红海地区集装箱港口的渐成气候

红海的大陆架较宽，有火山岛分布。苏伊士湾是世界上最繁忙的运输航道之一。红海两岸是陡峭壁立，岸滨多珊瑚礁，天然良港较少。红海两岸共有包括沙特阿拉伯、约旦、以色列、埃及、苏丹、厄立尼达、吉布提、也门等国家，是连通地中海和印度洋的苏伊士运河国际东西向航线必经之路，沿岸主要港口有埃及的苏伊士和塞法杰港、苏丹的苏丹港、厄立特利亚的阿萨布港、约旦的亚喀巴港、沙特阿拉伯的吉达港、吉布提的吉布提港和也门的荷台达港等。     

灌注桩长螺旋钻机全护筒成孔施工技术

在沙特红海沿岸分布珊瑚礁的淤泥质土地质条件下,采用长螺旋钻机全护筒成孔灌注桩的方法进行施工,总结施工工艺及要点,分析其优缺点,对类似地质条件下灌注桩施工提供借鉴。     

苏丹珊瑚礁灰岩地区地质勘察总结

描述珊瑚灰岩地区的地貌特征、地层分布规律,分析珊瑚礁灰岩的工程特性,并论述在珊瑚礁灰岩地区的钻探工艺,对苏丹红海沿岸珊瑚礁灰岩地区的工程地质特征及几年来的勘察工作进行了总结.     

从红海沉船所想到的……

2006年2月2日晚上,一艘满载1400余人的埃及客滚渡轮“AL SALAM BOCCACCIO 98”(以下简称“萨拉姆98号”),在红海翻沉了! 2月2日晚上,“萨拉姆98号”从沙特西北部的杜巴港启航回红海彼岸的埃及港口塞法杰港。据报导开     

红海漂泊36小时

2006年2月2日，在一次朝觐后，小穆哈迈德的父母决定带着他和妹妹回红海另一端的祖国—埃及看望他们的祖父。一家人兴高采烈地搭乘海轮“萨拉姆98”从塞法杰出发了。     

从红海海难看海事管理中的"海恩法则"

2006年2月2日午夜，载有近1400人的埃及“Al Salam 98”号（“萨拉姆98”号）客轮在红海海域沉没，该客轮在红海失事之后，根据埃及运输部长2月13日的声明，“萨拉姆98”号事故共造成611人失踪，发现411具尸体，仅387人幸免于难。     

新世纪的"泰坦尼克"号事件--红海沉船的内幕及警示

埃及“萨拉姆(又译“和平”)98号”客轮子夜红海沉船,被称为新世纪的“泰坦尼克”号事件。这次海难事出有因,令人深思。码头期待 2月2日傍晚,“萨拉姆98号”客轮从沙特杜巴港启航后,全速驶往埃及。客轮载有1317 名乘客,另有97名乘员,其中埃及人1100多     

疏浚工程中珊瑚礁碎块管道输送临界流速数值研究

以疏浚过程中珊瑚礁碎块在管道内固液两相流的运动规律为背景,通过建立流固耦合数值分析模型,研究珊瑚礁碎块密度、粒径以及浆体浓度对水平管道输送过程中固体颗粒的动力特性。结果表明:珊瑚礁碎块密度与粒径越小、浆体浓度越大,碎块颗粒的临界流速越小;珊瑚礁碎块密度与粒径越大、浆体浓度越小,碎块颗粒需要的临界流速就越大。基于数值计算结果,拟合珊瑚礁碎块临界流速计算公式,并利用数值计算结果对该公式进行验证,其平均误差在15%以内。     

苏伊士运河新航道及其对船舶尺度和探照灯的要求

正苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内,西奈半岛西侧,横跨苏伊士地峡,处于地中海侧的塞得港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间,是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道。苏伊士运河连接红海与地中海,使大西洋、地中海与印度洋联结起来,大大缩短了东西方航程,它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。图1标明了苏伊士运河的位置。苏伊士运河主要参数:从航道浮标至塞得港灯塔的距离为     

苏伊士湾和红海反水雷行动

本文简要介绍了1984年在苏伊士湾和红海地区，由美、英、法、意、苏和埃及6国联合进行的反水雷作业情况及所使用的猎扫雷具。     

苏伊士运河通行费涨价风波

埃及苏伊士运河管理当局算的这笔精细账,着实让船东以及运河使用者处在了进退两难的境地。苏伊士运河位于埃及东北部,1869年修建通航,它南北连通地中海与红海,是大西洋与印度洋间的最短航线,也是亚欧贸易中最便捷的航线,全球10%的海上贸易均途经此地。而近来,运河管理局一则涨价     

埃及苏赫奈泉集装箱枢纽港

三年前,埃及总统侯赛因-穆巴拉克亲自出席苏赫奈泉集装箱枢纽港(thePortofSokhna)简朴而又隆重的动工典礼。当时,人们在现场看到的仅仅是一片荒无人烟的红海之滨沙滩。2005年10月,人们再次到位于苏伊士运河南端40公里,濒临红海苏伊士湾西岸的苏赫奈泉重游的时候,惊讶地发现,沙滩原址上挺拔而起的是一座现代化的集装箱枢纽港,码头上停靠     

影响船舶航行安全因素分析

今年2月2日，载有近1400人的埃及“萨拉姆98”号客轮在红海海域沉沉没，酿成了震惊世界的重大海滩。400多人生还，近800人失踪。据悉，恶劣天气是千万客轮沉没的主要因素。     

埃及航海博物馆:历史沧桑和古代文明的碰撞

一座四方形古代城堡,一所典型的阿拉伯建筑,每个角都有一个圆柱形的炮楼。城堡正门的广场上陈列着一些古老的兵器,其中有一门火炮,上前一打听,原来是19世纪的。它使人想起1882年 7月11日在这座城堡里发生的一场战斗。当时,英国舰队入侵亚历山大,埃及军队进行了英勇的抵抗。埃及的亚历山大就是以这种沧桑朴实的外表掩藏着悠久的历史和古老的文明,不禁让人刮目相看。埃及是个文明古国,北濒临地中海,东靠红海,境内有一些条贯     

影响疏浚珊瑚礁岩抗剪强度的关键因素

依据疏浚工程珊瑚礁岩的物理力学试验资料,应用珊瑚礁沉积原理和结构特征理论知识,将疏浚珊瑚礁岩分为3类:管状珊瑚礁岩、蜂窝状珊瑚礁岩和致密状珊瑚礁岩。从珊瑚礁岩的特性角度出发,分析了礁岩类别、颗粒成分和破坏应变率对抗剪强度的影响及规律。结果表明:1)粘聚力c和内摩擦角φ均具有无填充管状珊瑚礁填充珊瑚砂粒蜂窝状珊瑚礁填充钙质胶结方解石致密状珊瑚礁的特点。2)内摩擦角φ值与粒径大于5 mm的含量值相关性最好,回归系数为0.862。3)c和φ值随轴向应变的增加而迅速增加,抗剪强度达到峰值,所需应变率为0.018%~0.082%,都为脆性破坏,呈现剪切、劈裂和沿裂隙破坏3种形式。     

珊瑚礁工程地质特性分析

随着人类开发建设活动越来越多,遇到了很多有关珊瑚礁的岩土工程问题。掌握珊瑚礁的工程地质特性是解决类似工程问题的关键。结合南海、加勒比海区域工程实例,现场与室内试验相结合,对珊瑚礁的分类、结构、物理力学性质及其应用进行总结分析,为类似地质条件的工程项目提供借鉴作用。     

纪事·政经

观察伤心红海2月2日,载有1400多人船龄为35年的“萨拉姆98”号在红海沉没。411人遇难,611人失踪。这是近年来发生的人员伤亡最为惨重的海难事故之一。海事专家们称,安全标准不严格和船员缺乏训练是导致客轮沉没的原因。尽管埃及在书面上要求客轮达到安全标准,但安检不是很严格,安全标准也没有得到应有的广泛的贯彻。专家们还呼吁埃及政府停止向旧船发放运营许可证。据称,一些旧船是从欧洲购买的,因为它们不符合欧洲的安全标准。分析人士还对客轮船员们是否受到了必要的训练提出了质疑,曾任苏伊士运河管委会成员的卡多尔说:“火灾持续了三个…     

挥桨扬帆寻蓬特

古埃及是个资源较贫乏的国家。从地中海到尼罗河第一瀑布,长达1090公里的狭长地带。东临红海,西面是利比亚沙漠,只有肥沃的尼罗河流域,是埃及人赖以生存的命脉。埃及这种自然条件,决定了她的经济以农业为主,主要种植食用小麦和织麻布的亚麻。而其它原料,特别是国王和贵族极尽奢华的生活日用品、服饰,都来自国外。为了建筑王宫、武装军队所需要的物资,为修建金字塔、神殿等宗教建筑需要大量的木材、石料、贵重金属等,都得从国外输入。由于上述的需要,使埃及人成为世界上较早的造船或航海家。他们驾驶着自己建造的船只,航行于尼     

红海沉船的思考

2006年2月2日傍晚7时左右，埃及大型豪华客轮“萨勒姆98号”满载着乘客驶离沙特阿拉伯的杜巴港，缓缓驶向埃及的塞法杰岛，根据航程和航速，“萨勒姆98号”将于3日凌晨3时抵达。然而，千名乘客有准会想到会重演“泰坦尼克号”沉船悲剧，自己今日将命丧红海呢？众人无不怀着即将与亲人团聚的喜悦，或是刚刚从麦加参加完朝觐，还企盼着“神灵”的佑护……     

苏丹港珊瑚礁回填料击实试验研究

珊瑚礁回填料属于一种特殊的岩土材料,为了获得苏丹港珊瑚礁回填料地基加固的施工参数,采样进行了珊瑚礁回填料击实试验。试验表明:珊瑚礁回填料的最优含水率10.2%~11.5%,最大干密度为1.848~1.980 g/cm3。在最优含水率条件下进行振动碾压,地基加固取得了良好效果。