PK10万元以下六款两厢车安全性能对比

两厢车越来越受到年轻人的喜爱,比如样子好看、驾驶灵活、停车方便等等。车与人一样,是有气质的,由内而外散发出来打动人心。两厢车的前部与三厢车没有区别,作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸,把后行李舱和乘员舱合为一体,使其减少为发动机舱和乘员舱两"厢"。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱,与三厢式汽车一样,它也具有良好的正面     

舒适主义 KIA CERATO 1.6GLS MT

《汽车知识AUTO KNOWLEDGE》赛拉图欧风↑造型新颖,车身线条协调、均衡;操作轻盈,舒适性较好;行李箱空间较大,实用性强;做工进步较为明显。↓过于强调舒适性而致使操控性稍差;空挡挡位不是特别清晰。赛拉图欧风,一款由起亚法兰克福汽车研发中心打造的车型,严格说来和街上流行的两厢式轿车的造型还不太一样,它的外形更介于两厢轿车和旅行轿车之间。这是赛拉图欧风给人的第一印象。这让它不仅具有两厢车的紧凑感和动感,也让它拥有了比普通两厢和三厢车更大的行李空间。在三厢车上较有个性的弧形车身造型,在欧风上被截去尾部后明显使它的喜爱人群扩大化了,看起来比三厢款要年轻时尚许多,更加符合国人的审美观念。毫无疑问,独特的外形将成为欧风的主要卖点之一。     

SUBARU Levorg 旅行专家

正在这个SUV大行其道的时代,旅行车已经越来越边缘化。但这其中旅行车自身也是有其责任,绝大多数旅行车都只是三厢轿车的延伸车型,把三厢轿车的车顶延伸至车尾行李箱部分,就变成了所谓的旅行车,或者将两厢轿车的车尾加长一截,就成了所谓的"瓦罐"。不仅设计上缺乏特色,车身刚性也会较同款三厢轿车有所下降。     

爱丽舍轿车的使用及保养

爱丽舍轿车是神龙汽车公司2002年6月6日才推出的一款新型三厢轿车,该车采用了全新的造型设计,特别是其前保险杠、水晶前大灯、前栅格、翼子板、发动机罩等构成的前部造型,非常动感时尚;车身尾部的后保险杠、行李厢装饰板、尾灯罩、大大的雪铁龙标识,使尾部造型显得稳健大方;车内仪表板采用了全新的造型,优美流畅。悬架系统继承了雪铁龙产品独有的后轮随动转向专利技术,而且     

车身碰撞修复

随着汽车车速的提高,在考虑轿车轻量化的同时,还必须考虑车身的防撞安全性能,当轿车发生纵向撞车时,车身各不同部位的刚性对其安全性的影响如图1所示,图中有剖面阴影线部分表示刚性结构,无剖面线部分表示柔性结构,由图1的四种方案可见,只有在车身前部和后部均为柔性结构,而中部为刚性结构的情况下,才能确保乘员的安全.     

运动得更纯粹 一汽马自达睿翼轿跑车

睿翼轿跑车是新一代马自达6睿翼的衍生车型，采用独特的5门掀背式结构和前长后短车身，在造型上充满了力量感和视觉张力，运动感比三厢睿翼更为强烈。睿翼轿跑车动力依然采用睿翼轿车的2．0L和2．5L引擎，变速箱也是5速手自一体，车身尺寸的变化不大，在配置上稍有增加。     

紧凑型三厢轿车车身及底盘特点分析

随着能源紧张问题在全球范围的日益突出以及环保理念的深入人心,节能、环保、紧凑型的经济型轿车开始备受消费者的青睐,发展紧凑型轿车产业更受到各国政府的鼓励和支持,可以预见,在以后紧凑型的经济型轿车将是家用轿车的主流。本文对现阶段国内在售的紧凑型三厢轿车的车身和底盘特点进行了分析,得出了紧凑型三厢轿车车身尺寸的分布以及悬架的使用情况,并对广泛应用在三厢轿车上的麦弗逊前独立悬架进行了详细分析。     

没有轿车“兄弟”的旅行车

<正>Q:旅行车是不是就是三厢车加个"屁股"?有没有专门设计生产的旅行车?提问者:翁小白A:在这个SUV大行其道的时代,旅行车已经越来越边缘化。但这其中旅行车自身也是有其责任的,因为绝大多数旅行车都只是三厢轿车的延伸车型,把三厢轿车的车顶延伸至车尾行李箱部分,就变成了所谓的旅行车。再或者将两厢轿车的车尾加长一截,就成了所谓的"瓦罐"(Wagen的音译)。不仅设计上缺乏特色,车身刚性也会较同款三厢轿车有所下降。     

舒适主义

赛拉图欧风，一款由起亚法兰克福汽车研发中心打造的车型，严格说来和街上流行的两厢式轿车的造型还不太一样，它的外形更介于两厢轿车和旅行轿车之间。这是赛拉图欧风给人的第一印象。这让它不仅具有两厢车的紧凑感和动感，也让它拥有了比普通两厢和三厢车更大的行李空间。在三厢车上较有个性的弧形车身造型，在欧风上被截去尾部后明显使它的喜爱人群扩大化了，     

W12演绎进化

在成功地设计和制造了两辆W12单排座双门厢式车身概念车的基础上,最近,在世界汽车造型设计领域享有盛誉的意大利朱加罗设计公司与德国大众汽车公司合作,又推出了新款式的W12单排座双门厢式车身轿车.这种轿车在动力性方面十分出色,到目前为止还没有任何车型能够打破W12创造的24小时赛车纪录,它是世界上跑得最快的车.     

电子车身高度控制系统

新代轿车的电子车身高度控制系统能够在车内乘员人数和轿车载质量情况发生变化时,对车身高度自 动作出调整,以保持轿车行驶所需要的高度及轿车停车 和行驶姿态的稳定。     

基于C-NCAP的侧碰乘员保护对策分析

文章以某轿车为实例,结合整车侧面碰撞试验,就乘员舱设计中白车身、车门、内饰、座椅等具体结构作了一些分析,指出合理地设计乘员舱可以最大限度减少侧面碰撞事故中对乘员的伤害,针对国家侧面碰撞法规以及 C-NCAP 的要求,分析和探讨了提高轿车侧碰被动安全性的主要对策.     

安全车身技术辑粹

车身结构对于汽车的安全来说至关重要因,此各大汽车公司不惜重金纷纷研制开发最新的安全车身技术。-安全车身鼻祖奔驰安全车身是指一种专门设计的车身结构,当汽车碰撞时,头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量,而乘客舱不产生变形以便保护乘员安全,它属于被动安全技术,由梅赛     

西雅特Toledo

来自大众旗下的西雅特汽车日前推出一款衍生自新速腾的紧凑型三厢轿车Toledo，该车车身设计酷似轿跑车型，前脸造型虽然并不复杂，但却在简单的线条中勾画出Toledo的犀利风格。其梯形的前格栅采用了非常宽且低的蜂巢式设讹与此同时还搭载了一个极具侵略感的前灯，     

确保事故车车身修复后安全性的措施

现代轿车大多采用承载式车身,轿车的各总成和部件都通过螺栓安装在车身上,车身修理的质量不仅对轿车的性能有很大的影响,而且对轿车的安全性也有很大影响。为了提高轿车的安全性,在发生碰撞事故时保护乘员,在车身的结构设计和材料选用上都采取了一些措施,如采用碰撞能量吸收区域（吸能区）的设计和大量选用高强度钢板。因此,对于现代轿车车身的修理,除了要恢复其美丽的外观外,还必须重视车身安全性能的恢复,否则轿车将容易发生安全事故,在轿车二次碰撞事故中乘员的安全将得不到保障。笔者根据多年的经验,要保证碰撞事故车车身修复后的安全性,在车身修理中必须采取以下措施。     

桑塔纳2000GSi型轿车车身的结构与维修（一）

一、车身结构概述 桑塔纳2000型轿车车身是借鉴巴西拉美汽车公司生产的SPRUCE（斯普鲁斯）轿车的造型，在桑塔纳LX普通型轿车的基础上，加长轴距而成的一种新型轿车车身。尤其是车头车尾的钣金件可以直接沿用巴西的SPRUCE轿车件。因此其车身件由桑塔纳LX轿车车身件、巴西SPRUCE轿车车身件和新增的2000轿车车身件组成。     

轿车车身吸能区的修理

<正>1轿车车身吸能区的作用现在轿车的车身设计中要考虑保证乘客的安全,车身除了要求强度高,能够承载车辆的整备质量和乘客的质量,还要能够承受行驶中地面的冲击力。但在碰撞时轿车车身不是刚性的,在轿车车身的发动机室部位和行李箱部位设计了吸能区,也叫碰撞挤压区,这个区域是允许变形的。在碰撞时,车身部件通过变形来把汽车运动的动能转换成车身钢板变形的机械能,从而保证乘客室不会发生大的变形,     

新规下暴露不足海马爱尚安全性深入解析

在速度为64km／h的正面40％碰撞试验后,海马爱尚的车身结构发生严重变形,对车内乘员安全至关重要的乘员舱结构已经丧失了稳定性。     

轿车前围流水槽防锈结构设计

在轿车结构设计中,外部造型直接影响轿车的美观,是消费者在购买时主要考虑的因素,然而内部结构不被人关注,轿车内部结构设计在整车设计中占据了重要的地位,前围流水槽是车身系统重要的组成部分,其保证了车身的扭转刚度,改善座舱的舒适环境,提高碰撞时车身的安全性能,同时前围流水槽是车身前部排水的主要路径,需要其保证来自前挡风玻璃的雨水顺利排出车外的同时,不进入发舱及驾驶室,因此需要在前围流水槽结构设计过程中重要考虑结构防锈,文章主要论述轿车前围流水槽防锈结构设计。     

风靡世界的多用途轿车

一、名称由来多用途轿车是一种全新概念的轿车。它以轿车为原型,但车身造型却一改轿车传统的二厢或三厢概念,在小型客车(面包车)车型概念上进一步延伸发展,使之成为既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感受等特性,