船体钢结构的防腐方法及性能

传统的船体钢结构防腐方法存在着防腐性能差的缺陷,为此提出船体钢结构防腐方法及性能研究。采用RUST-X水性带锈底漆对船体钢结构表面进行预处理,采用水性金属防腐涂对预处理后的船体钢结构表面进行刷涂,将其与海水、氧气、电解质等进行屏蔽,以屏蔽后的船体钢结构为基础,采用阳极、阴极保护与覆盖层保护结合的方法对船体钢结构电化学反应进行抑制,实现了船体钢结构的防腐。采用实验对防腐方法的性能进行验证,通过实验得到提出的船体钢结构防腐方法的船体钢结构厚度比传统方法多出100 mm,产生的腐蚀产物重量比传统方法少了2.8 g,说明提出的船体钢结构防腐方法具备极好的防腐性能。     

钢管涂塑在造船中的应用

本文介绍了海水对船用钢管的腐蚀情况,通过海水对镀锌钢管和涂塑钢管腐蚀情况的对比,着重阐述了船用钢管采用涂塑防腐的必要性。并指出钢管涂塑技术不仅在造船工业上能得到广泛应用,而且可以扩大应用到钢铁、电力、环保、石油化工等部门。     

钢结构防腐技术在自动化码头工程中的应用

钢结构腐蚀问题一直以来是近海港区钢结构设计难点，目前国内外针对近海港区钢结构防腐的应用研究较少。本文基于钦州大榄坪某自动化集装箱码头改造项目，对近海港区工业钢结构常用的防腐技术进行研究，分析了各种钢结构防腐技术的防腐原理、性能差异、防腐效果以及适用场景，并结合本项目进行涂料防腐体系的经济技术对比，提出了符合近海港区钢结构防腐设计的技术方案和施工维护要求。通过项目实施证明该防腐方案效果较好，为类似项目提供了参考。     

石墨烯锌粉涂料在船闸钢结构防腐中的应用

针对船闸钢结构防腐重涂修复难、影响船闸检修工期等问题，深入分析船闸钢结构腐蚀的机理和需求，全面了解行业前沿的技术、材料和工艺，详细介绍石墨烯锌粉涂料在船闸钢结构防腐中的应用。通过案例运用、比较分析，从多方面对石墨烯锌粉涂料和传统防腐体系进行对比，得出石墨烯锌粉涂料较环氧富锌涂料性能有较大提高；石墨烯锌粉涂料与热喷锌防腐性能相当，但更加便捷、环保。通过典型防腐方案的全寿命经济效益对比得出，石墨烯锌粉涂料环保性好、实施方便、全生命周期成本低，是一种值得推广的船闸钢结构防腐材料。     

化学镀技术在舰船海水管道防腐中的应用研究

针对舰船海水管道腐蚀的特点,开展了海水管道防腐技术应用研究,在更换管材选用耐蚀性更好的管道的同时,开展了化学镀技术应用研究,对曲率半径大的弯管、三通、四通等冲刷腐蚀严重的部位,采用高硬度、耐蚀性和耐磨性好的Ni—P合金化学镀层对管道内壁进行保护,经试验和使用证明,防腐效果良好。     

集装箱水性防腐涂料发展现状及特点

1 集装箱防腐要求 集装箱是国际物流运输的专用工具,其使用环境复杂多变,不仅要经受温差变化、风吹雨淋、紫外线辐射、大气腐蚀和海水冲击等自然条件的考验,还要经受运输和装卸作业中的摩擦和冲撞等,导致其钢结构腐蚀不可避免。     

海洋钢结构防腐涂料及其在天津港的应用

论述了海洋防腐的重要意义、腐蚀机理和腐蚀特征,以及近年来海洋钢结构防腐涂料的研究进展,并介绍了几种防腐涂料在天津港的应用情况。认为海洋防腐涂料应向更长效、更环保、更便于涂装的方向发展。     

中日规范海港工程钢结构防腐设计对比

日本港口钢结构的防腐技术经过多年的发展,已经发展到相当高的水平。而影响腐蚀防护技术应用的条件因国家/地区而异,因此所使用的方法也将相应地不同。本文通过对日本港口和中国港口钢结构的腐蚀防护技术进行对比,供设计人员参考。     

舰船通海系统管路腐蚀影响因素及控制方法浅析

阐述了舰船通海系统管路腐蚀影响因素,对材料选择、海水流速、结构设计、环境条件等因素对腐蚀的影响进行了综合分析,概括了现阶段条件下舰船通海系统管路的腐蚀控制措施,列举了阴极保护、表面涂层与改性技术、电绝缘、涂塑等防腐方法,指出了各种防腐方法的优势和弊端.     

化学镀船体防腐技术

随着海洋开发中船舶工业的快速发展,船体腐蚀已成为船舶工业中需要解决的重要问题。本文在分析船舶腐蚀原因及特征的基础上,对船体中较易受腐蚀的船舶海水管道和冷却器的防腐技术进行实验探索,使用化学镀工艺对其防腐研究。实验结果显示,采用耐蚀性及耐磨性较好的化学镀Ni-P合金对海水管道进行保护具有较好的防腐蚀效果。对于船舶冷却器防腐,通过正交试验法优选出一种具有高磷含量的快速化学镀镍工艺配方,分别进行盐雾试验、腐蚀介质浸泡试验测定镀层的防腐蚀能力。结果表明,化学镀层具有优良的耐蚀性能、较高的硬度和耐磨性能,可在钢铁、铜、不锈钢等材料的表面上施镀,是舰船冷却器防护的有效方法。     

包覆防护系统在高桩码头钢管桩维护中的设计与应用

结合我国华南地区处于海水环境的某码头工程钢管桩的维护,分析钢管桩的腐蚀特点,对比选择防腐蚀措施,最终在钢管桩腐蚀最严重的浪溅区及水位变动区选用了包覆防护系统设计并进行工程实践论证。有效解决了该区域传统措施防护年限不足的难题,取得优异的防护效果,为类似工程的设计及施工提供参考。     

毛里塔尼亚友谊港阴极保护翻新工程

介绍了毛里塔尼亚友谊港引桥及码头钢管桩原防腐系统达到设计使用年限后,在传统防腐保护方法的基础上,对腐蚀最严重的区域引进了PTC新型包覆防蚀技术。通过采取涂料、PTC包覆和牺牲阳极阴极保护三种防腐方法的有效结合,解决了水位变动区和海洋浪溅区部位腐蚀严重部位的涂料修复困难问题,保证钢管桩具有更长久、更全面、更有效的保护效果。工程实施后,保护电位测量结果表明钢管桩防腐保护效果良好,该工程设计与施工合理。     

耐蚀金属复合材料在海洋环境中应用的可行性研究

以不锈钢/碳钢金属复合材料为例,探讨耐蚀金属复合材料在海洋环境中长期使用的可行性。结果表明,耐蚀金属复合材料在海洋大气区和浪溅区时具有良好的耐蚀性,使用效果显著;但当耐蚀金属复合材料在水位变动区使用时,必须采取有效措施(如阴极保护)消除复合材料基材与复材之间电偶腐蚀,以保证复合材料在该区域的使用效果。     

高效牺牲阳极阴极保护技术在天津港改扩建工程中的应用

码头钢结构防腐质量的好坏 ,直接影响码头钢结构完好性质量及使用年限。介绍了一种高效牺牲阳极阴极保护技术在码头钢管桩防腐中的应用     

牺牲阳极阴极保护工程质量控制方法及措施

由于以钢管桩作桩基的码头具有承重大,承受水平荷载大等优点,得到了广泛的应用。但在海洋环境下,钢结构电化学腐蚀的问题非常突出。目前,海水中一般采用阴极保护方法来防止钢桩的电化学侵蚀。文章论述了天津港码头钢结构牺牲阳极阴极保护工程的施工方法和质量控制标准及措施。     

牺牲阳极和包覆材料联合保护在友谊港的防腐应用

根据不同海洋腐蚀区域的特点,采取涂层保护、冷包缠防腐保护和牺牲阳极阴极保护组合保护的形式,对毛里塔尼亚友谊港钢管桩进行防腐修复。施工过程中严格质量控制,达到了预期的实施效果,顺利通过了友谊港业主的验收。     

外包覆防腐系统在天津港水位变动区钢管桩防腐修复中的应用

针对海洋钢结构浪溅区和水位变动区腐蚀的严重性,首次在天津港范围内选用两种新型外包覆防腐系统(PTC新型包覆防蚀系统和Denso矿脂防腐带冷包缠系统),用于解决某码头钢管桩水位变动区的涂层破损问题,取得了良好的修复效果。为天津港水上区钢管桩的防腐修复工作积累了宝贵的经验。     

不锈钢海洋微生物腐蚀研究

概述不锈钢微生物腐蚀的国内外研究现状,阐述微生物腐蚀的研究方法及不锈钢微生物腐蚀模型,并对未来的研究重点进行展望。     

大型箱筒型钢结构构件在渤西管线保护工程中的应用

大型箱筒型钢结构构件在软土地基上适应性强,应用在渤西管线保护工程中,成功地对渤西管线进行了保护,一举解决了临港工业区滩涂开发一期工程十一标段工程施工与渤西油气管线相交带来的施工难题,为防波堤顺利合拢创造了先决条件。该工程开创了在海洋工程中采用大型箱筒型钢结构构件对重要管线进行保护的先河,文中主要在施工方案及措施等方面介绍了大型箱筒型钢结构构件在渤西管线保护工程中的应用。