高等级公路维修特性分析

从高等级公路半刚性基层，沥青混凝土路面的结构、强度和病害发展规律出发，分析了该路面结构典型病害产生的原因及维修特性，从而提出了一系列相应的维修方法。     

水泥混凝土路面的沥青联接层作用初探

上世纪90年代前后期施工通车的水泥路面在长期荷载作用下，进入损坏和维修的高峰期，由此引出水泥路面结构优化问题。为此，根据沪闵路加固的结构特点和十几年来良好的路面运行状况分析，提出在刚性水泥混凝土面层与其半刚性基础之间应增设沥青联接层作为柔性缓冲和基础保护的建议。     

全国高速公路典型路面结构技术现场交流会报道

我国80％以上的高速公路采用半刚性基层沥青砼路面结构,经过几年的营运使用,其存在的问题逐渐暴露出来,如沥青路面不到中修期即出现了结构性破坏,导致维修困难且维修费用高,给社会带来了诸多不便。为克服现有半刚性基层沥青砼路面结构存在的问题,设计出一种长寿命路面,使路面的使用寿命达到40年以上,在使用期内仅需要对路面进行表层维修和养护,     

提高刚性路面平整度的工艺研究

总结了多年来刚性路面的施工经验，并以水泥砼路面为代表，综合分析了影响刚性路面平整度的主要因素，提出了提高平整度的工艺措施。     

基于频率下降率的刚性路面脱空自适应神经网络识别研究

为快速而又有效地进行无损检测(NDT)，探讨了动量系数和学习率自适应调整的神经冈络算法．及刚性路面脱空识别特征参数的选取，提出以反映结构损伤位置和程度的频率下降率作为结构脱空识别的特征参数。利用有限元方法对刚性路面脱空进行数值模拟，同时采用声振法研究了刚性路面板声学特征变化的关系，分别获取训练样本数据，通过自适应神经网络对刚性路面脱空进行了识别研究。从中可以看出，采用频率下降率和自适应神经网络技术对刚性路面脱空进行缺陷识别分析具有较高的精度和可靠性。为用声学特征进行刚性路面脱空等缺陷识别提供了理论和实验依据。     

高等级公路半刚性基层几个问题的讨论

提出了刚性路面和半刚性路面的基层强度应有所差别，并就半刚性基层的裂缝及透层、防水层方面的问题通过工程实例进行了讨论，认为广东地区的沥青路面结构和水泥混凝土路面结构的基层表面应设置透层和防水层。     

中国路面技术的发展和现状

文中简要介绍了近十多年来中国路面技术发展的一些主要方面和现状，它包括在半刚性材料的性质，厚半刚性层的优越性，半刚性路面的承载能力，沥青路面的功能作用，面层裂缝和合适厚度，抗清表面层，水对路面的早期破坏作用和防水层等多方面取得的重大成果，这些成果构成了中国高等级公路路面“强基薄面”的建设模式。     

半刚性基层材料的均匀性对路面性能的影响

针对公路沥青路混凝土路面结构半刚性基层材料的施工现状，结合沥青混凝土路面的科研结果，简单分析基层材料的均匀性对路面强度及使用寿命的影响，提出了沥青混凝土路面半刚性基层材料施工中应注意的事项。     

试论半刚性路面开裂原因及预防措施

半刚性路面开裂一直是业内人士研究的课题。通过开裂原因的分析，确定了在济徐高速公路中，采用较低设计强度，基层混合料采用嵌挤式结构，并在施工中对上下基层连续铺筑等一系列防止半刚性路面开裂的技术措施，基层均未收缩开裂，铺筑沥青后，路面完好。     

稀浆封层修复水泥混凝土路面的探讨

分析了应用乳化沥青稀浆封层修复水泥混凝土路面应该注意的几个问题,提供了一种新的将刚性路面改为柔性路面、提高路面抗滑性和平整度以及降低渗水率和噪声值的维修养护工艺和方法.     

旧水泥混凝土路面维修整治技术研究

该文详细阐述了水泥混凝土路面维修整治技术存在的问题,结合实体工程旧水泥混凝土路面维修整治的成功实践,提出了旧水泥路面损坏状况的调查、评价方法,维修整治设计和和施工方法,为解决旧水泥混凝土路面维修整治问题积累了新的技术资料,可供同行参考。     

半刚性路面裂缝处理

半刚性路面普遍存在裂缝，雨水从裂缝进入路面结构层，导致路面严重破坏。美国CRAFCO路面密封胶能有效密封路面裂缝，达到密封路面裂缝的要求。     

刚性路面接缝板的应力回归公式研究

本文以弹性半空间体系理论和接缝板的有限元理论为基础，编制了刚性路面接缝板的应力计算程序，采用分段回归方法获得了刚性路面接缝板的应力回归公式。并列举了应用实例、效果良好，可在刚性路面接缝板的设计和研究中参考使用。     

国道106线翁源官渡开发区段路面整治设计

介绍国道106线翁源官渡开发区段路面整治设计，阐明技术维修方案的选择、路面结构及路面综合排水设计。     

半刚性路面面层结构初探

针对《公路沥青路面设计规范》修订的特点，支半刚性路面结构进行了探讨，并利用沥青路面设计方法的新特点，对半刚性面层的力学性质提出了看法。     

压浆技术在水泥混凝土路面养护和改善中的应用

水泥混凝土路面板底脱空，对路面的破坏力极大，其维修和养护工作难度大，耗资多。而利用板底压浆技术处治此类病害时技术效果和经济效果均较好。     

水泥混凝土路面的评价与维修

介绍了国内外在水泥混凝土路面评价、维修方案制定、加铺层厚度设计、防治沥青加铺层反射裂缝的技术措施等方面的经验和做法,并结合作者近年来在该技术领域所作的一些研究工作,提出了一些看法和体会,希望能对我省大规模水泥路面维修起到一定的借鉴和参考作用。     

半刚性面层在旧水泥砼路面加铺中的应用

文中依托国道G321线肇庆西段旧水泥砼路面改善工程,通过大量室内试验提出了半刚性面层混合料配合比,并进行了试验路铺筑,确定了半刚性面层的加铺方案、施工工艺和技术要点,开展了旧水泥砼路面半刚性面层加铺技术应用研究。结果表明,半刚性面层是一种经济合理、技术可行且具有良好路用性能的旧水泥砼路面沥青加铺技术。     

网级路面养护维修管理系统的设计

探讨了网级路面养护维修管理系统设计过程中的标准化和灵活性问题，在现行路面养护维修管理活动的基础上，归纳出了标准化的系统结构，进而描述了标准化的数据项和灵活性的数据需求；基于确定型的预估模型，提出了系统模型，参数、决策标准以及系统输出等方面关于标准化和灵活性的处理方法。根据这些系统设计方法，给出了上海市公路路网面养护维修管理的系统原型应用实例。     

缩短半刚性路面基层养生期研究与探讨

分析了缩短半刚性路面基层养生期的机理，并进行了76.5km试验路工程的实施验证，解决了半刚性路面基层常规7d养生期耗费大，工期长、遇雨行车影响路面平整度和质量；因洒水养生干、湿交替易产生干缩裂缝；与沥青面层结合不好，抗剪力差、行车易产生推移变形等技术难题。成功地将一般公路和高等级公路半刚性基层养生期从规范规定的7d缩短为4h；将常规施工存在的沥青面层滑动接触变为连续接触，同时工程造价降低了6.7%，取得了显著的经济、社会效益。