共查询到20条相似文献,搜索用时 639 毫秒
1.
申甬北路水网、水稻田地区路基处理,采用垫层法、轻质填料法、复合回填及石灰土处理,取得较好的社会、经济效果,是一种行之有效的、经济的处理方法; 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
复合碎石排水层对路基水稳定性的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
针对多雨地区路基湿度增加,对土体抗剪强度特别是其中土颗粒之间粘聚力的影响,提出复合碎石排水层的解决方案。为了使复合碎石排水层达到最佳排水效果,进行了试验段施工,并在试验段内埋设湿度传感器。检测结果表明:设置复合碎石排水层以后,能有效减少外界水对路基的干扰,维持路基水稳定性。 相似文献
7.
以福州地铁6号线区间隧道上方施工路基为工程背景,运用Midas NX有限元软件,建立在深厚软土地层中路基堆载对地铁盾构区间隧道变形影响的有限元模型,分析了考虑流固耦合作用下软土的变形特性及复合地基加固处理效果。结果表明:在未采取加固措施的情况下,堆载对隧道周边的影响较大;对深厚软土加固,采用CFG桩+水泥土搅拌桩方案,形成复合地基后可满足变形控制的标准。 相似文献
8.
9.
10.
用改性方法整治膨胀土基床病害 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了以“改性复合土”与“混合砂桩”两种方法整治膨胀土基床病害试验段的试验结果。经过整治后四年多的考验,证明该方法效果好、适用性强、施工灵活方便及造价低廉等优点,可推广使用。 相似文献
11.
12.
为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果,对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76%,62%,55%,然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化,上限下降速率达到0.5 m/a;铺设黑色路面后,宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍;和单一的XPS保温板隔热措施相比,热棒-XPS保温板复合路基对路面下2~5 m范围内土层地温产生调控效果,可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态,提高冻土路基热稳定性。 相似文献
13.
14.
针对西北地区某客运专线铁路黄土路基CFG桩+水泥挤密桩长短桩组合复合地基地段出现的沉降病害问题,根据现场实测、勘探取样室内试验及沉降监测,分析病害出现的原因,提出桩板结构路基作为补强措施;采用ABAQUS软件,分析不同桩长、桩径及桩间距情况下的沉降变形。结果表明:桩长和桩径的增加、桩间距的缩小均能减小沉降量,但相比桩径与桩间距的变化,桩长的增加对沉降的控制效果比较明显,当桩端嵌入到砂岩硬层中时,桩板结构路基的沉降很小。 相似文献
15.
粉喷桩在路堤软基处理中应用的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
对粉喷桩质量的影响因素、粉喷桩复合地基和工作性状、设计中的主要问题进行探讨,着重研究路堤条件下的特点,并分析粉喷桩在路基工程中的应用前景。 相似文献
16.
重点介绍F1赛车场工程采用复合桩基处理软土路基,并说明了复合桩的主要优点,工后沉降少,预压期短,可直接进行路基填筑。解释了设计复合桩的原理,针对该工程的高路基荷载下复合桩进行了现场测试,提供了初步的数据。 相似文献
17.
多年冻土退化对214国道路基稳定性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对于退化型的多年冻土,路基稳定性评价有其特殊性。根据冻土条件和退化程度的差异,提供四种工程结构类型:A型,严格保护冻土;B型,保护冻土为主,允许部分融化;C型,保护冻土,尽量减缓冻结层的融化速度;D型,按深季节冻土,减少季节冻胀。 相似文献
18.
以云桂铁路DK638+665~+685段路基岩溶整治为背景,采用对照试验方法,对复掺速凝剂(SA)、减水剂(SP)和高吸水性树脂(SAP)的泵送性能和工程适用性进行了对比评价。结果表明:SA,SP,SAP实现了对水泥浆液的不同泵送期的定量控制,与普通水泥浆液相比,具有稳定性强、材料流失小等优点,与水泥-水玻璃浆液(C-S)相比,可以有效提升体积稳定性和后期强度。基于试验成果,提出了岩溶路基三序孔注浆液材料选择原则,同时对复合注浆施工工艺进行了探讨,提出“托底-渗透”复合注浆新模式;最后,从压水试验和取芯试验结果得出了复合注浆治理效果良好的结论。 相似文献
19.
20.
工程实践表明,CFG桩复合地基断桩率较高,利用离心模型试验研究了断桩对CFG桩复合地基路基稳定性的影响。研究表明,断桩对复合地基沉降和位移发展规律、滑动面形状基本没有影响;路基滑动面内断桩和正常桩均在软土层底部桩受弯破坏,正常桩在软土层中部附近产生软土层底部相反的受弯断裂,大部分断桩在软土层中部附近未断裂;CFG桩断裂后仍能承担一定的竖向荷载并提高路基稳定性;断桩复合地基路基的沉降、隆起、位移、路基开裂对应加速度、轴力峰值对应加速度等均介于天然地基路基和正常桩复合地基路基之间并接近天然地基路基。 相似文献