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文章针对常见汽车门护板拉手盒设计中存在的舒适性问题进行探讨,目前汽车门护板拉手盒的设计很多仅仅局限于能够满足关门时的使用要求,存在使用时人手的保持力大,手持拉手盒时不舒适的问题,文章基于人机工程角度提出了一种新的符合人机工程的拉手盒设计,可以很好地提升汽车门护板拉手盒的使用舒适性。 相似文献
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文章针对常见汽车门护板拉手盒位置的固定方式进行了探讨,目前很多车型汽车门护板拉手盒的固定设计是通过通用的连接方式来实现强度和固定要求,能够满足固定刚度要求,但是存在零件多,固定点多,零件成本高,重量高等问题,文章针对上述问题提出了一种既能降低整车成本,又能够减少整车重量的门护板固定设计方案,可以在满足固定强度要求的前提下,达到降低单车成本和整车重量的目的。 相似文献
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通过设计一套门护板与门洞周边间隙的合理的有效的理论基础和方法。消除因门护板与门洞周边间隙定义不合理而产生的开发风险,减少工程定义对造型的约束。 相似文献
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以某车门护板的开发过程为例,探讨微发泡注塑技术在门护板总成上的应用研究。该技术减轻了产品质量,加快了注塑的节拍,降低注塑模的锁模力,在实现零件轻量化的同时,提升生产效率,节约能耗,对于汽车内饰件的设计和工艺选择具有一定的参考价值。 相似文献
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在完成吸声隔热衬垫材料配方设计后,用不织布采用气流成网固化工艺制成符合德国奥迪轿车供货标准的吸声衬垫,同时研制成了获德方认可的奥迪轿车“隔音垫总成-门护板”。 相似文献
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车门内护板是汽车内饰的重要组成部分,车门内板是车门的主要零件。车门内护板通过塑料卡扣或者塑料卡扣与螺钉组合的方式安装在车门内板上。车门内护板周边压在车门内板面上。不同汽车企业的设计概念与侧重点不同,车门内护板与车门内板的配合形式也各有不同。根据车门内护板周边是否有翻边、车门内板型面是否有沉台特征、以及二者形成的间隙形式,可以将车门内护板与车门内板组合成几种常见的配合形式。文章主要对二者常用的配合形式进行简单的介绍,并概括分析各种形式的优点及缺点,为设计工程师提供设计参考。 相似文献
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依据富康轿车门护板衬板的定义及性能要求,分析进口衬板的特点,在国内外木质纤维板模压型技术的基础上,结合东风汽车公司自身技术优势,研究、开发出一种轿车门护板衬板用新型木质纤维材料,实现了衬板国产化,国产的模压成型件衬板质量优一地进口衬板,填补了国内木质纤维板一次模压成型技术之空白。 相似文献
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