双联齿轮坯少无飞边成形工艺及模具研究

针对目前双联齿轮坯加热次数多、飞边大、其后续机加式余量大、浪费材料、能源、成本高和投资大的现状，提出了一次加热、压机一次工作循环就可成形的双向挤镦复合工艺，实现少无飞边双联齿轮毛坯的成形。根据双联齿轮形状特点及挤镦复合工艺要求，确定了挤镦复合工艺模具的结构，并通过试验对其模具结构和挤镦复合成形双联齿轮坯工艺加以检验。     

气门毛坯生产的技术经济分析

本文从气门的电热镦和挤压工艺方案分析关手，对气门毛坯生产进行了技术经济分析，出了气门的挤压生产方案优于电热镦方案的结论。     

方颈螺栓的切挤成形工艺

本文通过对镦压成形工艺的分析，提出了如何改进模具制造工艺，大幅度提高挤切成形模具的使用寿命。     

线材镦粗成形理论研究

计算了对线材进行横向性局部镦粗时设备所需的镦粗力以及夹具对线材的夹紧力和夹持长度等工艺尺寸。通过Deform有限元模拟软件对线材进行镦粗模拟,将模拟得出的镦粗值与理论计算值进行对比,进一步为相关设备和工艺装备的设计提供技术支撑。     

火车用钩尾扁销的成形工艺改良验证

以前钩尾扁销一般采用模锻工艺制造,本文介绍了钩尾扁销的一种新的成形工艺——热镦挤成形,并对型材镦挤与模锻工艺在钩尾扁销的生产效益方面作了一些比较,验证了钩尾扁销成形改良工艺。     

汽车后半轴电镦制坯工艺简介

我厂生产的汽车后半轴毛坯,原来是在杆部采用空气锤自由锻拔长的工艺,这样不仅容易产生折叠缺陷,使成品装车后经常出现断裂现象,而且劳动强度极大,生产率又低。工人师博从长期的生产实践中深深体会到:要解决这一难题,只有从工艺上实现根本变革才有出路。为此厂党委组织了以工人为主体的三结合小组,到兄弟厂学习取经,从汽门电镦工艺中得到启示,提出了电镦后半轴的大胆设想。在厂党委的正确领导下,放手发动群众,自行设计、自行制造,于1971年10月试制成功一台汽车后半轴电镦机,经过三年多的工艺试验后,现已投入正常生产,取代了原来的老工艺。现将(?)半轴电镦工艺及其设备简介如下:     

发动机气门电热镦锻造工艺的研究

本文对发动机进、排气门的电热镦锻造工艺试验与研究进行了较为详细的论述。经电热镦锻的进、排气门达到了发动机气门的设计标准;工艺可靠、实用,锻件质量稳定,并确定了一些关键的工艺参数,为锻造其它产品的进、排气门提供了一定的理论和实际依据。     

CABR镦粗直螺纹钢筋连接新技术在下白石特大桥的应用

该文以下白石特大桥为工程背景,介绍了CABR镦粗直螺纹连接钢筋丝头加工工艺及技术要求、套筒的性能及技术参数、钢筋笼制作与吊装及孔口安装工艺、CABR镦粗直螺纹连接接头的检验与验收标准等,可供同类工程参考。     

压制特殊焊接螺栓新工艺

本文介绍了采用正挤和镦粗工艺在Ｊ２３－１００压床上经过二道工序冷挤压平头柴油车１５０ＰＬ２所用凸焊螺栓件加工螺纹前的工艺方法。这种工艺简单、易行、降低加工难度，并且保证了产品质量。     

粉末烧结材料镦粗变形试验研究

本文进行了烧结紫铜和浇结钢镦粗塑性加工试验，建立了镦粗变形力的计算式。测定了室温镦粗变形的烧结紫铜和烧结钢塑性指标和横向变形指标，并得镦粗变形的致密规律。     

南京长江第三大桥斜拉索制造的工艺特点及质量控制

介绍南京长江第三大桥斜拉索制作的原材料和工艺、工序质量控制特点,分析目前斜拉索制造中存在的工艺技术、工装设备等问题及其对斜拉索质量的影响。     

GH90高温合金气门电热镦质量控制研究

以396系列大功率高速柴油机GH90高温合金气门电热镦质量控制为研究对象,分析了GH90高温合金气门电热镦的工艺性,研究了电热镦质量缺陷的产生原因,优化了电热镦质量控制的有效措施,找到了提高电热镦质量、合格品率和生产效率的有效方法。     

上海长江大桥水上非通航孔墩身预制安装技术

上海长江隧桥工程是世界最长的桥隧结合工程,其中的上海长江大桥非通航孔墩身采用分节预制安装施工工艺。详细介绍该桥墩身预制和墩身安装施工工艺,尤其是墩身接头施工技术。     

烟大轮渡铁路栈桥关键技术

烟大轮渡铁路栈桥采用两跨式全焊变截面下承式钢板梁,跨度为52.645 m 29.855m。从结构形式、提升方式、轨道转辙器、支座及设备、厚板焊接性能及热处理工艺、桥梁新钢种、钢梁架设、栈桥防腐、钢桥面铺装等方面介绍该栈桥的十大关键性技术。     

重庆朝天门长江大桥钢拱座整体节点制造研究

针对重庆朝天门长江大桥钢拱座整体节点结构特点,介绍了其制造组装工艺、焊接变形控制、制孔精度控制等技术,解决了钢拱座整体节点结构复杂、焊接变形不易控制、孔群连接精度要求高等难题,取得了良好的效果。     

海上大型预应力混凝土箱梁整孔预制与架设技术

杭州湾跨海大桥海上引桥全部采用70 m先简支后连续的预应力混凝土箱梁。介绍该70 m预应力混凝土箱梁整孔制造、陆上移运、海上运输架设及采用的新材料、新工艺和新设备。     

促进移动模架现浇制梁工厂化的新尝试

以客运专线移动模架现浇简支箱梁典型工程实践为载体，阐述了梁体钢筋骨架采用简易门吊整体吊装的新尝试。介绍了门吊与起吊扁担的基本结构及主要功能和技术参数、施工流程、工艺措施，以及改进与完善等内容。     

钢管桩三层熔结环氧粉末涂敷技术

杭州湾跨海大桥位于强潮河口浅海湾内,其基础工程处在潮差大、水流急、含砂量高和海水腐蚀性强等恶劣环境中,钢管桩防腐蚀采用三层熔结环氧粉末涂敷。钢管桩涂装生产线,日最大涂敷能力达6 800 m2,涂敷工艺处于国内领先水平,涂敷质量优于其他工艺。     

软岩隧道挤压型大变形非线性流变属性及其锚固整治技术研究

针对隧道高地应力软弱围岩洞室施工开挖变形与围岩失稳以及衬护结构设计问题，阐述开展岩土流变学研究的必要性以及对软岩挤压型大变形非线性流变问题的研究内容和方法，介绍隧道围岩挤压型大变形的定义、变形特征，及国际上隧道围岩挤压大变形的判定。介绍隧道围岩挤压型大变形非线性流变理论、相应的专用设计软件研制及其工程应用，主要介绍有关的研究内容及其创新性方面； 以广义Komamura-Huang流变模型为基础，建立一种能较完整地反映围岩二维、三维大变形非线性流变全过程的Komamura-Huang“弹-线黏弹-非线性大变形黏塑性”流变模型，并在ABAQUS软件基础上进行专用软件的二次开发，将其应用于兰新铁路兰武客运专线乌鞘岭铁路隧道岭脊段围岩5#断层带中，后又应用于甘南木寨岭高速公路隧道和云南滇中红层引水隧洞2处软岩围岩挤压大变形隧道，采用大尺度让压锚杆/预应力长让压锚索进行了整治研究，并分别进行了二维和三维非线性大变形黏弹塑性数值模拟分析。指出有待进一步深化研讨的若干问题。总结针对软岩挤压型大变形沿用现行刚性支护方案的不合理性和失效教训。提出管控/约束隧道围岩大变形持续发展的让压支护锚固技术措施--一种新型大尺度让压锚杆/预应力让压锚索，介绍让压锚具的受力机制及构造，强调其10个关键性设计施工参数。以兰州木寨岭高速公路隧道围岩挤压型大变形非线性流变分析与采用让压锚杆进行工程整治的试验段情况为例，对该隧道围岩挤压大变形进行二维数值模拟，并对施作让压锚杆进行工程整治的主要有关设计参数进行分析计算。“边支边让、大尺度让压锚杆”方法已先后在几处工程中得到了成功实施，取得了应有的经济效益，其工程技术收益应更受业界关注。