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海港码头前沿设计水深的计算问题 总被引:1,自引:1,他引:0
文中地《JTJ211-87海港总体及工艺设计规范》中Z2的计算方法提出问题,通过对有关单位的大量试验资料的分析及对问题进行研究,最后提出两种解决方案。 相似文献
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适航水深在连云港港口的初步应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据连云港港口回淤的现状,概述适航水深在连云港港口应用的必要性,通过适航水深的研究及初步应用,进一步提出适泊水深的观点。同时,为保证适航水深在连云港港口安全合理地应用,初步拟定《连云港港口适航水深应用执行程序》。 相似文献
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水深测量平均水深系统误差问题是目前国内外回淤港口疏浚工程测量研究的新课题。我国天津新港近年来也把这个问题列入了研究的内容,并在1998年开始尝试用平均水深系统误差,对水深测量可信度进行评价和对异常变化水深进行修正。水深测量的可信度问题是国内外关注的重要计量检测和质量评价的问题,特别是对泥沙回淤严重地区,疏浚施工测量和港口建设的计划管理等具有更大的经济效益。因而它也应是《水运工程测量规范》新增内容之一。 相似文献
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介绍SILAS走航式浮泥测量系统的原理及特点。结合在珠江口大铲等地的测试,介绍该软件的使用效果,分析了底层浮泥密度与厚度的关系,并参照相应适航密度得出适航深度。 相似文献
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在工程设计中经常需要计算正常水深和临界水深。图解法和试算法是通常被采用的方法,但它们的计算精度不能有更大的提高且计算过程繁冗。作者在文中提出了一个新的迭代方程用于上述两种水深的计算,并用代数方法严格地证明了其收敛性。 相似文献
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水深遥感与潮滩地形冲淤变化分析 总被引:2,自引:0,他引:2
遥感及地理信息系统技术在海岸动力研究领域和工程规划设计方面的应用前景十分广阔。本文介绍了将这两种技术结合起来用于测量潮汐水道及潮滩水深,计算和分析淤泥质潮滩冲淤演变过程的方法,其测量手段的科学性、先进性,计算的精确性和模拟显示的直观性,都是以往方法无法比拟的。文章还以长江口南支和舟山两地研究的成果介绍了这一技术的应用情况。相信这一技术在海岸带开发利用以及近海工程、航运、水利、环保等方面都具有很大的社会效益和经济效益。 相似文献
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在分析码头泊位水深维护,管理现状的基础上,建议将码头前沿60m水域由港务公司进行“管、用、养、修”,并提出相应对策。 相似文献
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从港口作业的实际情况出发,利用淮准确的水 完善的潮位遥报系统并对码头前沿靠泊水深进行优化,充分发挥港口设施能力,促进港口生产发展。 相似文献
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指出传统单点航深选择方法的缺陷,提出潜艇航行深度规划的概念。依据潜艇航行深度规划定义,设计潜艇航行深度规划方法。通过仿真结果可以看出:该方法权重选择简单,收敛速度快,能够有效地解决大范围海区中的潜艇航行深度问题。 相似文献
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船舶抛锚过程中锚机刹车最小临界水深的准确计算一直是海船船长关注的问题.抛锚过程中,锚链不断地从锚链舱滑出,滑出的这部分锚链的质量在不断变化,是一个变质量系统,用牛顿经典力学定律很难准确计算出重力抛锚方式下,锚机刹车能保持有效控制的最小临界水深.运用密氏方程结合运动学原理进行计算的方法,可以获得比较可靠的计算结果. 相似文献
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检测塑料排水板的插深,是塑料排水板施工质量控制的重要内容。文中介绍了数字刻度法、施工自动记录仪、电阻测量法、低压脉冲反射法4种测深技术,并重点介绍了低压脉冲反射法测深技术的基本原理以及测深技术应用要点,为工程技术人员提供了可靠的塑料排水板插深控制技术手段。 相似文献
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适航水深测量技术介绍与探讨 总被引:3,自引:3,他引:0
随着航运业的日益发展 ,船舶大型化和港口深水化趋势越来越明显 ,淤泥质港口使用者及管理部门对采用适航水深的要求越来越强烈 ,而要想利用适航水深 ,首先必须解决适航水深测量技术问题。文中对适航水深测量技术进行了介绍及分类 ,并对各种方法进行了比较 相似文献