“变暖”的北极航运

当地时间8月2日22时,“霉龙”号穿越巴伦支海后抵达北冰洋-大西洋扇区的第一个海洋调查站点,这标志着由中国国家海洋局组织实施的北极东北航道首航任务已顺利完成。这是中国科考船历史上首次通过北极航线和首次正式访问北极国家,也是我国时间最长、航程最远、考察内容最丰富的一次北极科考。此次“雪龙”船成功首航北极东北航道,不仅为中国海洋科考打通了一条连接大两洋和太平洋的北极通道,同时为中国开辟了第二条连接欧亚两大洲的远洋运输线。     

中国首次成功试航北极西北航道

正2017年9月6日,中国第八次北极科学考察队搭乘"雪龙"船成功穿越北极西北航道,开辟了大西洋沿岸北美经济圈至东北亚经济圈的海上新通道。"雪龙"号科考船历时8天时间穿越北极群岛,这标志着我国船舶首次试航北极西北航道取得成功。北极西北航道是连接北太平洋与北大西洋的一条海上通道,由于该航道经过的北极群岛区域一年大部分时间都被     

中国首次成功试航北极西北航道 航程将缩短20%

正中国第八次北极科学考察队搭乘"雪龙"船于2017年9月6日成功穿越北极西北航道,开辟了大西洋沿岸北美经济圈至东北亚经济圈的海上新通道。"雪龙"号科考船历时8天时间,穿越了北极群岛,在北京时间9月6日17时40分到达了北冰洋波弗特海域,这标志着我国船舶首次试航北极西北航道取得成     

中国“雪龙”号首次穿越北冰洋大幅缩短中欧海运距离

8月17日,中国北极科考队乘坐的“雪龙”号极地破冰船停靠在冰岛首都雷克雅未克港。法新社说,这是“雪龙”号执行的第五次中国国家北极科考任务,却是它首次停靠、也是中国科考队首次正式访问北极国家。     

“冰雪丝路”为中欧贸易开辟新通道

中远海运集团管理的“夏之远6”号半潜船7月27日载着4个天然气开采模块从天津启航,经北极东北航道前往北极圈内的俄罗斯萨别塔港,之后继续沿东北航道前往欧洲. 这是继7月16日“永盛”号启航北极东北航道后,今年第二艘航行北极航道的中国商船,为我国建立北极航行常态化运营迈出了坚实的一步.被称为“冰雪丝绸之路”的北极航道,为中欧贸易开辟了新的通道.     

北极航线对我国“海运强国”战略的价值

正我们在"海运强国"战略的推进过程中,要充分重视北极航线的战略价值并制定相应的北极航线开发战略。随着北极海冰的逐渐消融,北极航线的商业价值受到世界各国的广泛关注。我国也在为未来北极航线的商业化运行做着积极的准备和努力。自2012年7月我国第五次北极科学考察队乘坐"雪龙"号科考船首次开启了探索东北航线之旅后,又于2013年和2015年中远"永盛"轮两次航行北极。此举迈出了中国商船取道北极航线的第一     

中国第12次北极科学考察队乘"雪龙2"号从上海启航

7月12日,中国第12次北极科学考察队12日搭乘"雪龙2"号从上海出发,前往北极执行科学考察任务.本次考察是"十四五"期间中国组织开展的首次北极科学考察活动. "雪龙2"号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船,也是世界上第一艘双向破冰极地科考船.作为一艘智能化的极地科考船,"雪龙2"号有着多项技术创新:搭载双向破冰技术,可以在1.5 m厚冰层中连续破冰前进,可原地360°自由转动,装备各种国际先进的海洋和考察设备,可执行多样化科学考察任务.     

喧嚣的北极航道

虽然目前中国商船的北极航行之路充满艰辛,但不可否认的是,未来这条航线也孕育着无限商机。随着全球气候变暖,北极海冰加速融化,一些科学家乐观预测,在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰期,北冰洋"黄金水道"开通成为可能。"东北航道"和"西北航道"将成为北极航线的两条主要航道。一旦这两条北极航道常年开通,将成为联系东北亚和西欧,联系北美洲东西海岸的最短航线,可以节约大约40%的海上运输成本,届时北极航线可能成为苏伊     

北极东北航道沿途关键海区及冰情变化研究

文中分析了东北航道沿途各海域的特点,并通过收集、整理国内外专家对北极东北航道海冰变化规律的研究成果,给出了北极东北航道关键海区及冰情变化趋势。     

中远集团永盛轮扬帆起航 开辟我国商船北极东北航道

中远永盛轮从大连港起航,开启了中国商船首次经由北极东北航道到达欧洲的破冰之旅。8月8日上午,中远集团永盛轮北极东北航道首航仪式暨中远航运与大连港集团战略合作协议签字仪式在大连港隆重举行。仪式后,永盛轮扬帆起航,展开我国商船首个穿越北极东北航道抵达欧洲的旅程。辽宁省副省长薛恒、交通运输部宋家慧总监、大连市市长李万才、中远集团副总经理徐敏杰、大连港     

2021年商船北极东北航道航行回顾及思考

比较2020年与2021年夏季同期海冰情况,对2021年北极东北航道航行情况进行回顾,分析东北航道冰区预报调整对航行安全的影响,预测北极东北航道的利用前景,对采用东北航道航行的船公司和船长提出建议.     

极地水域航行船舶培训即将强制进行

正0引言随着全球气候持续变暖,北极冰雪的融化速度超出预期,北极航线的开通不再是梦想,国际航运企业纷纷将目光投向这一未来的黄金航线[1]。2012年8月,"雪龙"号极地考察船完成我国航海史上北极东北航道的首次航行[2]。中国远洋海运集团有限公司(以下简称"中远海运集团")先后组织实施以"永盛"轮为旗舰的"首航北极"(2013年)、"再航北极、双向通行"(2015年)、"永盛+"(2016年)、"首航南极、服务科考"     

基于实船观测的北极东北航线窗口期海冰冰情研究

随着全球气候变暖,北极海冰覆盖范围的日趋减小使得北极航道的夏季通航性不断提高.与通过苏伊士运河的传统航线相比,北极东北航道可以节省欧洲和亚洲之间近三分之一的航行距离.然而,北极海冰不可避免地为北极航运带来极大的挑战.为此,在2018年夏季窗口期期间在中远"天佑号"东北航道航行过程中对航线冰情开展了走航观测.通过船载摄像机对航道中的海冰视频图像进行采集,并通过图像处理软件对海冰密集度进行提取.数据显示,窗口航道中海冰类型主要为低密集度的碎冰且部分碎冰内部夹杂着冰脊,其中平均密集度为17.8％,而最高值可达80％.此外,将视频数据与遥感数据进行对比分析,结果表明卫星遥感数据在低密集度(0-0.2)时存在一定的低估,而在较高密集度下则偏向高估.     

“雪龙2”号国产科考破冰船启程前往北极科考

正7月12日,"雪龙2"号国产科考破冰船12日搭载62名科考队员从上海外高桥港中国极地考察国内基地码头前往北极执行中国第12次北极科考任务。外高桥边检站当日"一站式"办理船舶和人员出境边检手续。总长约122 m,宽约22 m,设计排水量近1.4万吨,续航力达到2万海里的"雪龙2"号是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船,是名副其实的大国重器。     

中远海运集团启动北极航行项目

最近热播的央视大型纪录片《北极,北极！》使公众认识到北极航道的价值,同时也目睹了中国首艘穿越北极的货船永盛轮的风采。继两次成功航行北极东北航道后,永盛轮正在开启新的续篇。据最新消息,4月27日下午,中国远洋海运集团北极航行工作小组在中远航运召开了北极航行项目启动会。4月28日,中国远洋海运集团2016年北极航行安全研讨会在广州远洋宾馆举行。     

北极东北航道通航关键海区分析

正北极航道是连接大西洋和太平洋的海上捷径,随着全球气候变暖,海平面上升,北极冰区逐渐缩小,北极航道的商业价值越来越得到人们的关注。2007年夏天,美国宇航局的卫星图像显示位于俄罗斯北部的北极东北航道和位于加拿大北部的北极西北航道同时实现连通,这在人类可记录的历史上是第一次,其意义不言而喻。自2013年"永盛"轮首航北极东北航道以来,中国货轮已经多次航行在这条航线上,2017年10月3日,中国货轮"天健"轮经     

北极航道通航的重要意义及对我国的影响

随着北极气候逐渐变暖,北极冰盖加速融化,北极航道全面通航的可能性日益增加。北极航道将成为中欧、中美货物运输新通道,挑战传统远洋运输航线,改变国际航运格局,对我国未来航运事业发展将产生重大影响。本文从北极航道通航带来的全球性影响以及对我国经济、航运格局、能源格局以及地缘环境影响等角度,通过分析北极航道的历史与现状、全面通航所带来的优势与劣势,提出我国应对北极航道通航的对策与建议。     

近三年北极东北航道航行探索实践

回顾近三年北极东北航道航线开发的情况及取得的成效,介绍探索和开拓北极项目的最佳实践,包括项目研讨与开发、航海实践与体会、风险分析与控制等。最后总结北极东北航道航线的应用前景及中国积极介入北极事务的意义。     

“永盛”轮穿越北极东北航道航行数据分析

正0引言夏季北极冰雪融化,形成适合船舶北极航行的航道窗口期。从2013年起,中远海运特种运输股份有限公司(以下简称"中远海特运公司")所属的"永盛"轮开启北极东北航道商船通行的探索之旅,在开辟和探索中欧新航线、提升航运企业经济效益和社会影响、打造我国海洋大国形象等方面作出巨大贡献。"永盛"轮2015—2016年持续开展北极东北航道商业化航行,为商船航行北极东北航道积累丰富的经验,并为商船常态化航行北极东北航道奠定基础。"永盛"轮数次穿越北极东北航道均采用"前期     

北极东北航道航行体会

0引言北极东北航道是连接东亚和北欧的最短航道,北极通航对航运业意义重大且具有商业价值。随着北极东北航道常态化运营战略的推进,越来越多的船舶将航行于北极东北航道。其特殊的环境,如低温、高纬、能见度不良、冰情严重时的破冰引航等,给船舶通航带来很大困难。2015年7月22日至8月19日,笔者随"永盛"轮自江阴港始发经北极东北航道至欧洲第一卸货港(瑞典瓦尔贝里港),在此期间真切感受到极区航行的各种困难与不便。本文针对北极东北航道与常规水域航行的不