高陡边坡植物群落重建及干扰因素分析

结合工程案例,分析植被护坡的影响因子及其作用方式,认为植物正常生长发育是坡面植物群落稳定的根本,支护结构等工程附加物是坡面植物群落稳定的保证,养护管理措施是坡面植物群落稳定的有益补充;分析了充分考虑影响高陡边坡植物群落重建的干扰因素、采用有效植被恢复策略、制订适宜的施工方案对高陡边坡植物群落重建的重要性。     

基于“一板双网”的植被护坡结构稳定性分析

植被护坡自身结构稳定是高陡边坡植被恢复的关键。以"一板双网"的护坡结构工艺为案例,运用力学方法系统地研究了高陡边坡植被护坡的工程附加物在坡面上保持稳定的内在机理,分析了"一板双网"护坡结构各部件对浅层坡面稳定性的作用。结果表明:(1)"双网"起到拉结作用,能减少坡面径流、挡土防滑落、增加坡面工程附加物的稳定性;(2)锚杆与植生板对喷射物起支撑作用,承受下滑力,并通过锚杆向坡体深层传递;(3)植被护坡可减少地表径流,减少水土流失,但植被护坡涵养水分量过高时对坡体结构具有一定的破坏作用。护坡结构失稳的内在原因是下滑转动力矩MT大于抗滑力矩MK。     

考虑长期强度衰减的软岩路堤边坡稳定性分析

以某炭质页岩高路堤为例，考虑填料强度衰减特性，分析了不同降雨工况下易风化软岩路堤边坡稳定性。结果显示:降雨影响深度小于5 m的软岩常规高路堤，采用有限深度饱水参数计算的边坡稳定性系数比全断面饱水工况的高11.5%～17.4%；边坡稳定性系数随软岩强度衰减系数基本呈等比例线性递减，常规坡高坡率条件下设计的软岩高路堤边坡，考虑填料强度衰减后，安全系数很可能不满足要求，当炭质页岩强度衰减系数低于0.7时，应慎重采用20 m以上高路堤边坡方案，综合坡率不宜陡于1∶1.75。     

黄黄高速路堑边坡病害分析及处治技术研究

以黄黄高速为依托工程,在K685+000-K695+000沿线路堑边坡病害调查的基础上,总结归纳了该线路堑边坡的病害类型、成因、破坏模式及稳定性影响因素,并对其稳定性状态进行了评估,提出了针对性的病害处治措施。研究结果表明:黄黄高速路堑边坡病害主要表现为软岩及易风化岩层地段坡面喷射混凝土面层出现开裂、坡脚挡墙出现冒顶及开裂;喷射混凝土厚度不均、岩石易软化、易风化、地表水及地下水疏导不畅通是路堑边坡病害产生的主要原因;根据病害危险程度的不同,提出了局部不稳定体清除+坡面随机锚杆+坡体深层泄水+坡面复喷/挡墙重建+TBS坡面防护(植被坡面防护)的处治措施。     

三维植被网植草护坡在高速公路边坡中的试验及应用

针对易发生崩塌、泻溜的砂性土质坡面和半风化的石质挖方边坡,新台高速公路的边坡防护进行了三维植被网植草护坡试验,草种选用百慕达和百喜草。对成型边坡及时支护,是一种效果理想、造价相对低廉,同时能有效改善公路景观的护坡方法。     

阿尔及利亚东西高速公路路基病害的特征及处治对策

阿尔及利亚东西高速公路某标段泥灰岩、泥灰质粘土地段,岩土体受自然环境的影响,具有易风化、膨胀性、水敏感性等工程特性,通车后出现边坡溜坍、滑坡、锚杆墙变形等路基病害,研究其工程治理措施至关重要。该文根据病害的类型和特点,通过监测和处理方案的试验研究,分析了病害形成的原因,探讨其产生的机理,提出了整治措施。浅层边坡失稳采用放缓边坡、重力罩面、支撑渗沟和骨架护坡,锚杆墙变形采用长锚杆加固、平台防水、坡面排水等综合措施,具有良好的效果。     

某城际铁路高边坡病害特征及加固措施研究

依托某城际铁路高边坡变形病害工程,通过工程地质、水文地质调查和现场边坡稳定性评价、数值计算等方法,分析边坡发生变形病害原因并提出加固补强方案。研究表明：边坡坡面发育蚀变凝灰岩破碎带,破碎带内局部岩块破碎,带中存在风化呈高岭土化的土状风化物及碎石土,具弱膨胀潜势;坡脚受多方向结构面切割发生楔形崩塌破坏等是引起坡面发生变形的主要原因,现状边坡处于整体基本稳定、局部欠稳定-不稳定状态。提出基于现状边坡的局部加固补强方案,坡面采用承压板锚索加固,边坡平台设钢筋混凝土锚固桩。     

台风地区锚杆格构梁挂网植草支护应用

锚杆格构梁支护体系是利用紧贴坡面的混凝土格构梁和深入坡体的锚杆对坡面进行防护，将护坡与支撑有机结合，结构轻便灵活，施工速度快且支护效果可靠。结合挂网植草，能有效防止边坡冲刷、风化，保证边坡的稳定性。依托宁波—舟山港北仑港区五期集装箱码头竹湾边坡支护工程，详细介绍了锚杆格构梁治理边坡的重点考虑因素、设计方案和边坡绿化，评价了治理效果。结果表明:采用锚杆格构梁支护方案对该边坡进行加固后，边坡在正常工况和暴雨工况条件下的安全系数均明显提高，稳定性增强，边坡安全得到有效保障。     

复杂地形条件下桥隧相连隧道洞口结构设计研究

蒙华铁路坪桥1号隧道进口洞顶基岩外凸、洞顶以下岩面高且直立、洞顶上部地形偏压高陡,地形条件极其复杂。营盘山大桥与坪桥1号隧道进口紧密相连,存在桥台与隧道洞门结构相互干扰以及边坡防护、隧道出洞和洞口场地布置等一系列难题,设计难度极大。为解决这些难题,通过对现场实际地形、地质情况进行研究,对比分析"整体式"与"分离式"桥隧相连结构的优缺点,提出桥台与隧道相结合的"整体式"桥隧相连结构方案;同时,针对地形偏压高陡,提出非对称结构设计方案,实现了隧道"零"仰坡出洞,解决了洞口边坡防护的难题;最后,提出架立临时贝雷梁的方案,解决了隧道出洞及洞口场地布置的难题。     

多级高陡边坡开挖过程数值模拟及稳定性研究

边坡开挖方法与加固措施对其稳定性变化具有重要影响,尤以公路高陡边坡最为突出.基于此,以贵州某高速公路高陡边坡工程为研究背景,结合实地调研结果,采用UDEC离散元法和现场监测手段,探讨了坡高、坡角及开挖级数对高陡边坡开挖过程中坡体应力场、位移场及稳定性安全系数的影响规律.结果表明:坡体位移自坡面(顶)向底部递减,而最大主...     

三峡库区高陡边坡崩塌机理分析与治理研究

边坡崩塌是边坡病害的一种重要形式,易造成掩埋道路、车辆、行人等事故,带来巨大人员伤亡和经济损失。与滑坡在机理上有较大的区别,边坡崩塌多发生于陡峭坡段,具有典型性、突发性以及较大的破坏性。在大量调查基础上,研究了长江三峡库岸城区高陡边坡岩土体崩塌形成机理,分析了崩塌破坏的一般形式、破坏机理及处治方案。并结合云阳县清凉场高边坡治理工程实例,给出此类高陡边坡治理措施及建议。     

高速公路绿化基材植被技术在边坡治理中的应用

在高速公路岩质边坡绿化防护中,采用TBS植被护坡绿化技术防止坡面风化剥落和补偿岩土工程对生态环境的损伤。并详细介绍了此种技术的施工工艺和施工程序及其养护管理。     

铜黄公路边坡植被建植研究

高边坡截水少，不能满足植物的水生态位要求是高陡边坡植被难以生长的重要原因。本研究利用生态位原理进行耐旱护坡物种的筛选；仿效自然状况下高陡边坡坡面的坑洼部分有少量植物生存的事实。采取人工刻挖鱼鳞坑或者水平沟工程措施进行植物生长改良试验；利用湿法喷播技术。进行种植工艺试验；并经过初试、中试和两年的大面积施工实践。取得了良好的覆盖效果。     

黄土地区道路陡边坡植被多样性生态防护措施

针对黄土地区路堑陡边坡的坡体形式,以锚杆护坡和植被根系保水固土机理为基础,结合植被多样性原理,统计分析黄土地区道路生态防护的植物种类及其植被群落组合,研究设计了适用于黄土地区陡边坡的新型土工柔性格框生态防护措施.以定西至平凉高速公路为试验依托项目,模拟分析黄土地区降雨对无防护边坡、普通植物纤维防护边坡和新型土工柔性格框植被防护边坡的冲刷,结果表明:在降雨量分别为2.4 m3/h和3.2 m3/h的60 min冲刷条件下,随着试验历时的增加,新型生态防护技术的边坡水流含沙率与累计边坡冲蚀量较其他2种边坡形式小30％以上;降雨冲刷试验结束后,前2种边坡的坡面均有不同程度的破坏,而新型生态防护技术防护的坡面比较稳定.     

基于FLAC~(3D)的地震作用下高陡边坡的动力响应分析

地震荷载是触发边坡失稳的重要原因之一。基于有限差分软件FLAC~(3D)对某高陡边坡进行了动力分析,结果表明:在地震作用下,高陡边坡将发生较大的永久位移,最大永久位移主要集中在坡面和坡顶附近;剪应力集中在坡角,沿坡角向坡体内呈弧线形发展,与静力作用下的破坏模式相仿;随着高程的增加,位移时程和加速度时程都呈现出"放大"效应。     

风化岩腔边坡的演化与应力场分析

近水平软硬互层边坡在我国西南有广泛分布,在差异风化作用下很容易形成大量岩腔,导致凸出的岩层形成危岩体并产生大量的拉裂型崩塌灾害.人工切坡从形成到因差异风化产生岩腔,从岩腔上悬臂危岩崩塌到边坡达到最终稳定状态,反映了边坡演化的典型过程.以万州地区人工高切坡为研究对象,在分析万州地质特点的基础上,阐述了软硬互层边坡差异风化岩腔的形成过程和的形成模式,分析了高切坡悬臂危岩崩塌失稳条件和崩塌规模控制性因素,推导了悬臂拉裂型崩塌灾害的岩体失稳判据,模拟分析了岩腔形成演化过程中的应力场分布及特征,为此类边坡的工程防护治理提供了科学依据.     

石忠路黑色地层的工程地质特征以及对高边坡稳定性的影响

黑色地层工程地质特征脆弱、易风化，在顺层高边坡的处置中，应突出“以结构安全为主、景观为辅”的理念。当高边坡施工到设计边坡坡面时应及时封闭坡面，防止岩石风化，并及时做好“强腰、固脚、卸顶”的处治工程，以维护高边坡稳定性。     

三维土工网垫在猇亭机场路高陡边坡防护中的应用

介绍三维土工网垫在高陡边坡防护中的施工方案及要点,并阐述三维土工网垫与传统的浆砌挡土墙、护坡的比较分析及发展前景.     

采用挂网喷混及主动柔性防护网治理路堑危岩落石

京沪铁路K1050+000~K1060+100区段内多处路堑边坡基岩裸露,风化较严重,坡面凹凸不平,部分岩块风化剥落,危及铁路行车安全。采用挂网喷混结合主动柔性防护网加固技术,治理京沪铁路堑坡危岩落石病害,消除了重大安全隐患,达到预期效果。     

山区高等级公路加筋高路堤陡边坡研究

介绍加筋高路堤陡边坡的室内外研究成果：用离心模型研究加筋陡边坡的变形性态和经济合理的布筋方案；修筑高21．0m,坡比1：0．75的加筋高路堤陡边坡，对加筋陡边坡的技术可靠性和经济性作了现场验证和评估。结果表明，加筋高路堤陡边坡能养活占地拆迁，增加高填方边坡的稳定，技术性能安全可靠，经济效益显著，在山区公路路基边坡稳定中具有良好的推广应用前景。