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对汽车散热器用TG铜合金带成份中的微量合金元素对材料性能的影响进行了试验分析,解决了超薄带材在散热器制造中一些实际生产问题。 相似文献
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NJ1301系列管带式散热器的开发 总被引:2,自引:0,他引:2
对管片式散热器的散热机理及存在的质量问题进行了分析,在此基础上,结合NJ系列汽车的特点,开发了NJ1301系列管带式散热器。介绍了该系列散热器的结构特点和性能。使用实践表明,该系列散热器的开发成功,较理想的实现了对管片式散热器的更新换代,满足了NJ系列汽车的匹配要求,且提高了散热性能,降低了生产成本。 相似文献
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根据对国内外载货汽车用散热器现状进行的分析,指出要提高散热器产品在国内外市场的竞争力,就必须实现散热器的高效化和轻量化,对解放,东风和湘江牌载货汽车用散热器的进行改进设计,并与原结构热散进行了对比试验,试验结果认为,改进效果良好。 相似文献
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铝作为汽车散热器材料代替铜的研究开始于60年代的美、法、西德等工业大国,这些国家的汽车工业在50年代已成为支柱产业。这是一个很令人瞩目的潜在市场。在1962年就有人在“AE”杂志上撰文对汽车散热器设计中的新趋势时指出“铝是制造散热器最有前途的一种材料”。当时以铝代铜的研制工作尚处于试验阶段。铜—铝差价小而稳定。然而,从1966年至1975年期间,铜—铝差价发生了激烈的变 相似文献
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CA1091型载货汽车用管带式散热器的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对CA1091型载货汽车所用四排管管带式散热器和改变结构尺寸的三排管管带式散热器进行了风洞试验及装车使用试验,据此阐述了这两种散热器在进行上述试验时表现出的性能特点及差异,并详细分析了造成这种差异的原因,从而阐明了CA1091型载货汽车没有采用三排管管带式散热器的理由。 相似文献
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汽车散热器风洞试验的计算机模拟软件开发 总被引:1,自引:0,他引:1
使用计算机模拟软件模拟汽车散热器风洞试验,可实现不同散热器的性能对比,进而从众多芯子结构方案中优选出最佳结构,省去制造散热器样品及进行样品风洞试验环节,从而可降低产品开发费用,缩短产品开发周期。介绍了所开发的一种汽车散热器风洞试验计算机模拟软件及软件实际应用情况。 相似文献
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汽车散热器之平底形换热带 总被引:1,自引:0,他引:1
简述将汽车散热器的波浪形换热带折弯处的圆弧形状改变成为平面形状后,能扩大冷却管向换热带导热的面积,提高汽车散热器的换热性能,加强换热元件之间的钎焊连接强度,减少有色金属材料的消耗。 相似文献
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介绍了2010年上海世博会燃料电池汽车项目散热器模块的设计方案,通过理论计算得到了各散热器的散热量,基本满足设计要求.为进一步了解汽车前舱内各部件的传热及流场特性,对汽车发动机前舱进行了CFD仿真研究.最后通过散热器性能试验验证了方案设计的可行性,并对散热器的结构进行了改进. 相似文献
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汽车散热器盖内的安全阀性对散热器的质量影响较大,本文论述了安全阀性能的四种测试方法,介绍了测试台的测试回路的组成,工作原理及主要技术参数。 相似文献
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本文论述了汽车散热器盖寿命试验台的组成、工作原理及主要技术参数,并介绍了散热器盖的寿命试验方法 。 相似文献
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最初,汽车散热器是用铜或黄铜材料制造。70年代初开始出现用铝材制造的散热器。90年代,几乎百分之百的轿车散热器都被铝制产品所代替。 80年代后期,铜制造行业为阻止铝制散热器入侵,由ICA(国际制业协会)牵头指挥,各资助企业曾着手开发新的铜制散热器。可是,为时已晚,铝制散热器的发展速度迅猛,几年便占领了市场。为此,国际铜业协 相似文献
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管带式散热器优化设计实例 总被引:5,自引:0,他引:5
本文在研究散热器的传热特性、流阻特性和优化设计方法的基础上,根据设计要求,采用“汽车散热器优化设计通用软件系统”进行管带式散热器结构改进优化设计的实例计算,求得了给定条件下结构参数的最优方案。 相似文献
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汽车、拖拉机的散热器经历了80多年的发展过程,今天在市场上占主导地位的是管带式散热器和管片式散热器.随着发动机日趋强化,人们对汽车外型和视野的要求日益提高,以及广泛地采用空调装置等,使散热器的使用条件更加苛刻,要求散热器更加紧凑、轻量、高效和耐用.为此,必须在产品结构和生产工艺方面进行改进. 相似文献