高等级公路半刚性基层沥青路面的养护维修对策

本文根据高等级公路半刚性基层沥青路面的典型病害特主产生原因，提出了路面养护维修的主要对策。     

半刚性基层沥青路面裂缝调查和研究

半刚性基层沥青路面是我国高等级公路和城市路面的主要结构形式,具有较好的板体性和较高的强度、能够有效提高沥青路面结构的承载能力、工程造价低等优点,但半刚性材料也具有难以克服的干缩和温缩特性,会导致半刚性基层开裂,进而向上发展,沥青面层产生反射裂缝。现通过对单纯的半刚性基层沥青路面、增加应力吸收层和柔性基层ATB的复合半刚性基层沥青路面的裂缝情况进行调查和分析,提出工程可行的路面结构设计和施工建议。     

高等级公路半刚性基层沥青路面维修特性分析

从高等级公路半刚性基层沥青路面典型结构、强度和病害发展规律出发，分析了该路面结构典型病害产生的原因及维修特性，从而提出了相应的维修方法。提出了按结构性破损与非结构性破损分类维修、半刚性基层板结最小维修面积、维修平面布置控制等等一系列新观念和方法，以保证维修的有效性和耐久性。     

半刚性基层沥青路面的病害与维修

介绍了高等级公路半刚性基层沥青路面的结构、功能和常见的病害及特征,并对病害的维修方案进行了论述。     

基于无损检测技术的半刚性基层沥青路面损伤状态分析

为了快速确定半刚性基层沥青路面的损伤状态,为路面养护维修方案的制定提供科学依据,采用FWD和三维探地雷达联合对半刚性基层沥青路面进行快速无损检测。首先利用三维探地雷达对待测路段进行破损、层间联结状态检测,然后采用FWD对路面横向裂缝损伤状态进行检测评价,最后对典型路段钻芯和开挖探坑进行验证,检测结果表明,该半刚性基层沥青路面快速无损检测方法能快速准确确定路面损伤状态,对于路面结构检测效果较好,为路面结构养护维修设计及老路改扩建工程路面处治提供了科学依据。     

城市快速路沥青路面结构改造方案优选研究

以某城市快速路路面改造工程为研究背景，运用ABAQUS有限元软件建立路面结构三维模型，针对原路面结构和4种路面改造结构进行了力学性能对比分析，并在此基础上对路面结构改造方案进行优选。研究结果表明:①不同沥青路面结构的各项力学指标均随着轴载的移动呈先增大后减小变化，当轴载移动至路面中心时，各项力学指标均达到最大值；②RCC混合式基层结构的力学性能较于沥青稳定碎石组合式基层结构、半刚性基层结构更优，建议沥青路面结构改造方案选用RCC混合式基层结构；③适当增加基层厚度和基层模量能有效提高沥青路面结构的承载能力和使用寿命。     

半刚性基层长寿命路面结构和材料设计研究

结合长寿命路面工程实例,从结构设计和材料设计方面对半刚性基层长寿命路面应用进行了探索性研究。针对我国近几年来高等级公路沥青路面早期损坏现象调查、损坏原因分析与结构计算结果,结合试验路段高等级公路重载交通的状况,提出本次长寿命路面结构组合设计思路;综合考虑各种沥青路面结构层组合方案在结构设计时中的受力特点及所需考虑的损坏类型,提出本次长寿命路面设计指标和相关的设计参数,并针对不同结构层提出了具体的材料性能要求。通过室内试验和现场检测结果表明:各结构层所用的沥青混合料各项路用性能均满足设计要求,半刚性基层沥青路面具有足够的承载力,其路面结构满足长寿命设计标准。     

半刚性基层沥青路面结构性病害维修方案探讨

针对半刚性基层沥青路面的结构性病害,从病害产生的机理和各种维修方案的优缺点剖析出发,评价常用方案的适用性,并在区别不同结构性病害形态的基础上,为半刚性基层沥青路面结构性病害的维修提出合理建议。     

多年冻土区高等级公路的路面结构变形

以共玉高速一期工程为依托,利用FLAC3D有限差分软件分析路面结构在水热力耦合作用下的沉降变化规律。结果表明:半刚性基层、复合式基层和柔性基层沥青路面沉降变形规律相同,路中沉降变形最大;柔性基层路面结构在初始阶段承载能力低,变形较大;随时间增加,半刚性路面变形增长最快,复合式路面次之,柔性路面最慢;推荐多年冻土区高等级公路优先采用柔性基层沥青路面结构。     

半刚性基层沥青路面开裂机理分析与防治措施

裂缝问题普遍存在于我国高等级公路半刚性基层沥青路面中,严重影响着道路的使用性能和使用寿命。分析了半刚性基层沥青路面开裂机理,并针对"反射裂缝",提出了在半刚性基层中掺加聚丙烯纤维以抑制微裂缝产生与发展的防治措施。     

高等级沥青路面裂缝成因及预防措施

文章对高等级公路沥青路面裂缝进行归类,从结构缺陷、温度变化、超限荷载、施工方式或工艺缺陷、构造因素及其他外界环境因素几个方面对早期裂缝进行原因分析。预防裂缝则从设计方面重点阐述为满足高等级公路对路面使用功能高标准要求,对路面结构设计在强度组合、厚度组合、功能组合方面采取的措施。提出我国目前情况下高速公路路面结构设计组合几种方案。厚度组合设计方面提出规范对高等级公路路面结构最小厚度设置底线,强度组合设计方面提出半刚性添加纤维基层和钢筋混凝土基层结构形式。施工方面对半刚性基层防裂缝措施进行重点论述,在原材料选择、配合比、含水量、铺料温度等方面有针对性地提出了预防和减轻裂缝出现的相应措施。     

沥青路面病害处治技术及应用

沥青路面被我国大多数干线公路所采用,特别是半刚性基层沥青路面,更成为我国高等级公路的典型路面结构。随着经济的快速发展,交通量及其轴重越来越大,对沥青路面的结构要求和施工质量水平提出了更高的要求。     

重载交通下不同基层类型沥青路面结构应力分析

基于我国沥青路面设计理论及标准,参考实际沥青路面结构,选取不同的沥青路面结构与材料参数,如结构层厚度、模量和泊松比等,采用BISAR3.0路面力学计算程序计算分析不同基层类型对沥青混凝土路面结构内部应力状态的影响。结果表明,柔性基层路面与半刚性基层路面的破坏机理存在明显差异,为了实现2种路面的优势互补,应将柔性基层与半刚性基层的结构进行合理的优化组合,以弥补柔性基层和半刚性基层沥青路面的缺陷。     

全国高速公路典型路面结构技术现场交流会报道

我国80％以上的高速公路采用半刚性基层沥青砼路面结构,经过几年的营运使用,其存在的问题逐渐暴露出来,如沥青路面不到中修期即出现了结构性破坏,导致维修困难且维修费用高,给社会带来了诸多不便。为克服现有半刚性基层沥青砼路面结构存在的问题,设计出一种长寿命路面,使路面的使用寿命达到40年以上,在使用期内仅需要对路面进行表层维修和养护,     

沥青路面半刚性基层开裂的弯沉特性及判别

针对沥青路面半刚性基层是否出现开裂的问题,建立了路面结构的三维力学模型,采用有限元方法,分析了半刚性基层和沥青路面均出现开裂、半刚性基层未开裂但沥青路面开裂的弯沉和弯沉盆变化特性,比较了半刚性基层和沥青路面均出现开裂时与半刚性基层未开裂但沥青路面开裂时路面弯沉盆的差异,结果表明,沥青路面面层和基层均出现开裂,路面裂缝传荷效率LTE最小和弯沉盆最大斜率km最大。因此,此两参数可用于判别沥青路面半刚性基层是否开裂。     

半刚性基层和柔性基层沥青路面加速加载试验研究

半刚性基层路面暴露出一些缺陷和不足成为公路路面结构的早期破坏原因之一,根据半刚性基层和柔性基层沥青路面结构的野外加速加载试验结果,对比分析两种结构的沥青路面的车辙、承载能力和对水的适应性,从而对半刚性基层路面和柔性基层沥青路面结构的使用性能进行评价。     

高等级公路维修特性分析

从高等级公路半刚性基层，沥青混凝土路面的结构、强度和病害发展规律出发，分析了该路面结构典型病害产生的原因及维修特性，从而提出了一系列相应的维修方法。     

长寿命半刚性基层沥青路面的设计原理及方法探讨

论述了长寿命半刚性基层沥青路面的设计原理及方法,指出了我国传统沥青路面设计方法存在的缺陷,简要说明了路面结构动载性能分析方法。给出了长寿命半刚性基层沥青路面结构模型,认为我国完全可以利用国外的永久性沥青路面设计原理开发自己的长寿命半刚性基层沥青路面。     

高速公路沥青路面裂缝病害成因分析及维修措施

沥青路面是广东省主要的路面结构形式之一,半刚性基层沥青路面较为普遍。裂缝是半刚性路面早期破损最常见的病害之一,它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化,导致路面承载能力下降,加速路面破坏。裂缝的养护维修措施主要有灌缝和压缝两种。     

轴限对路面厚度设计的影响

根据不同的路面结构--刚性路面、半刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面,分别采用临界荷位的板底拉应力、半刚性基层底部拉应力和土基顶面压应变作为控制指标,分析不同轴限对道路路面设计厚度的影响,得出了路面增加厚度与轴限的关系曲线.并计算了不同轴限下所需增加的道路建设费用,为轴限方案的比较提供了依据.