不该发生的悲剧——从一次救生演习事故说起

2001年1月27日，在某远洋货轮上发生了一幕悲剧。15：53，在北方某港锚地，气象状况良好，晴天，微风，船员正在进行每月一次的救生演习。15：58，放右舷救生艇，当艇体刚刚脱离支架摆出时，首部吊艇钩突然脱开了，艇首向下跌落，首部两名船员落水，尾部两名船员抓住了艇架上的横张索，得以幸免。16：25，第一名船员获救。16：45，第二名船员被救起，但由于天气寒冷，最终抢救无效，不幸身亡。事故发生后，海事局对此事非常重视，要求船东立即申请当地船检部门对该艇的释放降落装置进行检验，以便确定事故发生的原因。我作为此次检验的现场验船师对该艇进行了检验，发现有一些问题是值得我们深思的。     

著名教育学家刘佛年教授说教改要有利于培养创造性人才

最近，刘佛年教授就大学如何培养创造性人才的问题发表了看法。刘佛年说，目前教学改革虽然取得了一些成绩，但就创造教育来说还很不够。我们上课强调教师讲，国外教师讲的不多，重点在讨论。学生自己看资料，独立思考，畅所欲言。而我们搞一个人，准备中心发言，而后大家口统中心发言讨论。要创造，就不能太受约束，有太多的框框。创造应有创造的气氛。我带研究生，观念上如有不同的看法，我们就争一争，我不勉强他们非要接受我的观念不可。只要他们有道理，大胆思考，我就支持。这样可以让他们在思维的大海里纵横驰骋，自由畅想，激发他们…     

两地抒怀

南京，上海。一个是六朝圣地，一个是东方巴黎。南京，是我亲爱的家乡，我们在这里工作和生活，上海，是我亲切的向往，我们在这里感受开放和繁荣，2010年，南京，上海，因为世博会而紧紧相连。     

客滚船车辆处所火灾成因、预防及扑救对策

滚装船尤其是滚装客船，由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势，能够给人们带来方便、快捷的服务。近年来，随着物流业的发展，客滚船在我国近海、内海、海峡以及长江的航运中，越来越发挥着重要作用。但是，由于承载的货物中车辆占主体地位，而且数量大，车辆本身还带有油箱，有的还装载一定的货物，甚至装载有危险物品，给客滚船车辆处所带来了一定的火灾隐患和很大的安全压力。在航行中如果遇到一定等级的风浪。船舶会发牛纵倾或横摇，车辆处所中的车辆会发生位移，如果车辆发生碰撞或倾倒，会导致油箱破裂和渗油。或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或电气短路，撞击火花案，极易引发火灾，而一旦发生火灾，由于车辆排列密集，很容易引发其它车辆的油箱爆炸或燃烧，引燃车上所载货物，加上船舶航行所产生的空气对流，如得不到及时控制，火势会迅速蔓延和扩散。由于远离陆地，往往得不到及时外援，单靠船舶本身力量很难将火及时扑灭。如果遇上恶劣天气，会进一步增加灭火难度，再加上载有大量乘客，因此，客滚船汽车舱一旦发生火灾不能及时扑灭，会给旅客、船员生命，国家和个人财产造成极大威胁，一旦发生重大事故，政治影响恶劣，现实危害巨大。近年来，随着航运业的崛起，物流市场的需求，客滚船数量越来越多，吨位和舱容也越来越大，但是，由于有的航运企业重效益、轻安全，有的购买二手旧船从事航运，或者进行简单改装即投入营运，造成了不同程度的火灾隐患，已经在渤海、长江等航线上，发生了多起客滚船车辆处所火灾事故，并造成了严重的后果。如：1999年发生的“11．24”特大海难事故，以及2004年5月在渤海湾发生的客滚船火灾事故，就造成了大量旅客死亡和巨大财产损失。     

桂平西山

西山，多是以方位冠名的山峦。处在某地区或某城市西面的群山峻岭，往往会被称为西山。因此，昆明有西山，南昌有西山，桂林有西山，很多地方有西山。 大概是感受致深的缘故，最让我动心的却是广西桂平西山，海拔才678.6米，和五岳的巨大相比，只能算天地间的一个微型盆景罢了。因其小，有时或被忽咯，但我却在多次登临中，体味其林秀、石奇、泉甘、茶香的同时，又读懂了它的奇伟傲岸，睿智幽远，恬淡……     

在黄浦江畔做强码头储运市场——顾中伟与中外运上外贸仓储浦东储运公司纪事

在顾中伟的人生履历中，有着上个世纪一代知青成长的时代印记。10年北国大兴安岭广阔天地的经历，不仅锤炼了一个男子汉的坚实体魄，同时也养成了脚踏实地的务实，稳健性格。回到上海后进入外贸仓储浦东储运公司，从最低层岗位干起，一步一个脚印，走上了企业的领导岗位，从装卸工、保管员到工会主席。党支部书记，总经理，顾中伟在上海黄浦江的这一片码头摸爬滚打了25个春秋。在人生的这一段最“精华”岁月里。最令他感奋和充满激情的是，上任公司总经理这些年，全身心投稿企业的发展，在走向市场，直面竞争的挑战中，科学决策，大胆改革创新，引领企业从外贸储运，港口码头市场的激烈竞争中走出困境，赢得了重振，发展的生机。而今，从上海金茂大厦，国际会议中心，浦东世纪大道，南京路步行街，上海大剧院，浦东国际机场等众多重大工程铺就的“一砖一瓦”中，顾中伟拥有一份别人所没有的自信，自豪与愉悦的情怀。     

走锚的原因及判断方法

走锚是锚泊安全的大敌。任何船舶，只要抛锚停泊，都可能发生走锚。如不能及时发现，采取有效的运行，势必将发生触礁，搁浅，碰撞重大事故，应引起驾驶人员的高度重视。     

一路走来 因为有你

庄子说，“朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春”，“大椿以八千岁为春，八千岁为秋”。时间的轮转生生不息，中远45年既是漫长的旅程，也是弹指的挥间。庄子说，“万世之后而一遇大圣，知其解者，是旦暮遇之也。”不用万世的等待，45年光阴，中远的“知其解者”布及天下。回首却是旦暮之间的历历在目。一路走来，因为有你。一路走来，我们同耕耘，我们共成长。一路走来，惟有感谢二字。     

创新的准则

某些百年老店还是没能等到春花灿烂。但冬天并非他们的死因，危机来临之前，他们就已经行将就木。冬天只是让他们的死期稍稍提前。中国改革的总设计师邓小平先生曾这么说：“一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”企业莫能例外，死因正在些处。     

迎“十八大”召开

党旗约，“十八大”喜迎，华夏沐东风。看今朝，党的事业光明，祖国同昌盛。领路人，带领人民前进，神州展宏图。展宏图，继往开来，事业振兴。     

总有一种精神,指引我们一路前行

死亡，是每一个人的终极归属。王侯将相，黔首布衣，百年之后留给世人的，莫不是那一杯黄土。英雄之所以超越平凡，不仅仅在于一生的荣辱成败。英雄一生，也会衰老，会眼花齿摇，会手无缚鸡之力，英勇神武的凯撒大帝会跨不上战马，弯弓射雕的成吉思汗会拿不起弯刀，而昂首倒下，英雄会更加光芒四射。     

双赢:徘徊在理想与现实之间

双赢，不仅是当今世界的一个课题，也是中国造船、航运界亟待破解的难题。航运市场的潮涨潮落，时时牵动着上下游产业敏感的神经。眼下，中国船东与货主，造船与航运、钢铁与造船，为了各自利益，既不瞻前，也不顾后。如此看来，构建和谐的海事产业链条，实现产业双赢，却是路迢迢，水茫茫。     

安纳波利斯海军军官学校

从美国首都华盛顿出发，驱车东北而行，不大工夫就到了安纳波利斯。此港镇地处塞文河口，濒临切萨皮克湾，面朝浩瀚的大西洋，风光壮美不俗。来自天南海北的人们，有的是观光，有的是访古，更多的是慕名而来。     

今天我们护佑中国

春节将至，突如其来的暴雪冻雨肆虐大半个中国。但是，春节意味着团圆，意味着回家。再大的风雪也阻不住回家的脚步，因为家里有一盏守候归人的灯。这盏灯，是漂泊游子的安身立命之所。这盏灯，是身处异乡人们的些许安心。可有的地方，这盏灯熄灭了。更多的地方，这盏灯岌岌可危，因为供电的煤所剩无几。如此不出数日，黑暗将如潮水般来袭，在这个本该万家灯火的时刻攻城掠地。     

江海直达如箭在弦

多年来，江海直达，让长江航运界望穿秋水。今天，巍巍大坝横卧长江，成就光明，初斩水患，利航建功，造福四方。无疑，大坝的建成，使江海直达跳出了概念的范畴，从而进入了飞速发展的阶段。眼下，各路诸侯纷纷弯弓搭箭，蓄势待发。     

佛山布局八大重要港区

佛山位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。早在唐宋时期，佛山就成为我同南方的商贸重镇。自古以来，佛山就有“广纱中心”、“南同陶都”、“岭南药材发祥地”的美誉，名声显赫。近年来，佛山经济迅猛发展，先后被评为全国城市综合实力50强，经济社会发展水平前10名，投资硬件环境40优和全国率先达到小康水平的36个城市之一。     

学校是成长的摇篮，是心灵的故乡—大连海事大学首届毕业生、原交通部部长钱永昌如此诠释自己与母校的关系

从1909年第一次铃声响起，大连海事大学已经走过百年。有了百年的时间跨度，有了百年的文化厚度，我们便可以拂去喧嚣，静下心来，细细地回顾历史，悟读百年，获得思想的启迪。一百年来，大连海事之所以经久不衰，是厚积的文化传统，是代代传承的人文精神、价值取向和办学理念的积淀使然。     

中国大型航运企业“商业模式”的构建

对航运企业而言，探讨，展望航运市场形势这个特定的话题，是一件意义非比寻常的大事。因为航运市场具有多变，易变，快变的走势特征，并且对航运企业的影响重大，直接，至关紧要。企业如何在这种变化多端的市场形势下及时的调整，合理的调整，有效的调整，关系到航运企业能否保持持久的竞争优势。基于此，通过构建和应用成型，稳定的。商业模式。可以克服那种跟在市场变化后面疲于奔命的应对，特别是大型企业更是如此。     

“妈妈”教我去“创造”——母校海大对我最大的哺育

学会做人，学会做事，学会学习，学会创造。几十年来，在时代精神的感召下，在海大意志的熏陶下，经过各种社会实践的磨炼，不管是用“笨鸟先飞”的办法，还是“不敢为人先，亦不甘人后”的平凡理念，我都孜孜以求，在学习中得到成长，在工作中不断提高。直到我的暮年，我仍然记得恩师杨烈宇先生对我的教诲与厚爱，     

保护海洋环境 建设和谐海洋

一直以来，由于科学技术的迅猛发展，人们在海洋资源的开发和利用中，严重忽略了海洋环境保护的问题。据有关调查数据显示，在全球海洋环境污染中，35％的污染源由船舶排放，其主要是油类物质。其中，石油在每年的海上运输过程中，船舶排放到海洋中的石油高达100多万吨，是人类其他活动泄入海洋石油的10倍。对此，2007年3月26日，国际海事组织指出，海运业要提高环保标准，并遏制空气污染。欧洲联盟27个会员国也从2007年4月起，实施2006年通过的一项新指令，以有效制裁海上污染行为，