赣州市人行天桥景观造型方案设计探讨

根据目前人行天桥存在的问题和国外部分优秀人行天桥的实际案例,以赣州市3座人行天桥设计为例,阐述了人行天桥景观造型的具体设计策略,提出了针对赣州特色地理环境和人文风貌的人行天桥景观造型设计理念及方案,以期为同类型天桥景观设计提供参考.     

朔州市安泰街大桥主桥结构设计

重点介绍了山西省朔州市安泰街跨七里河的一座重要城市景观桥梁-安泰街大桥的结构设计和计算分析。该桥主桥采用三跨桁架拱梁组合体系,主拱采用内倾式无风撑结构,斜拉索扇形布置,桥梁造型新颖美观。通过静力、稳定和疲劳计算分析,验证了该设计方案的合理性及安全性,可为同类桥型设计提供参考。     

矮塔斜拉桥鞍座锚固区局部应力分析

结合一座矮塔斜拉桥的设计,采用三维有限元模型,分析了桥塔、鞍座以及斜拉索孔道等部位的局部应力,提出了设计建议。     

基于影响矩阵法的斜拉桥斜拉索合理初始张拉力分析

针对斜拉桥建模过程中斜拉索内力与设计成桥索力存在偏差的问题,为确定斜拉索合理的初始张拉力,提出基于影响矩阵法的斜拉索合理初始张拉力计算方法。该方法根据斜拉索张拉过程中其两端的位移和索力协调关系,构建一种影响矩阵,通过该矩阵计算斜拉索的合理初始张拉力。以某大跨度独塔斜拉桥为例,采用该方法计算斜拉索合理初始张拉力,并对比分析了施加不同初始张拉力后的斜拉索内力;考虑该方法确定的初始张拉力和将设计成桥索力作为初始张拉力的2种工况,分析不同初始张拉力对桥梁结构响应的影响。结果表明:该方法计算得到的斜拉索内力与设计成桥索力相对差值小于0.01%;初始张拉力对桥梁结构变形和斜拉索内力影响显著,在斜拉索中施加该方法确定的初始张拉力,可使斜拉索内力达到设计成桥索力。     

斜拉索的腐蚀案例与分析

根据收集的国内外文献资料,介绍了12座斜拉桥的换索案例。这些斜拉桥的拉索设计寿命均不低于30 a,但实际使用均未达到设计寿命,换索的主要原因是斜拉索的腐蚀。最严重的斜拉索腐蚀导致桥梁营运过程中的断索事故。由于斜拉索的防护体系和构造特点,目前还没有十分有效的监测斜拉索腐蚀的方法,只能通过开窗检查。斜拉索一旦锈蚀,其抗疲劳强度迅速下降,应尽快换索,以确保桥梁安全。     

斜拉桥斜拉索常见病害原因分析及防范措施建议

本文结合某桥斜拉索换索施工状况,分析其斜拉索病害原因,对新建斜拉桥拉索的设计、施工、养护提出了建议。     

一种斜拉索耐久性的评定方法

为准确地评定斜拉索的耐久性,指导斜拉索养护,提出一种针对平行钢丝斜拉索耐久性的评定方法。该方法建立在已有的均匀腐蚀厚度和局部点蚀深度概率研究的基础上,利用有限元分析结果拟合得到钢丝承载力与腐蚀程度的对应公式,并通过概率理论推导得出了服役若干年后钢丝承载力和斜拉索承载力的概率模型。某在建斜拉桥斜拉索设计寿命30年,采用该方法评估了其20年、30年和40年的耐久性,通过具体算例演示验证了该评定方法的可行性和应用价值。该评定方法可以预估和评价在不同服役年龄时斜拉索的强度,为斜拉索养护措施的选择和换索时机的确定提供参考。     

柴埠溪特大桥主桥方案设计

为解决在同一座大跨径斜拉桥上实现2种不同的交通功能,依托某高速公路项目,采用宽幅桥面平层布置方案,对主梁形式、主塔形式、斜拉索形式、约束体系、斜拉索锚固方案等进行了深入的设计.结果表明:1)在横断面设计中通过调整桥面横坡保持两侧主梁高度一致,可有效改善主梁受力;2)在下塔柱和承台之间增设塔墩,可有效改善高低塔受力;3)...     

独塔单索面混凝土斜拉桥换索技术研究

由于斜拉索的防护技术不尽完善,斜拉桥在运营若干年后,不可避免地会出现斜拉索腐蚀问题。为保证桥梁安全运营,国内外一些斜拉桥不得不进行换索。通过对一座独塔单索面斜拉桥的病害状况、成因分析、换索过程及换索效果进行阐述,以期为此类斜拉桥的换索提供技术支撑。     

拉索对斜拉桥体系面内弯曲频率的影响分析

在推导斜拉桥体系面内弯曲频率的基础上,引入斜拉桥体系拉索影响系数,反映斜拉桥体系的拉索对面内弯曲频率的影响,通过斜拉索影响度的概念定量分析拉索对斜拉桥体系弯曲频率影响的相对量值。通过对四座斜拉桥体系的对比分析,证明用斜拉索影响系数及斜拉索影响度的概念可以更直观反映矮塔斜拉桥与常规斜拉桥动力性能的差异。这个结论对认识矮塔斜拉桥与常规斜拉桥二者的受力特性有一定的参考意义。     

斜拉拱桥的构造特点及静力分析

该文比较了斜拉拱桥与斜拉桥、拱桥的异同,分析了斜拉拱桥的构造特点,并以80 m和320 m跨径的两座斜拉拱桥为例,探讨了斜拉索倾角变化对斜拉拱桥静力性能的影响,得出了主拱内力以及稳定系数在斜拉索倾角改变时的分布规律。由此可以找到一个最佳的斜拉索倾角值使主拱弯矩分布均匀、峰值最小;索与拱共同承担荷载,轴力分布合理;桥梁结构具有良好的稳定性。     

夷陵长江大桥三塔斜拉桥施工监控

夷陵长江大桥是一座采用平行钢绞线体系斜拉索的三塔混凝土单索面斜拉桥。由于桥梁采用了新结构、新工艺、新材料，因此在主梁架设中也碰到了很多新问题。主要对施工监控中斜拉索张拉次数、斜拉索自重对索力的影响、斜拉索索力测量问题进行详细的分析。     

城市斜拉桁架桥梁施工技术研究

斜拉桁架桥梁是当前比较先进的一种桥梁结构类型,可以很好地解决柔性索拉桥的防腐和斜拉索疲劳的问题,桥梁结构具有良好的刚度、投入成本小、造型美观、受力合理等优点。基于此,现对城市斜拉桁架桥梁施工技术进行探讨。     

重庆两江大桥超大吨位钢绞线斜拉索整体顶升张拉技术与应用

重庆市东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥合称“两江大桥”,其斜拉索采用超大吨位平行钢绞线斜拉索体系,稀索布置,索体规格为WQJX15.2-139,控制索力14500kN。针对2座大桥施工现场实际情况以及所采用的钢绞线斜拉索体系的结构特点,对超大吨位钢绞线斜拉索的整体顶升张拉技术与应用进行介绍,说明超大吨位钢绞线斜拉索整体顶升张拉技术的可行性与优越性。     

人行天桥技术状况评价模型研究

人行天桥作为一种重要的道路基础设施,正在越来越多地被使用。现有桥梁评价模型的研究均集中在普通车行桥梁,缺乏对人行天桥评价模型的研究。现通过对上海市五十多座人行天桥的现场调研,并对人行天桥和普通车行桥梁的构件划分做了详细的对比,然后确定了人行天桥的构件划分。人行天桥主要是供行人通过的,因此确定人行天桥的损坏类型时,人行天桥的抗滑性能不容忽视。通过将现有的对普通车行桥梁的评价模型应用于上海市五十多座人行天桥后发现,现有针对普通车行桥梁的各种评价方法在处理多墩或多跨结构时存在着一定的弊端。通过现场评分实验与分析-标定法相结合确定了适合人行天桥多墩或多跨的计算方法,并确定了人行天桥各部位的权重。以上海市区一座典型的人行天桥为例,用本文的人行天桥技术状况评价模型,对其进行技术状况评定。     

重庆大佛寺长江大桥斜拉索系统设计

本文通过重庆大佛寺长江大桥斜拉索系统的设计简介，提出在斜拉桥中进行斜拉索系统设计时应注意的问题。     

苏拉马都跨海大桥主桥斜拉索锚固性能研究

斜拉索是斜拉桥的重要组成部分,显示了斜拉桥的特点.斜拉桥桥跨结构的重力和桥上活载,绝大部分通过斜拉索传递到塔柱上.斜拉索在主梁和桥塔上的锚固区,是斜拉索与主梁和索塔的连接点,起着至关重要的作用,结合苏拉马都跨海大桥主桥的设计情况,对斜拉索索梁、索塔锚固区进行分析研究,对斜拉索锚固区的设计有重要的指导意义.     

苏通大桥斜拉索拉弯疲劳试验研究

针对苏通大桥斜拉索疲劳使用寿命达到50年的要求,对斜拉索进行拉弯疲劳试验研究,以验证斜拉索设计与制作工艺能否满足要求。在分析国内外斜拉索拉弯疲劳试验状况和苏通大桥斜拉索拉弯疲劳试验参数的基础上,利用先进的大型桥梁缆索试验系统对试验索进行200万次拉弯疲劳试验研究。试验结果表明,苏通大桥斜拉索疲劳使用寿命能够满足设计要求。     

多塔斜拉桥——越南日新桥的设计

日新桥位于越南首都河内,横跨红河,是一座多塔结合梁斜拉桥。结合梁由钢工字形主梁及横梁与预制桥面板通过剪力钉连接而成。桥面板外侧安装风嘴以提高抗风稳定性。桥塔为A形钢筋混凝土结构。斜拉索采用平行钢丝索,扇形、双索面布置,桥塔端斜拉索锚固在钢锚箱上。下部结构采用钢管板桩沉井基础。根据桥址处实际条件及桥梁设计总体要求,通过多国规范的借鉴与应用,辅助以计算及试验研究,合理地确定多塔斜拉桥的结构总体设计参数,能够满足结构具体的功能要求及力学要求。     

张家口市沙城文昌南路上跨京包铁路立交桥主桥设计

以跨越铁路站场桥梁设计实例为背景,介绍该桥设计特点。其中斜拉索锚固设计为该桥的设计重点及核心,主塔采用交叉锚固方式,主梁采用顶板加厚齿块锚固方式。采用ANSYS空间计算程序对主梁斜拉索锚块及拉索横梁进行了计算分析,计算结果反映了主梁斜拉索锚固构件的受力特点及应力分布情况,同时根据计算结果进行原因分析及研究,保证了斜拉索锚固系统的可靠性。