国际船舶管理业最新动态

作为航运业中管理权和所有权分离的结果,专业船舶管理业和船舶管理公司已经成为国际航运业的一个重要分支。根据国际船舶管理业的最新动态,即Intermanager提出确立船舶管理业统一的KPI,分析采取这一举措的原因,并预测可能带来的影响,为我国船舶管理业的发展提供借鉴。     

2019年1月生效的航运新规

1)《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》扩大适用范围。为推进国内沿海航行船舶履行((2006年海事劳工公约》,交通运输部对《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》(交海发[2013]442号)适用范围进行了修订,将第二条修改为:“在中国籍国际航行船舶和国内沿海航行船舶上的海员工作和生活条件,适用本办法。军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇,以及仅在港区、内河和遮蔽水域及紧邻水域航行、作业的船舶除外。”     

辽宁国际船舶管理业现状及前景

国际船舶管理业是国际海运辅助业的一部分，船舶管理企业的活动，对于船舶和船上人命财产的安全以及海洋环境的保护都有着很大的影响。自《中华人民共和国国际海运条例》于2002年1月1日颁布实施后，辽宁省国际船舶管理业得到了蓬勃的发展。国际船舶管理业在我国尚属新生行业，为此笔者对该行业进行了深入的了解。     

船舶管理公司的法律地位与责任

基于船舶管理和船舶管理人的法律含义、我国船舶管理业和调整船舶管理业的法律现状的介绍,分析和论述了我国船舶管理业务市场准入制度,船舶管理人的法律地位及其与政府主管部门、委托人和第三者的法律关系,以及船舶管理人可能承担的行政责任和民事责任,并提出了完善我国调整船舶管理业的法律和船舶管理人减少经营责任风险的建议。     

国内第三方船舶管理业的发展

分析目前国内第三方船舶管理业的现状及面临的问题,提出第三方船舶管理业发展的新思路,完善相关管理手段,以便实现国内第三方船舶管理业的更好发展,争取跻身国际船舶管理公司的行列.     

海洋强国呼唤船员立法

尽快出台《船员法》,为中国海洋强国建设添助力。"没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。"这是国际海事组织(IMO)对海员的评价。随着《2006年海事劳工公约》的正式实施,海员的地位以国际立法的形式提升到了     

依托保税港建设国际船舶管理中心

论述发展船舶管理业对于航运中心建设的重要性,分析在我国建设国际船舶管理中心的重要意义。通过分析香港成为国际船舶管理中心的原因,对我国有关港口城市依托保税港区建设国际船舶管理中心提出相关建议。     

跨国集团与中国民企携手中英中船全力打造船员交流国际平台

正3月31日,中英中船船舶管理(上海)有限公司(中英中船)在上海举行开业典礼。该公司投资方有两家,一家是全球第二大船舶管理企业Anglo-Eastern Univan Group(中英船管),另一家是中国的船员管理企业--上海中船海员管理有限公司(上海中船海员)。中英中船公司是船舶管理与船员管理合作的结晶,搭建了一个国际交流平台。两家公司携手前进,国际航运企业可以通过其雇佣性价比高的中国船员,中国船员也能借此走向国际市场,未来可期。     

跨国集团与中国民企携手中英中船全力打造船员交流国际平台

正3月31日,中英中船船舶管理(上海)有限公司(中英中船)在上海举行开业典礼。该公司投资方有两家,一家是全球第二大船舶管理企业Anglo-Eastern Univan Group(中英船管),另一家是中国的船员管理企业——上海中船海员管理有限公司(上海中船海员)。中英中船公司是船舶管理与船员管理合作的结晶,搭建了一个国际交流平台。两家公司携手前进,国际航运企业可以通过其雇佣性价比高的中国船员,中国船员也能借此走向国际市场,未来可期。     

跨国集团与中国民企携手中英中船全力打造船员交流国际平台

正3月31日,中英中船船舶管理(上海)有限公司(中英中船)在上海举行开业典礼。该公司投资方有两家,一家是全球第二大船舶管理企业Anglo-Eastern Univan Group(中英船管),另一家是中国的船员管理企业--上海中船海员管理有限公司(上海中船海员)。中英中船公司是船舶管理与船员管理合作的结晶,搭建了一个国际交流平台。两家公司携手前进,国际航运企业可以通过其雇佣性价比高的中国船员,中国船员也能借此走向国际市场,未来可期。     

跨国集团与中国民企携手中英中船全力打造船员交流国际平台

正3月31日,中英中船船舶管理(上海)有限公司(中英中船)在上海举行开业典礼。该公司投资方有两家,一家是全球第二大船舶管理企业Anglo-Eastern Univan Group(中英船管),另一家是中国的船员管理企业--上海中船海员管理有限公司(上海中船海员)。中英中船公司是船舶管理与船员管理合作的结晶,搭建了一个国际交流平台。两家公司携手前进,国际航运企业可以通过其雇佣性价比高的中国船员,中国船员也能借此走向国际市场,未来可期。     

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世界船舶管理业战略格局管窥

对于世界船舶管理业来说,最大的事件莫过于今年年初,世界排名第一的著名船舶管理公司V. Ships一举吞并世界排名第三的著名船舶管理公司Acomarit,从而迅速将世界船舶管理业“群雄争霸”的局面转变为“一骑绝尘”的局面,V.Ships毫无争议地坐上了“头把交椅”。但此次吞并及原格局的打破,震惊了世界船舶管理业,并由此引发了新一轮兼并、合并热潮,群雄剑指V. Ships。     

船舶管理公司向供应商要折扣

国际船舶管理业为了追求市场份额和规模经济而在不断整合。传统上船舶管理业就是薄利多销的行业，即现在利润率比以往更低，而且市场已接近成熟，绝大多数船东为了节省成本都已将船舶交给专业的管理公司管理，船舶管理公司增加业务的空间已经不大。船舶管理市场的竞争也极为激烈，船东为了“不吃亏”，往往将船交给几家公司分别管理，以便比较其价格和质量，或者定期从一家管理公司转到另一家管理公司。船舶管理公司为了留住客户，往往将报价压得很低，因此现在各家主要的船舶管理公司的报价都相差不大。管理公司有向其供应商要求打折的传统，而现在供应商折扣对管理公司的意义更为重要。     

浅论针对《2006年海事劳工公约》的PSC检查

《2006年海事劳工公约》将于今年8月20日生效执行,这项被称为全球120万海员的"权利法案",有效统一了全球海员劳动和社会保护国际标准,对保护全球海员根本权益和促进国际海运的可持续发展将产生积极而深远的影响,并将与国际海事组织(IMO)的《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)、《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW)一起,构成世界海事法规体系的四大支柱.     

跨国集团与中国民企携手中英中船全力打造船员交流国际平台

正3月31日,中英中船船舶管理(上海)有限公司(中英中船)在上海举行开业典礼。该公司投资方有两家,一家是全球第二大船舶管理企业Anglo-Eastern Univan Group(中英船管),另一家是中国的船员管理企业--上海中船海员管理有限公司(上海中船海员)。中英中船公司是船舶管理与船员管理合作的结晶,搭建了一个国际交流平台。两家公司携手前进,国际航运企业可以通     

熟知《MLC2006》公约内涵积极应对履约挑战

为保障海员的基本权利,促进海员体面工作,提高海员职业的吸引力,2006年2月第94届国际劳工组织大会在瑞士日内瓦召开,在整合以前39项海事公约和29项建议书最新标准内容的基础上,形成了国际统一海员保护规范——《海事劳工公约2006》(MLC2006).公约生效条件为"合计占世界船舶总吨位33％的至少30个成员国的批准书已经登记之日12个月后生效",该公约将与《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)和《海员培训发证和值班标准国际公约》(STCW)一起构成世界海事法规体系的四大支柱,在世界劳工史和海运史上具有划时代的意义.     

致力打造高素质船员队伍 让中国海员成为客户首选——访北京鑫裕盛船舶管理有限公司董事长王吉宣

正北京鑫裕盛船舶管理有限公司(以下简称"北京鑫裕盛")成立于2002年1月,是我国第一家拥有海员外派资格的民营企业。目前旗下拥有海员12 000余人,在船海员6 000余人,其中90%服务于海外优质船东客户。北京鑫裕盛成立20年来,一直将"中国海员是你的首选"作为不变的愿景,致力于为中国海员提供高质量的培训和就业服务。