市场需要理性——中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福在第6届国际海 运（中国）年会上的演讲

很高兴与大家相聚在美丽的海滨城市青岛，一起讨论当前航运业的热点问题。记得在2008年举办的第5届海运年会上，我们以“度势运筹”为主题，对航运业在国际金融危机下的发展形势进行了深入探讨。过去1a来航运业的实际发展形势验证了我们当初的判断。     

市场需要理性

在去年举办的第五届海运年会上,我们以"度势运筹"(NavigatingCross Currents)为题,对航运业在国际金融危机冲击下的发展形势进行了深入探讨.而一年来航运业的实际发展形势,验证了我们当初的判断.     

市场需要理性

我很高兴与大家相聚在美丽的海滨城市青岛，一起讨论当前航运业的热点问题。我记得在去年举办的第五届海运年会上，我们以“度势运筹”（NavigatingCrossCurrents）为题，对航运业在国际金融危机冲击下的发展形势进行了深入探讨。而一年来航运业的实际发展形势，验证了我们当初的判断。     

珠三角航运业产学研平台建设探讨

文章分析了珠三角航运业面临的形势与挑战,提出了以打造产学研平台为契机的广东航运业升级转型的构想,分析了广东省航运业与产学研发展的历史、现状和趋势,明确了学校在产学研连环中的作用、任务及奋斗目标。     

2009航运界亮点新闻回放

在国际金融危机的影响下，世界航运业蹒跚走过了持续疲软的2009年，为我们留下了太多值得思考的地方。然而，由于持续发展的中国经济为航运业发展提供的有力支撑，业界对2010年国际航运形势好转十分期待。本刊据投稿整理，选取2009年航运界有代表性的几大亮点新闻并辅以作者点评，以飨读者。     

发挥高校教育基地作用培养高素质航运人才

高等航海院校为我国航运人才培养发挥着重要而关键的作用。面对新的形势，我们必须抢抓机遇，充分发挥高校的教育基地作用，努力培养高素质航运人才，主动适应航运业发展的需求。     

加大政策支持力度 助推航运稳定发展——访交通运输部水运局局长宋德星

在当前和今后一个时期,受国际金融危机影响,国际、国内水路运输行业都面临着复杂严峻的形势,为了积极应对国际金融危机对我国航运业的巨大冲击,交通运输部日前下发了《关于促进我国国际海运业平稳有序发展的通知》(以下简称《通知》)和《关于完善管理促进国内航运业健康平稳发展的意见》(以下简称《意见》),旨在进一步促进国内、国际航运两大市场健康、稳定发展。"目前,我们仍然要以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,这是我们应对当前航运危机的指导原则,我们将继续着力推进水运战略性结构调整,加速推进水运交通全面持续健康稳定发展的轨道。"日前,交通运输部水运局局长宋德星在接受本刊记者采访时说道。     

关于促进长江航运企业健康发展的思考

上海国际航运中心建设,既需要长三角区域港口协调发展,也需要区域港口与长江航运企业健康协调发展。受美国金融危机的影响,世界经济增速放缓,航运业进入低迷走势。面对严峻的经济形势和动荡的航运形势,费收负担较重的长江航运企业面临更为严峻的挑战。为促进长江航运业的稳定健康发展,本文对长江航运企业的费收负担问题进行了深入调研,并提出一些建议。     

世界经济发展格局对国际航运业的影响

国际航运业的发展形势，从历史及航运业本身的规律而言，可归纳为以下几个方面的影响：一是国际航运业的兴衰，最主要的影响来自或取决于世界经济及国际贸易的形势。其次是取决于航运市场的货运量、现存的运力和新船产量与老龄船退役三者之间的关系。第三是受全球性、地区性突发政治、经济事件的影响。当然，作为一支国际航运船队也受其本国经济的格局变化而变化。     

试论中国航运业的营销策略

作为世界航运大国,中国航运业经过50多年的努力奋斗,无论在船队规模,还是市场综合服务竞争能力都赢得了相当的国际地位。但随着世界政经、形势的不断变化和国际航运市场竞争的不断加剧,国际航运业也面临着复杂多变的外部环境。尤其是中国加入世贸组织后,航运业必将面临新的、更加激烈的市场竞争环境,而摆在各船公司面前迫需解决的重要问题,就是经营管理发展战略的调整及其营销策略的选择。     

以精益设计降低电缆成本

面对目前的国际金融危机的经济形势,航运企业陷入需求大幅减少、运价大幅下跌、信贷大幅萎缩的状态,采用降本增效的有效应对措施,从系统设计,生产设计入手,研究减少电缆用量和避免浪费的有效途径。     

致力于造船和航运业健康发展的中国海事

介绍了中国造船和航运业发展状况,指出在金融危机下,挑战与机遇并存。并提出健康发展五大措施——产业升级、安全监管、海事服务、造船业发展、国际交流与合作。     

积极应对全球金融危机的中国海运业现状和发展趋势

回顾了此次金融危机对航运业的巨大影响,重点分析了中国航运业应对危机所采取的措施,探讨了未来航运业的发展趋势。     

金融危机时期上海海事促进航运发展的思考

金融危机来势汹汹，作为与航运业息息相关的海事部门，如何深入实践科学发展观，帮助航运单位度过这场危机，有许多值得我们思考的问题。文中从对科学发展观基本内涵的认识逐步深入，运用科学发展观的世界观和方法论，分析了金融危机对上海航运经济发展可能带来的影响，提出了着力解决金融危机时期影响经济的突出问题，以及上海海事促进航运可持续发展的一些思考。     

危机,"高烧"后的极度深寒

无疑,2008年的悲情气氛使2009年依然笼罩在危机的盛世危言之中无法自拔.这一年,世界经济全面展开了寻"底"之旅.这场跨年度的危机寒流在席卷了航运业的全部热情之后,随即在整个产业链中蔓延. 订单遭遇危机三重门 "门前冷落车马稀"的景象已经很多年没有在船厂门前上演,然而,这一场面在2009年第一天便粉墨登场.     

严冬回暖中的航运企业生存与发展问题的探讨

由美国次贷危机而引发的金融危机对全球航运市场产生了严重影响，对航运市场特别是干散货市场和集装箱市场造成了巨大的冲击，使航运市场跌入低谷。虽然现在有回暖的趋势，但今年的行情仍然不容乐观。航运企业应该及时调整经营策略，采取积极的应对措施，将金融危机给企业带来的损失降低到最小程度。     

金融危机时期国际干散货船舶运输市场状况与对策

2008年金融危机以来,世界经贸形势错综复杂,国际干散货船舶运输市场陷入低迷,BDI指数持续低谷盘整。研究了国际干散货运输需求情况和运力增长规模,剖析了国际干散货运价走势,并针对金融危机时期国际干散货船舶运输市场状况,提出了金融危机时期国际干散货船舶运输的发展对策。     

Restructuring of the economy and its impacts on the Korean maritime industry

The Korean government has made many efforts to repair the damage done by the financial crisis since November 1997. The restructuring programmes for the Korean economy, including chaebols' (i.e. family-controlled conglomerates) restructuring, have impacted in many ways on the shipping, shipbuilding and port sectors. This is because major shipping lines, shipyards, and recent privatization and operation of container terminals have closely been related to chaebols. This paper is concerned with the impacts of the Korean financial crisis on the shipping, shipbuilding, and port sector, with restructuring of the economy and chaebols.     

后危机时代南通船舶产业发展战略研究

文章分析了在金融危机对我国船舶工业带来巨大冲击的背景下,作为南通市支柱产业的船舶工业的发展现状.重点论述了后危机时代,南通船舶工业保持和提高竞争力,持续发展的具体对策.     

内贸散货船的现状剖析及江苏海事局的新要求

2008年金融危机之后,航运业外贸转内贸,对于内贸散货船的需求增加,对造船行业提出了新的要求。随着国际油价不断上涨,使得船东对于内贸散货船的建造成本有更严格的控制。简要介绍了内贸散货船的发展,在市场竞争中的特点,以及江苏海事局新颁布的《关于加强水上交通事故预防预控工作的通知》文件对内贸散货船的特殊要求以及对轮机设计工作带来的影响。