大陆集团推出成本优化型中央车身控制单元

大陆集团2008年推出的经济型车身控制器（BFC）不再形单影只。除了超低价格的紧凑型车身控制器和高端的高级车身控制器,大陆集团日前又推出适合所有汽车细分市场车身架构的车身控制器。包括：经济型车身控制器、高级车身控制器和紧凑型车身控制器。根据具体项目的具体情况,使用紧凑型车身控制器代替经济型车身控制器可节省多达50％的成本。     

吃的少跑的快——Mazda2劲翔

高油价时代,经济型轿车在车价、油耗、燃油税等相对优势下成为年轻消费群体的购车首选。Mazda2三厢轿车劲翔作为一款全球新一代战略车型,率先进入中国,充分证明了Mazda对中国经济型轿车市场的重视。劲翔在充分考虑安全与环保的同时,融入并深化了动感的Zoom-Zoom品牌精神,刻画出Mazda下一代产品的未来蓝图。     

2004年紧凑型轿车市场分析

紧凑型轿车在中国国内轿车市场特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊，作为与普通百姓购车密切相关的轿车种类，受到市场广泛关注，研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。本文紧凑型轿车特指发动机排量在0.8～15L、售价3-13万元的普及型小轿车。     

浅谈购车的十大误区(下)

(上接2002年第8期) 误区六:三厢才是主流车型 传统的轿车车身造型是由三个明显的"厢"组成,即前面放置发动机的发动机舱、车身中间的乘员舱以及车后的行李箱,这种造型称为三厢式车身,即"有头有尾".此外,近年轿车造型上还有一种新风格,即两厢式车身.两厢式轿车的前部与三厢式的前部没有什么区别,作用也一样,不同之处是两厢式轿车将乘员舱近似等高度地向后延伸,把后行李箱和乘员舱合为一体.目前,国内大部分车主偏爱三厢车,认为"有头有尾"才有气派,或者"有头有尾"才吉利.而对于国际流行的两厢式轿车,很多人都冷眼相看,对它说"NO".     

不求激进 但求中庸 长城首款紧凑型三厢轿车腾翼C30

长城汽车的轿车愿景由来已久,但其并没有急功近利,遵循精品之路走得扎实而有节奏,在经历过精灵、炫丽、酷熊、凌傲的开发磨合和市场历练,取得了较好的口碑,并开始信心十足地把重点转向竞争激烈的传统三厢轿车,腾翼C30就是长城汽车实现轿车愿景中的首款三厢紧凑型轿车。     

2005年前两月份紧凑型轿车市场分析

中国正在进入一个崭新的汽车时代，汽车改变了我们的生活，与普通百姓的生活越来越密切。本文研究分析的紧凑型轿车，特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊，作为一类与普通百姓购车密切相关的轿车种类，紧凑型轿车受到市场广泛关注，研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。     

西雅特Toledo

来自大众旗下的西雅特汽车日前推出一款衍生自新速腾的紧凑型三厢轿车Toledo，该车车身设计酷似轿跑车型，前脸造型虽然并不复杂，但却在简单的线条中勾画出Toledo的犀利风格。其梯形的前格栅采用了非常宽且低的蜂巢式设讹与此同时还搭载了一个极具侵略感的前灯，     

微型电动轿车车身骨架结构分析

利用ANSYS软件对某进口微型电动轿车车身骨架进行了强度、刚度和模态计算。分析了电动轿车车身骨架的结构特点和电瓶盒等钣金件的影响，提出了独立悬架边界条件的模拟方法。     

微型电动轿车车身骨架结构分析

利用ANSYS软件对某进口微型电动轿车车身骨架进行了强度、刚度和模态计算：分析了电动轿车车身骨架的结构特点和电瓶盒等钣金件的影响，提出了独立悬架边界条件的模拟方法。     

爱丽舍轿车的使用及保养

爱丽舍轿车是神龙汽车公司2002年6月6日才推出的一款新型三厢轿车,该车采用了全新的造型设计,特别是其前保险杠、水晶前大灯、前栅格、翼子板、发动机罩等构成的前部造型,非常动感时尚;车身尾部的后保险杠、行李厢装饰板、尾灯罩、大大的雪铁龙标识,使尾部造型显得稳健大方;车内仪表板采用了全新的造型,优美流畅。悬架系统继承了雪铁龙产品独有的后轮随动转向专利技术,而且     

基于ANSYS的轿车外流场数值计算

文中应用ANSYS中的CFD功能建立了基于流体力学的国产三厢轿车外流空气动力特性有限元模型,采用有限体积法求解三维定常的不可压缩N-S方程,实现车身外流场三维数值模拟,得到车身外流场的速度、压力、涡流的分布,为轿车车身设计提供了参考。     

SUBARU Levorg 旅行专家

正在这个SUV大行其道的时代,旅行车已经越来越边缘化。但这其中旅行车自身也是有其责任,绝大多数旅行车都只是三厢轿车的延伸车型,把三厢轿车的车顶延伸至车尾行李箱部分,就变成了所谓的旅行车,或者将两厢轿车的车尾加长一截,就成了所谓的"瓦罐"。不仅设计上缺乏特色,车身刚性也会较同款三厢轿车有所下降。     

东风经济型轿车车身设计开发及技术研究

概述现代轿车车身的开发特点,介绍了“东风经济型转车车身开发及技术研究”攻关项目实施过程中掌握的现代轿车车身开发关键技术。     

基子ANSYS的轿车外流场数值计算

文中应用ANSYS中的CFD功能建立了基于流体力学的国产三厢轿车外流空气动力特性有限元模型,采用有限体积法求解三维定常的不可压缩N—S方程,实现车身外流场三维数值模拟,得到车身外流场的速度、压力、涡流的分布,为轿车车身设计提供了参考。     

现代轿车的独立悬架系统

悬架系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧和减震器组成的整个支持系统，其功能是支持车身，改善驾乘感受。悬架系统决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。     

见仁见智 东风标致408＆一汽-大众 速腾

一个巧合，引发了我们这次对比测试。同样作为三厢紧凑型轿车，408和速腾1．4TSI的顶配车型竟然在价格上几乎相同，该选谁呢？     

公路美男子华晨骏捷1.8MT豪华型

十万元能买什么车？想必大伙心里都有数。目前处于这个价位的都是紧凑型、经济型轿车，它们要么车身娇小、要么动力偏弱、要么配置简单，“物美而价廉”对于买车来说几乎是不存在的，但这种情况随着华晨骏捷的问世开始有了改变……[编按]     

谈谈轿车的悬架

舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关,而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以,汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时,汽车悬架作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件,又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此,汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表,作为衡量轿车质量的指标之一。     

新宠宠谁？雅绅特1．4 VS 思迪1．3

国内的经济型家庭轿车历来是争夺激烈的市场，随着北京现代第五个品牌雅绅特的上市，更进一步的洗刷着这个市场。原来在这个领域一支独秀的广本飞度领先地位岌岌可危，特别是三厢飞度销售不断下滑更是雪上加霜。为了进一步提高竞争力，广州本田毅然决定停产三厢飞度，转而生产三厢飞度的升级车型思迪（City）。思迪同时也成为广州本田的第四个品牌。雅绅特与思迪都剑指经济型家庭轿车这块肥肉，本期我们将这两款车来个对比。[编者按]     

浅谈轿车的悬架

舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架作为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。