关于水深测量平均水深系统的探讨

水深测量平均水深系统误差问题是目前国内外回淤港口疏浚工程测量研究的新课题。我国天津新港近年来也把这个问题列入了研究的内容，并在1998年开始尝试用平均水深系统误差，对水深测量可信度进行评价和对异常变化水深进行修正。水深测量的可信度问题是国内外关注的重要计量检测和质量评价的问题，特别是对泥沙回淤严重地区，疏浚施工测量和港口建设的计划管理等具有更大的经济效益。因而它也应是《水运工程测量规范》新增内容之一。     

适航水深在连云港港口的初步应用

根据连云港港口回淤的现状，概述适航水深在连云港港口应用的必要性，通过适航水深的研究及初步应用，进一步提出适泊水深的观点。同时，为保证适航水深在连云港港口安全合理地应用，初步拟定《连云港港口适航水深应用执行程序》。     

基于神经网络的水深插值研究

提出了利用神经网络技术，对离散的、分布不规则的海图水深数据进行插值处理得到连续水深数值的方法，研究了应用Levenberg-Marquardt反向学习网络进行函数逼近和径向基函数网络进行函数插值二种算法，用函数曲面和实际水域数值对算法进行了测试和误差分析，并对实际应用中区域分块、规一化和等深线数据处理等问题作了说明。     

浅析海港码头前沿水深的计算问题

对《海港总平面设计规范》JTJ211-99中海港码头前沿设计水深计算公式的参数取值及适用范围提出不同见解,结合实际工程对问题进行分析,最后提出相应的建议。     

不稳定流航道水文分析

根据不稳定流沿程变化规律，提出通航河流设计最低，最高通航水位，通航流量及航道 水文分析方法。     

确定航行时船龙骨最小富裕深度的看法

根据对《海港总体及工艺设计规范》进港航道水深计算公式的研究，提出在有备淤富裕深度的情况下应根据回淤泥沙的组成来确定航行的时船龙骨下最小富裕深度的看法。     

用弹性抗力法进行深基坑支护体系受力分析

本文系统介绍了用弹性抗力法进行深基坑支护体系受力分析理论，并对土压力计算方法和拉锚的处理方法等问题提出了自己的见解。本文采用有限元理论编制了深基坑支护体系受力分析的专用程序ＳＪＫＦＸ，经与实测结果进行比较，证明了本程序的正确性，ＳＪＫＦＸ程序具有操作简单，功有齐全，结果可靠等特点，特别适于工程实践人员使用。     

集装箱船的大型化开发及其引发的问题

首先概要介绍近年来世界集装箱船大型化的发展，接着分析指出，远洋运输成本低廉是集装箱船大型化发展的驱动力，然后提出大型化发展中出现的3个问题值得讨论。第一个问题是大型化发展受港口航道水深、码头装卸机械等条件制约。第二个问题是设计制造超大型集装箱船的主机不易。最后一个问题是，为解决超大型集装箱船的巨量货物的“集疏运”，必须开发电子信息技术。作者最后提出，21世纪初对大型集装箱船的箱量定位应为8000标准箱。     

人工航道中搁浅的特点及对策

此文对人工航道中潮流对航行影响及搁浅事故进行了分析，提出了确定富余水深时考虑的潮流因素和人工航道航行的注意事项。     

论适航水深在天津港强淤现象中的应用

通过对天津港泥沙来源、回淤泥沙特征及港内水域泥沙回淤程度分布特点的分析，指出用适航水深是强淤现象下确保船舶航行安全及港口正常生产的有效方法。     

关于正常水深和临界水深的计算

在工程设计中经常需要计算正常水深和临界水深。图解法和试算法是通常被采用的方法,但它们的计算精度不能有更大的提高且计算过程繁冗。作者在文中提出了一个新的迭代方程用于上述两种水深的计算,并用代数方法严格地证明了其收敛性。     

码头泊位水深维护,管理探讨

在分析码头泊位水深维护，管理现状的基础上，建议将码头前沿６０ｍ水域由港务公司进行“管、用、养、修”，并提出相应对策。     

迭代法中的分形

介绍了复平面上Ｎｅｗｔｏｎ迭代函数的Ｊｕｌｉａ集的定义，借助计算机迭代制图及理论方法讨论了复平面４次复多项式ｆ（ｚ）＝ｚ＾４－１的Ｎｅｗｔｏｎ迭代函数的Ｊｕｌｉａ集及Ｊｕｌｉａ集的分形结构，给出了其Ｊｕｌｉａ集的分形图形，最后指出ｎ次复多项式的Ｎｅｗｔｏｎ迭代函数的Ｊｕｌｉａ集具有“链”形的分形结构，一些特殊的复多项式对应的Ｊｕｌｉａ集存在一些不规则点。     

天津港环保疏浚的探索与研究

针对天津港水深维护疏浚多年来采用绞吸式与耙吸式挖泥船施工，造成海洋环境一定污染的实际情况，结合天津港水深维护疏浚施工，对各类挖泥船施工时悬浮物扩散对四周海域的影响进行研究分析，提出采用环保疏浚棼术的新观点。     

适航水深测量与SILAS系统应用

介绍SILAS走航式浮泥测量系统的原理及特点。结合在珠江口大铲等地的测试，介绍该软件的使用效果，分析了底层浮泥密度与厚度的关系，并参照相应适航密度得出适航深度。     

24JS—3500双脊波导管弯扭成型工艺

本文根据２４ＪＳ－３５００双脊波导管结构的特点，用自研的新型填料配方和工艺措施，采用模具和工装弯扭成形，以及在提出生产操作过程中要注意的问题。     

长江口北槽12.5 m深水航道边坡自然水深利用标准研究

针对长江口深水航道大型船舶交会需求的增加所带来的通航需求与深水航道宽度资源之间日益突出的矛盾，开展深水航道边坡自然水深利用标准研究，基于尽可能减少对航道维护的影响和利用自然现状水深的原则，采用实测资料统计分析与理论计算的方法，提出边坡自然水深利用宽度、深度和区段，为相关部门开展实船试验及保障措施研究提供依据，并在边坡自然水深利用总体方案中得到充分应用。     

水深遥感与潮滩地形冲淤变化分析

遥感及地理信息系统技术在海岸动力研究领域和工程规划设计方面的应用前景十分广阔。本文介绍了将这两种技术结合起来用于测量潮汐水道及潮滩水深，计算和分析淤泥质潮滩冲淤演变过程的方法，其测量手段的科学性、先进性，计算的精确性和模拟显示的直观性，都是以往方法无法比拟的。文章还以长江口南支和舟山两地研究的成果介绍了这一技术的应用情况。相信这一技术在海岸带开发利用以及近海工程、航运、水利、环保等方面都具有很大的社会效益和经济效益。     

船用机械零件分类编码系统（CJLBM—1）二级形状码的设计

针对传统机械零件分类编码系统存在的问题，在开发ＣＪＢＭ－１元件分类编码系统时，采用了画向形状特征的、具有柔性的、分层次的描述方法，系统可根据各生产部门和生产环节对信息的不同需要描述零件的信息，既避免了信息描述的多义性，又避免了编码不必要的冗长。文章详细介绍了ＣＪＢＭ－１系统二级形状码的设计思想，内容及编码原则，并给出了编码示例。     

泊位水深变化对项目投资的影响

从投资角度，结合工程实例，分析确定泊位、航道水深的影响因素。