞前、碰撞中和碰撞后三个阶段。斯堪尼亚出众的车辆安全技术可最大限度保证卡车在碰撞前避免发生事故,在碰撞中降低伤亡程度,碰撞后为驾驶员提供逃生机会。卡车驾驶员是值得社会尊重的职业,现在百姓通过电商购物能够足不出户快速收取货物,主要依赖的正是卡车驾驶员。     

卡车也来

不要以为只有轿车会作秀,卡车也不是大老粗。 当轿车公关已炉火纯青并进入＂相当有才＂的水平时,卡车公关也亦步亦趋、有板有眼、毫无逊色。不信请看： 斯堪尼亚最近拍摄一档叫做《卡车人》的全新真人秀节目：一群对卡车有着浓厚兴趣并立志成为卡车司机的＂菜鸟＂,通过密集培训获取卡车驾驶执照,并在淘汰赛中角逐桂冠。     

轻型卡车与轿车碰撞兼容性：速度变化下的乘员损伤

研究了真实世界事故中、侧面冲击载荷作用下轻型卡车与轿车驾乘人员的损伤位置分布。采用了美国国家汽车取样系统／耐撞性数据库（NASS／CDS）近136万个碰撞兼容性案例，将所有驾乘人员损伤等级分为MAIS0—7和MAIS3＋两种情况，在不同速度下，以涉案撞击车和被撞击车在碰撞前后的速度变化值为变量，分析了乘员不同损伤部位（...     

IIHS：为防追尾，卡车应采用强度更高的下部防撞梁

在追尾事故中，轿车追尾卡车是所占比例较高的事故形式．同时也是容易酿成严重伤害的一种事故形式。因为卡车的车身较高，轿车很容易钻到卡车下面．使车辆的A柱直接受到严重的挤压变形．而车身前端结构发挥不了吸能和抵御变形的作用，进而对车内乘员造成严重伤害。     

汽车碰撞的计算机模拟及交通事故分析专家系统

对汽车碰撞计算机模拟方法作了简要的分析，给出了轿车碰撞轿车、轿车碰撞货车、碰撞过程中能量、碰撞力的变化规律。应用交通事故分析专家系统计算分析一个实际交通事故案例，并与美国给出的计算公式所得结果相比较，两者误差在10％以内。     

确保事故车车身修复后安全性的措施

现代轿车大多采用承载式车身,轿车的各总成和部件都通过螺栓安装在车身上,车身修理的质量不仅对轿车的性能有很大的影响,而且对轿车的安全性也有很大影响。为了提高轿车的安全性,在发生碰撞事故时保护乘员,在车身的结构设计和材料选用上都采取了一些措施,如采用碰撞能量吸收区域（吸能区）的设计和大量选用高强度钢板。因此,对于现代轿车车身的修理,除了要恢复其美丽的外观外,还必须重视车身安全性能的恢复,否则轿车将容易发生安全事故,在轿车二次碰撞事故中乘员的安全将得不到保障。笔者根据多年的经验,要保证碰撞事故车车身修复后的安全性,在车身修理中必须采取以下措施。     

基于原型轿车结构的概念轿车侧面碰撞仿真分析

建立了包括车身结构、发动机和底盘结构的用于侧面碰撞的原型轿车有限元模型,在其基础上通过加长轴距构建了概念轿车的有限元模型,并对二者进行了侧面碰撞仿真分析。根据分析结果对概念轿车车身结构进行了局部更改,对改进后概念轿车重新进行了侧面碰撞仿真分析。结果表明,车身更改后的概念轿车与原型轿车侧面碰撞结果一致,验证了该概念轿车车身也具有优良的侧面碰撞安全性。     

轿车追尾货车预防措施研究

随着道路状况的改善和汽车行业的飞速发展,汽车已经成为人们的日常生活中伴侣,为出行提供了便利,然而全球每年的交通事故数量呈快速增长趋势,汽车交通事故已经严重威胁到人类生命与财产的安全。在汽车碰撞中,追尾碰撞是交通事故中常见的一种典型碰撞形态,其中轿车追尾碰撞重型货车往往会造成严重的后果。因现有的重型货车后下部防护装置依然存在安全隐患,轿车追尾碰撞重型货车极易钻入到货车后下部。结合目前追尾事故的普遍成因,文章通过对一起典型的轿车追尾碰撞货车实例进行分析,提出了货车尾部正确设置信号装置、轿车与货车保持安全行车距离和合理设计货车后下部防护装置三种预防措施,从而提高轿车与货车追尾碰撞的主动安全性和碰撞后的被动安全性。     

卡车也来秀

不要以为只有轿车会作秀,卡车也不是大老粗. 当轿车公关已炉火纯青并进入"相当有才"的水平时,卡车公关也亦步亦趋、有板有眼、毫无逊色.不信请看:     

德尔福数据连接系统让新技术走入货车驾驶室和卧铺车厢

科技的进步使汽车的功能越来越强大.向驾驶员报告机械或电子故障、交通中断或出现阻塞时重新计算行程路线、发送邮件信息通知车主设备故障或遭到碰撞,以及为驾驶员和乘客提供音乐、电影和电子游戏等娱乐功能,这一系列的功能都在快速地走向市场.而这些在乘用车上已经被逐渐采用的电子技术,也随着卡车舒适性的逐渐提高,将在卡车上应用.     

某轿车空调爆炸原因分析

某轿车在行驶过程中因躲避驾驶电动车的人,轿车在撞到道右侧的树上后停下,随后发生爆炸,初步认定导致空调爆炸的诱因是碰撞和制冷剂泄漏。文章从碰撞和泄漏与空调爆炸的内在关系,阐述了该车发生碰撞后导致空调爆炸的原因。1碰撞与爆炸的关系     

燃料电池轿车碰撞安全性仿真研究

针对某一由普通轿车改装的氢燃料电池轿车,利用非线性有限元分析软件LS-DYNA,对其正面、侧面及后面碰撞进行仿真,分析了该燃料电池轿车相对于其原型车在碰撞安全性方面的变化,以及其部分高危零部件在碰撞中的表现,并做了相应的改进设计。最后总结出改装型燃料电池汽车在不同的工况下相对其原型车的碰撞安全性的变化趋势,为燃料电池轿车碰撞安全性设计以及相关法规的制定提供了依据。     

格尔发K6节油大赛表现优异

<正>金秋九月,第八届中国国际卡车节油大赛强势来袭。此次,江淮格尔发携其最新力作——格尔发K6参赛。格尔发K6是江淮汽车针对中短途快递物流配送全新打造的中型卡车,其在外观、动力、安全性等方面进行了全新升级。K6全新设计驾驶室采用了轿车化内饰,使驾乘空间更加舒适。同时其驾驶室本体按照欧洲最新标准设计,在驾驶室的碰撞区内使用高强钢材料并在关键区域增加加强筋,确保司机的安全得到保障。其搭载     

福特与丰田的轿卡车之争

轿卡车是由轿车改装而来的，一种特殊的小型载货运输工具。它既有轿车的乘座持点，又有卡车的运载功能，因此被称为“轿卡车”。欧美人称其为“pickup”，日本人叫“皮卡”。这种车的载货质量通常在1．25吨以下。因载货质量不同，轿卡车有大型与小型之分。     

关于轿车碰撞设计速度大小的探讨

在轿车的被动安全设计中，大多采用单碰撞设计速度。一般观点认为，按照高的碰撞车速设计出的轿车在轿车发生碰撞事故时能给乘员提供更多的保护。本文通过建立一个简单模型，对按照高碰撞速度设计和按照低的碰撞速度设计进行比较计算。结果表明，碰撞设计速度必须根据事故发生的概率曲线而定，最好采用双碰撞设计速度。在单碰撞设计车速情况下，一味地提高碰撞设计车速可能会导致乘员的综合受损伤程度更严重。     

载货汽车防护装置最佳离地高度和刚度的分析

在大型载货汽车与轿车的碰撞事故中，轿车钻入载货汽车下部是十分可怕的死亡交通事故形态。前下部防护装置，后下部防护装置能够有效地防止钻入碰撞事故。此文分析了下部防护装置的离地高度和刚度对钻入碰撞防护效果的影响，下部防护装置在确保阻止钻入碰撞功能的前提下应尽可能多地吸收碰撞能量，以减轻轿车在碰撞中的伤害。以上述原则计算出了不同离地高度的下部防护装置的最佳刚度。