真空联合堆载预压加固软土地基施工

结合广东省九江大桥（G325线）至江门市区公路软土地基真空联合堆载预压处治的施工实例，介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺，通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法。     

真空联合堆载预压法在软土路基处理中的应用

该文介绍了真空联合堆载预压法在武汉市梅子路软土路基处理中的应用实践及检验效果,为推广真空联合堆载预压法在湖相内陆软土地基处理中的应用积累了经验。     

真空联合堆载预压法在某高速公路软土路基工程中的应用

在公路工程中,软土路基对工程的影响十分明显,如处理不当将造成一系列的问题。以某高速公路软土路基处理为例,对真空联合堆载预压法的加固原理、施工工艺进行了介绍,并结合实际监测,对软土路基处理进行了工后效果评价。监测结果表明:采用真空联合堆载预压法处理软土地基是可行的。     

竖向排水体长度对真空联合堆载预压法处理软基效果的影响

结合未打穿和打穿竖井地基的工后监测数据,论述了竖向排水体长度对真空联合堆载预压处理软土地基效果的影响。     

竖向排水体长度对真空联合堆载预压法处理软基效果的影响

结合未打穿和打穿竖井地基的工后监测数据,论述了竖向排水体长度对真空联合堆载预压处理软土地基效果的影响.     

真空-堆载联合预压法在高速公路软基中的应用

阐述了粉喷桩复合地基,真空堆载联合预压以及堆载预压排水固结在高速公路软基处理方面的应用,并重点介绍了真空堆载联合预压的应用。     

真空联合堆载预压加固软土地基施工

结合广东省九江大桥(G325线)至江门市区公路软土地基真空联合堆载预压处治的施工实例,介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺,通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法.     

高填土桥坡软土地基设计探讨

本文结合实际工程论述了堆载预压法和真空井点降水堆载联合预压法加固软土地基的设计、施工技术与经验。实践证明 ,在一定的地质条件下 ,即使工期不很充分 ,只要运用得当 ,堆载预压法和真空井点降水堆载联合预压法能够有效地减小工后沉降 ,消除桥头跳车     

真空联合堆载预压道路地基变形特性分析

依托广州南沙地区道路工程地基处理试验,通过对真空联合堆载预压区的地基表层沉降、地表水平位移、分层沉降和深层水平位移的荷载-时间关系进行分析,认为路基范围地基固结均匀,整体上呈现出预压前期沉降速率大、固结效果显著,后期沉降速率减缓、沉降逐步收敛的态势;适当的堆载可以减弱或抵消真空引起的水平位移,减小地基处理引起地表变形范围,分层堆载对水平位移的影响深度大于真空荷载;分层沉降量和分层压缩量均从地表向下呈指数型衰减,地基沉降主要发生在软土的中上部,与深处相比中上部地基需要较长的固结时间,加强对中上部软土层的处理,对使用荷载填筑后短时间内发生的较大"工后沉降"有良好的控制作用。     

真空联合堆载预压处理湖相软土地基的试验

根据武汉新区的地质条件和真空联合堆载预压的特点,通过现场试验测试,认为真空联合堆载加固湖相软土地基是可行的。并结合环境影响、经济分析,提出了采用真空联合堆载预压有关设计、施工的建议。     

真空联合堆载预压与堆载预压软土地基加固对比研究

软土地基含水量高、压缩性大、渗透性差、强度低,在其上修建高速公路,将会遇到沉降、水平位移等问题。为此,采用真空联合堆载预压与堆载预压两种方法加固深厚软土地基,通过现场对比试验,以及对弹塑性模型、粘弹塑性模型、粘弹塑性损伤模型进行对比分析。结果表明,真空联合堆载预压相对堆载预压来说,提高了加荷速率、缩短了工期、减少了工后沉降,效果显著,粘弹塑性损伤模型模拟值最接近于实际值。     

真空联合堆载预压法在某新近吹填场地的应用研究

以天津滨海新区某新近吹填软土地基处理为工程背景，研究提出该工程真空联合堆载预压法的施工参数及工艺，通过现场试验和监测对真空联合堆载预压法加固前后土体的主要力学指标进行对比，分析了加固效果。结果表明:真空联合堆载预压法适用于该场地土体条件，取得了良好的加固效果，较好地解决了真空预压法引起地基沉降量较大的问题。     

真空联合堆载预压加固软土地基施工技术

以开阳高速公路的工程实例,介绍了真空联合堆载预压的技术原理、技术要点、施工流程及技术要求,归纳了该技术的综合效益,在软土地基的处理中具有一定的推广应用价值。     

堆载联合排水板处理渣土回填地基分析

以深圳市某软土地基处理为依托，对堆载联合排水板处理渣土回填软土地基过程中，不同渣土厚度、排水板间距、排水板深度、堆载值、堆载速率进行数值模拟。分析了不同因素对沉降及侧向位移的影响；采用设置应力释放沟和打设隔离桩的措施，减小对周边围堰及道路的影响。     

堆载预压与真空堆载联合预压技术在软基处理中的对比分析

堆载预压和真空堆载联合预压是软基处理中的常用技术,两者均通过荷载作用将土体中的孔隙水排出,使作用于土骨架上的有效应力增加,加速土体沉降固结,以增强其力学性能（变形、强度和稳定性等）。从两种预压方式的力学原理上分析了其异同点,采用非线性有限元方法对两种预压加载模式下软土地基的力学响应做了应力渗流耦合分析计算。着重研究了软基粘土孔隙比、有效应力、超孔隙水压和变形在两种预压模式下的变化规律。研究发现,真空堆载联合预压的加固范围较堆载预压的大,处理深度更深,固结沉降量也更大。真空荷载的施加还可有效地减小软基的水平     

深厚层软土路堤涵基真空联合堆载预压试验研究

根据深厚层软土路堤涵基真空联合堆载预压的现场试验，分析了真空联合堆载预压的变形特征和土中超孔隙水压力的变化特征，对加固前后地基土的物理力学指标进行了比较，分析了真空联合堆载预压试验未达预期效果的原因，最后对计算变形和实测变形进行了比较。     

软土路基真空-堆载预压沉降变形特征及卸载时机研究

针对处于沿海滩涂软土路基之上的铁路专用线,采用真空-堆载联合预压的方案加固路基地基,开展了大量的表层沉降、孔隙水压力、分层沉降等观测项目.据实测资料,分析了地基表面的沉降规律,并考虑了地基分层沉降与孔隙水压力的变化规律,全面揭示了整个地基地层的沉降变化特征.运用双曲线合理地预测了工后沉降,且推算出地基整体的固结度;采用工后沉降与地基固结度建立卸载时机判别标准.结果表明:真空-堆载联合预压的处理方案有效地加固了沿海滩涂软土地基;全面考虑地基表面沉降、分层沉降及孔隙水压力,并采用工后沉降与地基固结度相结合的方式,为堆载预压的卸载时机判别标准研究提供了一种新的思路.     

真空联合堆载预压法的设计和施工

结合福宁高速公路A23合同段真空联合堆载预压地基处理的设计、施工工程实测,对高等级公路真空联合堆载预压的设计、施工和监测进行了介绍。     

烟台滨海东路软基综合处理技术研究

应用真空堆载联合预压法、堆载预压法等方法对烟台滨海东路软土路基进行了加固，并对各种加固方法的加固效果及经济效益进行了简要对比分析。结果表明真空堆载联合预压法对海滨地区软土路基加固效果较为明显，该方法可供类似工程施工时参考。     

高速公路软基加固中应用真空-堆载联合预压法的综合效应研究

在现场试验观测的基础上,对真空-堆载联合预压法加固高速公路软土地基进行了加固效果、经济效益的研究。结果表明,作为新的高速公路软基处理方法,其具有加固效果好、工程效益明显等优点,值得进一步研究、推广。