首都机场高速公路收费员“多因素综合考核法”

本文作者详细阐述了首都机场高速公路收费员多因素综合考核方法，值得从事收费管理部门参考。     

全新一代无人收费机器人

全国联网收费以来，ETC车道成为了非现金收费的主流模式。但是，仍然有部分车辆采用现金、微信、支付宝等支付方式。新收费模式下，现场收费人员需要面对更多的异常事件，工作压力与日俱增。如何减轻现场收费人员的工作压力，优化收费员的配置，降低企业运营压力，成为了各高速公路管理单位的难题。     

数字

5元从今年10月1日起,小型车夜间(晚9点到早7点)在路侧、非居住区路面露天停车场收费每辆车不超过5元。此外,为避免停车纠纷,发改委制定下发了价格手册,停车收费员将主动、提前向车主出示。     

非接触IC卡在京石高速公路（北京段）的应用

将先进的非接触IC卡技术应用于京石高速公路（北京段）的收费业务管理中，实现了对硬件设备和使用人员的科学管理。收费中心采用集中式管理模式，由管理员统一管理所有IC卡及卡箱，并配合卡箱移动员办理通行卡以及使卡箱在各个收费站的收费车道之间的协调移动（卡箱安装与拆卸）。收费车道由收费员操作，通过发卡天线和收卡机具体办理通行卡的发出与收回以及按卡收费操作。通过在京石高速公路（北京段）试运行，证明该系统具有推广价值。     

联网收费的几个基本要点

广东省高速公路基本上采用了“一路一公司”的发展模式，导致了收费标准和收费系统都不相同。因此在省城联网收费的呼声中，各行业都对此提出了解决方案。本通过对当前收费系统发展状况的分析，从宏观的技术层次上提出了省城联网收费的几个基本要点，并提出在目前情况下广东省省城联网收费的发展思路。     

平凡工作中的苦与乐——上海市车辆通行费收费员教学实习基地掠影

<正>从手工撕票到如今的电脑联网识别系统,全市收费网络化,可谓今非昔比!上海市第118职业技能鉴定所车辆通行费收费员教学实习基地(以下简称“教学实习基地”)的丁伏虎副主任,对当年通车首日之情景记忆犹新。     

公路收费站收费能力与交通量探讨

公路收费有两种基本的收费模式即“停车收费和不停车收费”停车收费的基本问题是“收费能力与交通量”之间的关系。本文在分析收费能力和交通量的基础上，利用“平均分配”和“车型特征”系数作纽带，建立了简捷明确的计算公式和相应的计算用表。     

用制度加强收费管理工作

本文阐述了济青高速公路通过加强制度建设强化收费管理的做法和体会，着重介绍了《济青高速公路收费管理办法(试行)》和“星级”管理制度的内容、指导思想及在收费管理工作中发挥的重要作用，并对运用稽查手段保障制度落实做了简单介绍。     

高速公路收费管理模式及“创建”活动研讨

本文阐述了高速公路收费管理的意义、依据等一系列问题，并对收费管理模式进行了系统的分析，就如何开展“创建”活动提出建议。     

高速公路联网收费模式设计

通过对联网收费全过程的分析，进行了相应的通信模型设计，提出了系统收费模式与监控方案，它是由联网通信充当“神经系统”的混合式收费系统。     

浅谈西宝高速公路收费管理的实践与体会

本文作者针对西宝高速套路收费管理的具体工作情况，提出“规范化”是高速公路收费管理的基本思路，并就如何搞好高速公路收费管理工作提出一些很好的建议．值得同行参考学习。     

高速公路联网收费技术的发展趋势

"贷款修路、收费还贷”的建设投融资体制,对促进我国高速公路建设起着重要作用,大部分省(区、市)高速公路逐渐成网.为提高高速公路网的运管效率,联网收费成为高速公路收费发展的必然趋势.本文预测了高速公路联网收费一些主要     

国道312线吐鄯段公路收费监控软件系统

国道312线吐鄯段收费系统采用人工判别车型开放式半自动方式收费，管理体制为收费站－收费所－收费中心的三级管理体制。每个收费站均由“前台（车道）收费及控制分系统”、“后台（主控室）监控分系统”、“计算机管理分系统”和“供电分系统”组成。     

非接触式IC卡在高速公路中的应用研究

论述非接触式IC卡可作为车辆上路必须携带真实证件及可实现性。IC卡上记录有车辆车牌、车型、车种等信息,该卡作为高速公路的通行卡使用后,不需要在高速公路出入口收费车道上安装车牌识别设备,能够杜绝司机逃避交纳过路费、杜绝收费员贪污行为的发生,可以取消路段中心及收费站的收费监控,对入口收费车道上的设备作一些改进可取消入口发卡员。     

配备停车“咪表”

破具革命性意义的电子停车计时收费系统（俗称“咪表”），自从两年前被美国美国旧金山市政府官方引入城市的各主要街道以来，已经为该市节省经济支出数百万元。’由手吸收了最新数码科技成果，这种新型停车计时收费仪表不但在准确计量方面较以前的收费方式有了很大提高，而且事实表明它们也为汽车司机和停车收费人员的使用提供了方便。     

预开通的粤西区域高速公路联网收费探讨

介绍粤西区域高速公路联网收费系统开通后，区域中心、路段分中心将实现的主要功能，以及收费系统的未来发展。收费车道、收费站、路段分中心、区域中心、省“一卡通”中心间收费业务信息数据的传输以及物理连接通道。高速公路收费监控的现状及发展。联网收费区域中心构成，收费业务相关的卡和数据的安全处理。     

编者的话

2005年10月，交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，交通部鼓励更多的省市采取计重收费。目前,计重收费在20个省市开始实施,实施的第一阶段为高速公路及部分国道。由此引起的连锁反应，乐观预计，在计重收费政策的影响下，2008年牵引车市场的需求辆将保持35％市场增长态势，预计23．99万辆。“东方时评”将详细评点计重收费政策对中国重卡市场的影响。     

河北省高速公路联网收费系统

河北省高速公路基本上采用了“一路一公司（管理处）”发展模式，这就造成高速公路各路段收费系统的体系结构、网络架构、软硬件接口各有不同。文章结合河北省高速公路的具体情况，介绍了河北省高速公路联网收费的基本特征及其实现条件，对联网收费系统各组成部分的功能进行了论述。     

半自动收费与ETC收费

本文对交通收费站的半自动收费和全自动动收费系统 ( ETC)这两种收费制式《收费特点、车流服务、建设与运营成本等方面进行比较。     

江西省启动高速公路电子不停车收费项目

<正>今年12月,江西省部分高速公路将实现非现金支付和不停车收费。即将上线的江西省高速公路非现金支付和电子不停车收费项目采用组合式收费技术方案,即在人工半自动收费基础上采用高速公路专用支付卡(简称赣通卡)实现非现金支付,并建设电子不停车收费专用车道实现自动缴费。