大跨度钢管砼拱桥合龙后施工控制研究与应用

介绍了大跨度钢管砼拱桥合龙后施工控制中结构计算分析的主要内容；以湖南省茅草街大桥为工程背景，采用平面计算模型和空间计算模型相结合的方法对钢管砼拱桥合龙后戍桥状态进行了结构分析，并对砼的灌注过程进行了理论分析与计算。     

玻璃升降机结构改进设计

可靠性是玻璃升降机设计的重要出发点之一。介绍了某双轨式玻璃升降机的基本结构以及受力状况，对原设计机械结构进行非线性强度分析，计算结果与实际的失效情况相符，对机械结构进行改进设计和重新计算，表明新设计能有效降低局部应力，提高升降机的强度和可靠性。     

发动机气缸盖中一种典型结构的参数研究

采用CAD技术及有限元法对发动机气缸盖中的一种典型结构──螺柱孔壁结构进行了研究，分析了结构参数对该结构工作时应力和变形的影响规律。通过一项假设，建立了在螺柱孔壁一顶板之间倒圆处的最大应力以及在高度方向的最大位移的经验公式。对照有限元计算结果，对经验公式进行了验证。为保证结果的可靠性，进行了计算误差定性分析。有限元模型的建立及其计算采用SDRC公司的I-DEASTM软件。     

有限元法在轻型车真空助车器壳体结构优化设计中的应用

用有限元法对某轻型车真空助车器壳体进行了动态计算分析，给出了结构应力分布与变形规律，在此基础上，针对原结构存在的问题，提出了三种改进方案并进行了有限元计算。分析结果表明：所提出的改进结构明显优于原结构。     

双筒液压减振器的阻力特性的仿真模拟计算

通过对桑塔纳轿车减振器的结构分析，建立了双筒液压减振器的仿真计算模型，进行模拟计算，并将计算结果和试验结果进行对比分析。     

盾构管片纵向接缝位置对结构内力和变形的影响分析

根据盾构隧道管片衬砌之间的连接特性、衬砌结构与土层之间的相互作用性质，提出了基于弹性地基理论的盾构隧道管片衬砌结构的梁-弹性铰-地基系统模型，并研制了相应的有限元分析程序FHEF，该模型能直接计算出盾构隧道管片衬砌结枸的轴力、剪力、弯矩和变形，将计算结果直接用于工程设计。依据二维计算模型，就盾构隧道管片衬砌结构纵向接缝不同位置对衬砌结构的内力影响进行了详细计算分析，计算结果表明，纵向接缝的不同位置对结构的内力和变形不容忽视，工程设计时应从结构设计和防水设计等多个角度来确定纵向接缝的设置，从而指导工程实践。     

考虑弹性大位移影响的中承式钢管混凝土拱桥性

在大跨度管理混凝土拱桥的设计中，稳定问题至关重要，针对影响这一问题的主要因素，如计算模型的建立，结构的几何非线性行为等进行了较为深入的探讨，根据具体的桥梁实例，建立了两种空间有限元计算模型，对每一种模型分别进行了第一类和第二类稳定问题计算，计算结果表明，在各个设计阶段采用不同的计算模型是恰当合理的做法，虽外通过对比分析可知结构的内何非线性对该桥的稳定影响很小。     

结合梁计算软件(COMA)的编制

结合梁计算分析有别于其他的桥梁结构。COMA结合梁计算软件也与通用的结构分析软件不同，基本原理仍建立在平截面假定的基础上，表征结构受力状态的量值已具体到结合部的混凝土板和钢主梁。对于一些特殊荷载诸如结合部混凝土板的收缩和徐变计算、温度荷载，推导出了适合进行有限元计算和编程的方法公式。     

双排钢板桩围堰设计计算方法探讨

依托深中通道东岛堰筑段工程实例，探讨了双排钢板桩围堰设计计算方法。首先采用土-结构共同作用模型模拟了东岛堰筑段施工全过程，研究了合理的施工工序，再对围堰结构的稳定性进行验算，然后对施工过程中双排钢板桩结构的内力进行分析，将理论计算结果与现场实测结果进行对比验证分析。研究结果表明：理论计算结果与现场实测结果吻合性良好，且理论计算结果偏安全，从而验证了设计计算方法，可为今后类似工程的设计与施工提供有益的借鉴。     

轿车车身结构分析

本文通过对一轿车车身骨架进行有限元分析计算，介绍了轿车车身结构分析的一般过程，阐述了刚度分析在结构计算中的重要性，还进一步分析了改变车身变形所采用的方法和措施，对于解决类似问题提供了思路。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。