第12代新皇冠

2005年3月21日，国产皇冠在中国天津下线，这是皇冠在日本本土以外的第一个制造基地。国内投产的车型是皇冠的第12代产品，2003年12月在日本上市。论起皇冠在中国市场的知名度，竞争以手里除了奥迪，其他的都应该算是晚辈。最早的皇冠大量进入中国已经是20年前的事了，其间经历了数次换代，累计进口了不下40万辆（非正常渠道进入的不包括在内）。应该说，是皇冠第一次让国人领略了高档车，并且为了丰田日后在中国的品牌形象打下了基础。但从第10代车型以后，皇冠就不再出口中国市场，而且这中间经历了一次换代（第11代皇冠没有进口），一别经年，这个老朋友再加到我们中间，不但没有老态，反而愈发显得年轻，这——还是那个我们曾经熟识的皇冠吗？     

尊贵在于细节 试驾一汽丰田新皇冠

行政轿车也要“长大” 皇冠是一个拥有50年以上历史的车型，同时也是丰田品牌的旗舰产品。自诞生至今的半个世纪以来，皇冠始终深受用户欢迎，它的名字和标志在中国也早已家喻户晓。即便是记忆里那个轿车还是稀罕物的年代，皇冠就已经开始奔驰在中国的公路上了。几十年来，中国在发展，皇冠也不断更新换代，一代代的改进令其始终贴合中国市场的需求，     

2009上海国际车展报道——丰田新一代皇冠

一汽丰田发布了供应中国市场的第十三代皇冠。这款新车的原型并非日本市场的皇冠Royal，而是前不久刚刚发布的皇冠Majesta。皇冠Majesta是皇冠系列的顶级豪华车型。     

用性价比定义新豪车时代 三人行之一汽丰田新皇冠

<正>皇冠是较早进入中国市场的中大型豪华车品牌,曾经塑造了超凡的口碑。随着其他豪华品牌在中国市场的攻城略地,新皇冠的推出搅动了现有的豪华车市场,凭借超高的性价比,皇冠要夺回曾经属于自己的荣誉。新皇冠摆脱了老款车型的老气,显得更年轻了,但沉稳的气质还在,出色的品质感还在,更重要的是新皇冠和同级车相比,具有非常高的性价比。新皇冠的定价比较     

七十年代的梦今天圆

在我汽车兴趣萌发的上个世纪80年代末，中国的城市中能够看到的进口高级轿车品牌寥寥无几．来自日本丰田的皇冠豪华轿车可谓“鹤立鸡群”，具有王者之风的形象、车名更是家喻户晓。90年代，由于汽车进口政策逐渐放开等原因丰田皇冠逐渐淡出中国豪华车市场，欧美品牌的高级轿车突然多了起来，但在70年代的国人的脑海中皇冠独特的形象仍然不可动摇．潜意识中的期盼仍在继续，就像我一样，期盼自己也能拥有一辆皇冠。     

丰田皇冠在东京

正Q:在日本旅行发现东京都内丰田皇冠保有量很高,为什么皇冠在东京可以如此常见?提问者:黄山升龙霸812A:丰田皇冠是专为日本市场打造的豪华车,这款"最日本"的豪华车如今只在日本和中国大陆两个市场有行货销售。这些年由于日本经济的衰退,皇冠在日本本土的年销量从1990年的20逾万辆暴跌至4-5万的水平,退出了最畅销车型的行列。在日本的泡沫经济时期,售价不菲的皇冠是日本销量前三的。但如果是在东京的都心区,皇冠多得就像国内帝都的奥迪A6一样常见。     

一汽丰田 皇冠

提起皇冠，那一定会勾起很多人的回忆，尤其是上世纪80年代，皇冠就是国内高档豪华车的代表车型。如今丰田汽车公司在天津一汽丰田建厂生产最新一代的皇冠轿车，虽然现在的市场与之前相比竞争激烈了很多，但全新的设计加上皇冠的良好口碑，在中国高档车市场上依然占据着重要的地位。[编者按]     

御驾亲征 一汽丰田全新CROWN皇冠

<正>为了在中国的高级车市场扬眉吐气,一汽丰田把皇冠家族中最大、最豪华的一款车型带进了中国。皇冠作为丰田车系的旗舰车型,在中国一直享有盛名,在很长一段时间内还垄断了中国的高级车市场。虽然现如今在同级别市场上不算是龙头老大,但也还是维持着不错的地位。不过面对着越来越多的竞争者,丰田显然不敢放松自己的脚步,尤其是在高级车这个利润率颇高的市场,他们更不想失去自己的地位。所以,一汽丰田把皇冠家族中最大、最豪华的一款车型带进了中国,希望让这款旗舰车     

变脸——试驾新皇冠

严格意义上来讲，中国人认识丰田是从皇冠汽车开始的。1964年中国进口了第一辆皇冠汽车，至上世纪七十年代末到八十年代，皇冠在中国汽车市场达到了鼎盛时期。遍布全国的“皇冠”以及“公爵王”作为高级轿车，获得了不错的口碑，“有路必有丰田车”这句耳熟能详的广告语也诞生于那个年代。     

读者天地

缺乏贵族血液的皇冠 1964年，丰田开始向中国出口皇冠轿车；皇冠的口碑还算说得过去，但皇冠的中文名字给这款车开辟市场奠定了基础。皇冠缺乏贵族的血液，真正说豪华车，凌志400以上的还算得上．丰田的如意算盘是否行得通．很难说。此次国产皇冠定价从328万元到48万元的区间，是用7款车型来覆盖目前中高档及豪华车市场，其间价格要相差15万元。     

Toyota AVALON 一鱼两吃

<正>今年丰田将亚洲龙车型重新带回中国市场,担当起丰田旗舰车型这一重任。亚洲龙对于中国消费者来说是个稍微有点陌生的老朋友,世纪交替之际亚洲龙曾被销往到中国市场,在当时人们心中的地位一点都不亚于皇冠。从亚洲龙计划重回中国的消息放出之后,就不断有人对它与雷克萨斯     

丰田 皇冠

在许多国人眼中，最初带给他们高档车概念的不是奔驰、宝马，而是1964年就进入中国，并且几乎占据整个20世纪80年代国内高档车市场半壁江山的丰田皇冠。     

继位——一汽丰田十三代皇冠3．0 Royal Saloon

十三代皇冠在中国市场打下的市场前景一片大好，继位的十三世只需要把它继续发扬光大；变化无需太大，只要遵守“父皇”教导——皇冠家族永远要走豪华舒适的路线。     

时代革新 续写全新“皇冠情结”

<正>自1955年诞生至今,CROWN皇冠始终以"丰田旗舰"的身份,体现了丰田先进的造车技术,引领着丰田的发展方向。此次,全新CROWN皇冠的面世意味着旗舰品牌再次启航,其卓尔不凡的品质和超越同级的性价比,必将成为新的行业标杆。1964年CROWN皇冠第一次登陆中国,国人对高级车有了新的定义;当2005年12代皇冠在一汽丰田正式国产后,中国消费者又迅速将CROWN皇冠推向豪华车市场领导者的位置。可以说从北京街头到     

购车索引之——一汽丰田皇冠

国产皇冠在天津正式下线，与丰田之前在中国生产的两款轿车不同，皇冠属于高档豪华车．丰田希望能用这款车打开国内公商务用车的大门。新皇冠有多达7种选择的广泛级别，覆盖了从325万元至48万元的价格区间。价格的提前公布使市场对新皇冠更为“渴求”。     

丰田汽车在中国后来居上的分析

“车到山前必有路，有路必有丰田车”这一80年代的广告语想必很多人不会太陌生，这是当年日本丰田汽车为了能够在中国打开销路而写出的广告词。1964年，在中国汽车市场，丰田皇冠作为最早的日本轿车进入中国。1986年丰田皇冠曾创下当年1．6万辆的单一车型最大进口量的纪录。     

一汽丰田 皇冠享受升级

现在市场上销售的皇冠已经是第十三代产品了。相对于上一代产品，它的轴距加长，增加了4.3升排量车型，增配了许多先进的电子系统，原本就很舒适的享受再次得到升级。在行政级车型阵营中，在乘坐舒适性方面，皇冠继续受到好评     

王者归来——记录国产新皇冠

皇冠轿车是日本汽车工业的一颗明珠，自1955年诞生至今，皇冠轿车已经经历了50个年头，在经历了11次换代以后，如今新的一代皇冠轿车已经诞生，并已确定拿到中国生产。早在1964年，第一辆皇冠轿车由日本丰田公司出口到中国，随后的几十年间，皇冠轿车通过不同的渠道进入中国，在没有特约维修站的情况下，一批批的皇冠轿车顽强地生存了下来，其中一大部分现在还在使用，从此皇冠轿车声名鹊起，在人们心中树立了极高的口碑。     

斯文人的玩法：皇冠3.0悍将伪装

阔别中国市场市场10年之后的皇冠又回来了，作为中国消费者眼中最早的高档轿车，今天的“皇冠”还能像它的过去一样闪闪发光吗？在大多数人看来，它似乎只适合作为“君子”的代步工具、温尔尔雅。然而，君子并非以物聚。在它斯文的外表下面，可以藏下狂暴吗？[编者按]     

丰田召回为何独缺中国

1月26日,丰田汽车宣布在全球范围内召回170万辆汽车,涉及车型包括丰田皇冠、雷克萨斯IS250在内的6款车型.随后,丰田汽车（中国）方面表示,在中国销售的皇冠、锐志、IS250、GS300由于没有使用相关零部件,经确认不存在同样的问题,因此召回不涉及中国市场.无独有偶,一个月后的24日,丰田汽车公司宣布,拟在北美市场召回约217万辆汽车,涵盖丰田及雷克萨斯两大品牌的4款车型.