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进入"十一五",我国的沿海港口建设与发展进入了新的阶段。根据目前港口建设发展状况及特点,阐述了港口建设可持续发展中构建持续发展的战略文化的重要性。提出了战略定位、协调匹配、信息建设、服务理念和将经济与文化相融合的思路,以促进构建一个和谐的、具有活力的、可持续发展的港口。 相似文献
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<正> 韩国港口投资可分为三类:政府,韩国集装箱码头局(KCTA)以及私人投资。总共有28个贸易港,23个沿海港口以及9个新建港口。贸易港及新建港口的建设和管理由政府负责,而沿海港口则有政府负责建设,地方政府管理。 海洋渔业部港口处负责所有港口的规划和开发。 但是,为满足需求而进行的港口开发受到政府预算不足的制约。为了 相似文献
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<正>一、科学合理地制定港航发展目标1.2006年港口成绩斐然作为“十一五”的开局2006年,山东全省港口成绩斐然。港口建设总体投资完成79.8亿元,其中沿海港口完成78.8亿元,新增万吨级以上深水泊位22个,增加港口通过能力2899万t。全省沿海港口完成货物吞吐量4.7亿t,同比增长22.4%。其中,集装箱吞吐量完成950万TEU,外贸吞吐量完成2.87亿t,同比增长分别为26.4%和23.6%。 相似文献
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梁晋 《中国远洋航务公告》2004,(5):31-31
今年《港口法》已生效,各主要港口管理体制改革也基本到位,港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现超高速增长。 一、港口货物吞吐量继续保持增长 一季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量73959万吨,比去年同期增长25.4%。其中沿海主要港口完成56349万吨,比去年同期增长24.6%;内河主要港口完成17610万吨,比去年同期增长28.2%;内河港口增幅高于沿海港口;营口港在沿海港口中增幅较为突出已连续三个月进入全国沿海港口货物吞吐量前10名;整合后的苏州港稳居全国内河港口货物吞吐量第2位。 相似文献
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<正> 沿海港口在掀起新一轮建港热潮之际,如何用新的发展观指导沿海港口发展,成为摆在我们全体港口建设者面前的一个最重要课题。党的十六届三中全会提出了“坚持以人为本,树立全面、协调、可持续发展的科学发展观”,为新世纪港口发展指明了方向。 为什么要实践新的发展观 为什么要在现在提出研究实践新的发展观? 第一,解决当前港口发展中存在的问题。当前港口进一步发展还面临许多问题:区域港口发展不协调、不平衡;港口产业链短,功能仍较单一;港城关系 相似文献
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一、港口业发展回顾与主要成就(一)5个发展阶段第一阶段:中国港口发展的第一个时期是建国初期的20世纪50~70年代初。这一阶段港口的发展主要是以技术改造、恢复利用为主,交通运输主要依靠铁路和公路,海运事业发展缓慢。全国港口完成生产资料所有制改造,建立了“集中统一、分级管理、政企合一”的水运管理体制,由国家为主导有计划、有重点地建设和管理港口。1949~1972年期间全国主要港口泊位数从仅有161个增加到617个。其中沿海港口深水泊位数增加到92个,全国港口货物吞吐量从1949年的1100万吨增加到1972年的1.5亿吨,其中沿海港口货物吞吐… 相似文献
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在系统整理改革开放30多年来我国经济、港口发展数据的基础上,将我国经济历程划分为6个发展阶段,探讨不同阶段经济发展特征及对沿海港口的影响。展望未来20年我国经济发展趋势,预测港口吞吐量发展水平,提出2025年左右港口吞吐量发展将出现拐点,并对沿海港口发展与建设提出意见与建议。 相似文献
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<正>进入新世纪以来,在加入WTO的推动下,我国经济和对外贸易迅速增长,带动沿海港口经历了2001~2004年战略准备阶段,这一时期吞吐量增长速度不断加快,4年港口货物吞吐量翻一番,实现了预期"量的发展取得显著进展"的目标。进入2005~2010年战略框架阶段,沿海港口处于良 相似文献
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<正>我国是世界上海岸线最长的国家之一,特殊的自然地理条件和经济发展历史,客观地形成了国内沿海和内河两大港口体系。而在众多沿海港口中,则从南到北历史地形成了广州、上海、青岛、天津、大连五个中心枢纽港口,其泊位总数占全国沿海港口总泊位数的38%左右,其中万吨级以上深水泊位数、完成货物吞吐量和国际集装箱运量均占总量的55%以上,是我国发展国际贸易的基本支柱,并在世界上具有比较广泛的联系和重要的政治经济影响。由于我国当前的港口密度及其规模与能力等都远远落后于众多发达国家和地区,而国家对港口建设的投入不足,又致使这一状况很难在较短时期内得到根本性扭转。从我国基本国情和现有经济实力出发,全面发展港口建设的时机尚不成熟,一哄而起则只会造成严重的内耗和相互的制约。因此,从国民经济宏观调控的角度,认真研究我国沿海港口现状和中心枢纽港口的布局与分工,从而合理确定基础设施和资金的重点投入,优化资源配置,促进我国交通运输市场体系的建立、健全与健康发展,具有重要的现实意义和深远的战略影响。 本文旨在说明此项研究的一般原则的基础上,重点论述关于天津港的地位及其发展方向上的几个问题,并以此与同行们共商。 一、研究中心港口布局和分工应考虑的基本点 1、港口功能的? 相似文献
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关于深圳港口产业结构调整的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
深圳经济特区建立以来,深圳港口建设取得了长足发展.国际集装箱班轮航线数量和航班密度居全国内地沿海港口之首;货物吞吐量居全国内地沿海港口第八位,集装箱吞吐量居全国内地沿海港口第二位和世界集装箱港口第十一位;深圳港作为全国沿海主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位正在逐步形成,并已成为华南地区国际贸易货物的主要进出口通道. 相似文献
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<正>2014年2月份,全国规模以上港口货物、集装箱吞吐量稳步增长,外贸货物吞吐量增速出现波动,总体上看,港口生产延续了平稳开局。一、货物吞吐量延续平稳增长态势据快报统计,2月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量77 543万t,同比增长6.4%。其中,沿海港口完成55 610万t,增长6.3%;内河港口完成21932万t,增长6.8%。1-2月份,规模以上港口完成货物吞吐量169621万t,同比增长5.7%,增速较去年同期放慢5.0个百分点。其中,沿海港口完成121114万t,增长7.0%;内河港口完成48507万t,增长2.5%。 相似文献
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近几年来,深圳港口建设与发展迅猛,集装箱吞吐量已连续六年位居国内沿海港口第二,在世界的排名也由1998年的第十七位跃升至2002年第六位;同时,深圳港货物吞吐量虽已连续四年每年净增1000万吨,但排名却多年位居国内沿海港口第八或第七位,与年吞吐量均超亿吨的大港相差甚远. 相似文献
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我国沿海深水港口建设技术进展和面临的重大技术问题 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍我国沿海港口现状和建设技术进展;结合我国宏观政策的变化和国外现代化港口情况,分析沿海港口的显著特点和发展趋势;围绕我国沿海港口发展目标,重点阐述深水港口建设面临的重大技术问题。 相似文献
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沿海港口现状与发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局. 相似文献