运用财务报表分析应收账款存在问题

应收款项泛指企业拥有的将来获取现款、商品或劳动的权利.它是企业在日常生产经营过程中发生的各种债权,是企业重要的流动资产.应收账款是经营管理中重要的业务收入载体,涉及客户管理、信用管理、现金管理、负债管理等方面,牵一发而动全身,应收账款的回收与否不仅会影响公司实际盈利能力,还会对公司的现金造成影响.     

从市场营销角度反思港口码头定价政策

价格是决定公司市场占有率和盈利率的最重要指标之一.市场营销定价策略主要关心两个问题:一是为了偿付所有的债务,需要从目标客户那里获得多少收益?二是目标客户愿意为我们的产品/服务支付多少费用?在研究港口码头定价的过程中,我们需要考虑:1)变动成本;2)可变成本加固定成本;3)总单位成本加利润率;4)给客户带来的利益价值;5)客户盈利空间下的支付能力;6)替代产品/服务的市场价格.     

论船厂风险控制

船厂是典型的单件定制生产企业,其单件产品投入资金量大,建造周期长,经营风险大,几乎所有的船厂都有造不盈利船的经历.笔者根据多年的船厂管理经验,对船厂现有的经营模式进行剖析,找出了影响船厂盈利的主要因素,在对之进行风险性分析后,针对性地提出了规避船厂经营风险的若干对策.     

港口企业物业管理职业经理人素质要求

港口管理体制改革后。各港口企业相继成立了专事物业管理的物业管理公司，对本企业的物业资产实行统一管理，并参与市场竞争。此举在为港口企业增加经济效益的同时，努力为客户和业主提供高效优质的服务，并有利于对物业资产的维护。例如上港集团，2005年将所属非生产性物业归属于下属海湾物业公司统一管理，搭建了以物业资产管理为主的平台，从当初的分散经营到集中管理，使经营业绩逐年增长，     

船舶设计中的质量管理及实践

船舶企业面临的外部经营环境的变化使企业更加重视设计中的质量管理，在提高客户满意度、保护自身的同时，更重要的是提高了企业竞争力和驾驭市场的能力．企业基于其经营方针确定恰当的质量管理方针和合适的质量管理措施．通过发动全员开展多种形式的质量管理活动可使企业的设计质量水平迈上新的台阶．     

优化库存管理的方法

库存管理是供应链管理成功与否和企业盈利的关键问题。正是通过库存物品的周转,企业才能将资产转化成盈利。库存系统的存货周转得越快,企业的盈利也就越多。库存管理是供应链管理的重要组成部分。 供应链管理的目的之一在于去除无效或低效率的行为。我们在实际工作中保持一定量的库存是对于需求不确定性的一种缓冲。但是,需求的变化是     

关于港口企业无形资产的经营

企业的无形资产是指特定主体能够控制的,且不具备实体形态,对企业的生产经营与服务能够持续地发挥作用,并能在一定时期内为其所有者带来经济利益的资产.无形资产区别于有形资产的显著特征是它的无形性,主要表现形式有:专利权、非专利技术、商标、计算机软件、著作权、优惠合同、特许经营权、土地使用权、经营(服务)能力、人才及供销网络、商业秘密、商誉、企业形象等.一个有竞争能力、充满活力、具有发展潜力的企业往往是既努力经营有形资产,又注重无形资产的经营.在市场竞争日趋激烈的今天,加强无形资产的经营是提高市场占有率的关键环节.企业无形资产经营质量的提高,不但可以使企业的资产增值,而且可以长时期地为企业带来较为客观的经济利益.     

船舶文化体系建设刍议

船舶文化,就是指船舶的经营和管理者,在船舶的生产经营和管理活动过程中所形成的客观意识中的一切有价值的东西,是船舶生产经营和管理活动发展到一定阶段的必然产物,它积淀于船舶生产经营和管理活动的各个环节,分布于船舶生产经营和管理活动的各项流程中,凝结于船舶经营和管理者的言行内,物化于船舶的"劳动产品"里.试想,在倡导和追崇"文化管理"的当今时代,如果一艘船舶始终未能形成一个引领全局的船舶文化体系,势必会导致船舶生产经营和管理活动伴着船员(尤其是船舶领导班子)的更替而"随心所欲,大起大落",既不利于船舶的经营管理,也不利于船舶的长治久安.     

客户关系管理（CRM）——顾客是上帝

物流服务企业成功与否，通常取决于它们对客户特殊需求的反应能力，为此客户关系管理则显得非常重要，因为它提供了客户分析和管理的工具，是物流企业提高反应能力的先决条件。     

精益管理，创新做强－－－谱写广船科学发展新篇章

2007年是公司的管理改进年，也是公司实现跨越式发展的一年，经过全体员工的共同努力，公司各项生产、经营、技术研发、管理改进等工作均取得了良好成绩，成功实现了公司整体盈利的持续、快速增长。2007年公司基本建立了总装造船模式，实现了造船主业大提速，建造周期屡创新高，圆满完成了年初职代会定下的目标；船型研发自主创新，引领科技前沿，在国内率先研发出符合国际涂装新规范的新型产品船，经营接单又创新高；     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

基于客户价值的供应商供应能力分配的决策模型

在价值链环境下供应商为大量客户提供战略性产品。如何以最有效限的方式合理配置其供应能力,最大化商业价值,对供应商十分重要。论文从供应商视角设计了用于评估客户价值的层次分析法AHP(Analytic H ierarchy Process)结构,主要从战略伙伴关系、业务和制造战略、供应链管理3个方面考虑确定客户权重,然后构建了两种决策模型用于供应商供应能力的分配:顺序配置模型、最小方差分配模型并进行了比较。实践结果表明了模型的可行性和有效性。     

浙江省海洋经济战略下港口物流服务创新研究

为了更好地发挥港口在推动海洋经济建设中的龙头作用,基于现代港口竞争实质,对港口物流服务创新的内涵作了界定.针对浙江省海洋经济发展现状,分析港口物流服务创新的内外驱动力及在发展海洋经济中的重要性,提出了港口物流服务创新五大策略:港口物流柔性化服务策略、港口物流定制化服务策略、港口物流可视化服务策略、港口物流联运化服务策略以及港口物流网络化服务策略.港口物流五大策略的实施,将提升港口整体服务水平,促进海洋经济可持续发展.     

滚装船冷却水系统的优化设计与热力性能研究

本文以12300t滚装船为母体,运用非线性规划理论对独立式和混合式两套冷却水系统进行了优化计算和分析,并对其冷却水系统的冷却效果和经济性进行了评估.同时还对其多主机双套冷却水系统进行了热力性能研究,对其在系统额定热负荷下和变负荷下的热力特性进行了分析计算,通过计算定量地揭示出其冷却系统的节能潜力.上述分析和研究为今后用以指导冷却系统的运行管理,以及为系统节能降耗提供了科学而准确的依据.     

Understanding the ocean container market—a seven country study [1]

Carrier selection criteria have been an issue in carrier marketing since the 1970s. Investigator location and interest has usually limited customer surveys to one geographic market. Market characteristics—differing purchase and service characteristics—have led to model seperation in the studies undertaken and sample size has constrained most researchers to reporting results as though customers were homogeneous in their needs. This has resulted in price versus service debates with conflicting conclusions. This paper explores the differences in the importance of various ocean container carrier selection criteria on the North Atlantic route for discrete geographic and customer segments. The paper reviewss the carrier selection literature and notes that carrier selection research to date has generally suffered from one or more of three problems: (1) because the research has focused on criteria 'importance', it has not identified determinants of purchase behaviour, that is, the 'salience' of different criteria; (2) the research has had sample size problems leading to the need to assume that the market is homogeneous or, less acceptable, that importance ratings will identify usable segments via factor analysis; and (3) carrier perfomance evaluation in conjucation with determinant criteria has largely been ignored. The paper focused on the problems surrounding the second of these by evaluating the relative importance of various service attributes for different geographic and customer dimensions. The paper concludes that the market is definitely not homogeneous in its requirements of carriers and that different elements surface as important both in identifiable geographical markets and customer groups. It also draws a number of conclusions about carrier choice in future and the implications for academic research.     

分类算法在酒店CRM中的应用

在酒店管理系统中引入了CRM客户关系管理系统,并通过C4.5分类算法对客户的重要信息进行分析,从而为潜在客户的特征提供一个参考,以加强对潜在客户获取的决策力度。     

基于J2EE平台的CRM系统的实现

客户关系管理(CRM)系统近几年得到普遍关注,通过对J2EE体系结构的分析,本文介绍了基于J2EE平台的CRM系统的实现,重点对客户信息管理模块的实现进行了详细的叙述。     

中国船级社发展的体制和政策环境思考

中国船级社作为类行政组织在我国从计划经济向市场经济转轨时期具有重要地位和作用,在其发展中面临着来自体制改革、法制建设、风险责任、竞争与国际化进程和诚信观念等方面的困难与挑战;中国船级社应建立有限责任风险结构体系,进一步完善管理体制、运作机制和工作模式,适时调整业务结构,改革管理模式,实施规模经营战略。     

Port e-Transformation,customer satisfaction and competitiveness

ABSTRACT

e-Transformation in container ports means port organization-wide innovative transformation encompassing internal and external value chains based on information and communication technology. There is a considerable theoretical literature on the impact of e-Transformation on business performance, but there is very little empirical study on its effectiveness in ports. The objective of this paper is to empirically investigate how e-Transformation in container port management can influence customer satisfaction and port competitiveness. The findings reveal that e-Transformation in container ports can affect customer satisfaction and port competitiveness through e-Workplace, customer relationship management and security, implying that container ports should make every effort to focus on e-transformation in these critical areas. Due to limited empirical studies in this area, the findings have provided an empirical support for the importance of e-Transformation in container terminal management and shed more light on how e-Transformation can affect customer satisfaction and port competitiveness.     

Risk management methods for the liner shipping industry: the case of the Bunker Adjustment Factor

Through the implementation of the Bunker Adjustment Factor (BAF), a shipowner is able to transfer the risk of fuel price fluctuation to the shipper. This and other surcharges are generally undesired by shippers who must pay this fee. The research presented provides an alternative method of risk management that is more effective than the current method, while responding to customer service demands for simplified tariffs. By strategic use of commodity futures, the shipowner is able to better reduce his/her risk exposure, transferring it to willing parties at the futures exchanges, thereby eliminating the need for the bunker surcharge.