汽车内饰件振动异响探测方法研究

振动异响是汽车内饰件开发过程中一个重要课题。通过对某车型副仪表板进行模态数值分析、模态物理试验、台架子系统振动异响试验、整车振动异响路试,总结出汽车内饰件开发过程中振动异响的探测方法:模态分析初步判断结构弱点(数值模拟和模态试验);零部件和子系统振动异响试验找出异响源;整车振动异响验证。从早期预防、中期试验到后期验证,每一环节都要做到才能真正解决异响问题。     

基于多冲击块侵入的门护板侧面碰撞研究

通过对侧面碰撞试验中出现的门护板破裂情况进行分析,将整车侧面碰撞时车门内钣金的变形简化,建立了一种可以再现整车侧面碰撞时门护板破裂的试验方法。对汽车门护板总成进行侧面碰撞CAE分析,并依据此方法进行了实际的门护板试验,其结果显示的破裂与整车试验中出现的门护板破裂具有较好的一致性。该门护板试验方法易于实现,可以满足实际工程应用,为减小门护板在侧面碰撞中出现破裂的风险提供了科学依据,为验证门护板在侧面碰撞中的安全性提供了新的方法。     

暖通箱异响噪声的诊断与研究

文章对国内某款车型在试制作过程中出现怠速时暖通空调系统异响问题进行了诊断,并采取主观排查法、整车试验法和单体试验法明确了噪声源,如果将此方法逆向应用,则在汽车试验开发早期阶段及时发现问题并为整车噪声水平提供基础。     

滑移门滚轮与导轨匹配性试验研究

为解决汽车滑移门滚轮与导轨因匹配性不良带来的异响、磨损等问题,文章以某车型的滑移门滚轮与导轨的配合方式进行研究,采用了多种样件组合台架验证方案,通过试验对比分析了不同材质滚轮和不同硬度导轨的配合效果,最终选取了最优组合方案并成功通过了整车效果验证。研究结果对汽车滑移门系统异响及磨损问题的解决具有重要参考意义。     

应用微发泡注塑工艺的门护板轻量化研究

以某车门护板的开发过程为例,探讨微发泡注塑技术在门护板总成上的应用研究。该技术减轻了产品质量,加快了注塑的节拍,降低注塑模的锁模力,在实现零件轻量化的同时,提升生产效率,节约能耗,对于汽车内饰件的设计和工艺选择具有一定的参考价值。     

奇瑞携手江森自控共同组建汽车零部件合资企业

由江森自控、奇瑞汽车有限公司旗下的芜湖奇瑞科技有限公司和上海杰华汽车饰件发展中心共同出资组建的江森自控（芜湖）汽车饰件有限公司日前正式开业。新公司主要生产汽车内饰件，产品包括仪表板和副仪表板、立柱护板和门护板等；并提供相关产品的研发服务，以支持奇瑞汽车在乘用车领域的产品自主开发和制造。     

乘用车耐久性道路试验中NVH性能评估方法研究

文章介绍了整车开发过程中在整车道路耐久试验中融入NVH性能评估的重要性,按照整车道路耐久性试验中出现的振动与噪声的场景与类型,将异响源零件按照车辆结构进行分类,并在试验中分5个阶段实施性能评估。制定某试车场NVH性能评估测试路线及实施方法,表明主观评估与客观数据相结合可以有效解决相关问题,论证了该方法的可行性与适用性。     

一种基于降本和减重的门护板拉手盒位置的固定设计

文章针对常见汽车门护板拉手盒位置的固定方式进行了探讨,目前很多车型汽车门护板拉手盒的固定设计是通过通用的连接方式来实现强度和固定要求,能够满足固定刚度要求,但是存在零件多,固定点多,零件成本高,重量高等问题,文章针对上述问题提出了一种既能降低整车成本,又能够减少整车重量的门护板固定设计方案,可以在满足固定强度要求的前提下,达到降低单车成本和整车重量的目的。     

汽车内饰件的设计开发（续1）

在汽车整车设计开发过程中,内饰件的设计开发占有很重要的地位,内饰件的间隙面差是整车制造精度的很好体现,内饰件的配合与设计有密不可分的关系。文章介绍了一些内饰件的设计开发经验,总结了在设计前期一定要充分对比成熟结构,防止低级设计失误的发生。通过这些整改,整车内外饰精细水平能得到很大的提升。指出前期设计失误对生产有很严重的影响,同样会加重工人的劳动强度,因此一定要尽量避免。     

试制车辆底盘异响诊断浅析

文章通过对某款轿车在试制试验过程中出现的底盘异响问题的分析处理,阐述了整车产品试制开发过程中试制试验问题处理的重要性,帮助设计工程师能够快速诊断出车辆发生故障的原因和部位,及时整改、验证设计方案,提高设计确认工作效率。     

汽车托运平板车辆的模拟试验方法研究EI北大核心CSCD

为了在整车开发的前期阶段及早预测车辆在运输过程中的疲劳失效问题,搭建了汽车托运平板车辆模拟试验台架,制定了试验方法并进行试验。将耐久试验车辆零件的失效模式与实际汽车托运平板车辆运输过程中车辆零件的失效模式进行对比,验证了汽车托运平板车辆模拟试验方法的有效性。     

汽车托运平板车辆的模拟试验方法研究

为了在整车开发的前期阶段及早预测车辆在运输过程中的疲劳失效问题,搭建了汽车托运平板车辆模拟试验台架,制定了试验方法并进行试验。将耐久试验车辆零件的失效模式与实际汽车托运平板车辆运输过程中车辆零件的失效模式进行对比,验证了汽车托运平板车辆模拟试验方法的有效性。     

电动助力转向管柱颠簸路异响优化设计

介绍了某款车型电动助力转向管柱颠簸路异响问题,分析了导致转向异响产生的主要原因,提出了优化设计方案。通过试验验证,整车路试客观测试数据结果表明转向异响改善明显,优化设计结果可应用于同类产品开发。     

高速换挡异响和振动问题的研究及对策

描述了对某车型在高速换挡时发生的车内异响和踏板振动问题的研究及处理方法。结合异响与振动的发生机理及试验验证，对该问题进行了系统的研究，提出了可行的改善方案，最终通过优化传递路径的方式解决了该问题，以较低的成本达到了改善整车NVH品质的目的。     

差速器耐久性规范与异响失效分析

为解决某乘用车开发质保路试阶段发生的差速器异响问题,以其主减速器为研究对象,对比开发验证和质保路试规范的差异性,并制定了专门的试验方案,对不同油品、轴承预紧力等因素进行整车试验研究。研究结果表明,油品使用不当并不是问题主因,而试验规范的差异和装配技术要求的控制是问题的根本原因,由此认识到产品开发与生产验证统一标准的重要性。     

基于道路载荷谱的某副水箱支架振动试验

针对某车型副水箱支架在道路耐久试验过程中出现的钣金开裂失效问题,采集副水箱支架路试道路载荷谱,计算路试总损伤并根据振动损伤等效原则,合成得到合适加速台架振动试验的驱动功率谱密度（PSD）。在道路耐久性试验中损坏的原状态样件按此PSD进行振动试验验证,样件失效模式、时间与整车路试结果一致,关联性好;利用该PSD对优化后的样件进行加速振动试验验证,通过加速振动试验的优化样件也通过了整车路试验证,该方法为样车开发节省了路试验证时间。     

基于CFD分析的某车型空调除霜试验不合格的优化改进

车辆的除霜性能是整车开发过程及整车性能试验的一项重要指标。在设计开发阶段的除霜分析主要通过ANSA&Fluent软件进行模拟分析,整车阶段主要通过环境仓进行试验验证。文章针对环境仓试验车辆除霜不合格问题,应用ANSA&Fluent软件进行计算流体动力学（CFD）模拟分析,根据分析结果运用CATIA软件对空调风道进行优化修改,针对修改后的数据再次进行CFD模拟分析,分析合格之后再进行整车环境仓试验验证分析结果,如此形成一个完整的分析-验证闭环流程。风道开发过程中通过ANSA&Fluent软件进行CFD模拟分析可以有效避免后期整车试验阶段的除霜问题,避免问题整改的人力、时间、费用的浪费。     

变速器噪声异常的分析研究

汽车NVH振动与噪声指标是评价汽车性能的重要指标之一,同时它直接影响着乘客的乘座舒适性和行驶的安全性.为了确保生产的产品在当前竞争激烈的汽车市场中占据优势,各厂商都对整车的NVH性能提出更高的要求.动力传动系是整车最为主要的组成部分,变速器作为动力传动系中主要传动部件之一,对传动系的振动和噪声性能有着极其重要的影响,本文通过理论分析并结合现场试验对某型变速器在整车上的异响进行分析,提出了解决措施,最终消除了异响,为开展变速器的减振降噪工作提供指导.     

车门玻璃Y向偏移量对升降系统异响问题的影响

玻璃升降系统是整车车身系统中最大和最复杂的附件系统,其性能的好坏对整车的舒适性、NVH (Noise Vibration Harshness,噪声、振动、声振粗糙度)等起着重要的作用.针对整车玻璃升降系统异响问题,提出玻璃升降过程中Y向偏移量对异响问题影响的研究思路,从摩擦学角度对升降系统的振动异响原因进行分析,确定车门钣金焊接工艺的优化与内水切绒毛改善方案,改善了玻璃升降过程中Y向偏移量大的问题并调整优化了摩擦系数等,使玻璃升降系统异响的故障率从50.8％降至0.     

氢燃料电池汽车试验体系研究

为了建立氢燃料电池汽车试验验证体系,通过分析氢燃料电池汽车的系统构型、燃料电池发动机系统、车载氢系统技术特点,提出了零部件、系统和整车级试项目,初步构建起燃料电池汽车的试验验证体系,从动力经济性、整车安全、热管理、电子电器、振动与噪声、可靠耐久维度进行分析,梳理出燃料电池汽车试验货架1 618项,其中系统及零部件1330项,整车级288项,针对重点试验项目进行详细阐述。结果表明氢燃料电池汽车试验验证体系对项目开发验证有较强的指导意义。