借得东风一角天 迢迢帆影云水间——访中远集团副总裁、南通中远川崎船舶工程有限公司董事长李建红

党的十六大明确提出了“引进来”和“走出去”并举的战略部署，为今后20年我国的对外开放明确了目标。在全球化蓬勃发展的今天，“走出去”成为中国着眼于大发展的企业顺应历史潮流所必须做出的抉择。南通中远川崎船舶工程有限公司作为当年船舶工业屈指可数的几家三资船厂，经过短短几年发展，已成为国内外造船领域一匹“黑马”。它的快速崛起正是对“引进来”开放战略的成功实践，对于我国船舶工业引进外资，尽快缩小与世界造船强国的差距，实现造船强国的战略目标有着深刻的示范作用。     

修造船厂常见火灾及对策

近年来,随着我国综合国力的日益增强,船舶工业发展迅速,无论是船舶运输业,还是造船业、修船业,我国均已跻身世界先进行列。上海,作为中国船舶工业的龙头,云集了一批拥有较强实力的船舶企业,如:江南造船集团,上海澄西船舶有限公司,上海大东船务有限公司,上海沪东造船厂等等。在船舶工业飞速发展的同时,重(特)大火灾事故的发生日益突出,特别是修造船厂的火灾事故,在船舶火灾中占到了很大的比重,仅交通部公安局2000年对全国港航系统火灾的统计中,修造船厂火灾就占到15.8%,更何况随着船舶工业的发展和船厂业务量的急剧增大,修造船厂火灾百分比又…     

从南通造船看中国船厂的发展方向

通过回顾中国造船进入国际市场的简要历程，以及介绍南通中远川崎船舶工程公司（以下简称南通造船）学习日本先进造船管理技术的实践，来探讨中国船厂的发展方向，希望对中国造船的发展能够起到一定的借鉴作用     

中国造船权威数据

单位名称大连新船重工有限责任公司南通中远川崎船舶工程有限公司上海外高桥造船有限公司沪东中华造船(集团)公司江苏新世纪造船股份有限公司江部亚海造船有限公司渤海船舶重工有限公司大连造船重工有限责任公司广州广船国际股份有限公司江南造船(集团)有限公司单位名称上海外高桥造船有限公司江苏新世纪造船股份有限公司南通中远川崎船舶工程有限公司大连新船重工有限责任公司沪东中华造船(集团)公司江南造船(集团)有限公司江都亚海造船有限公司浙江船厂上海船厂大连造船重工有限责任公司单位名称沪东中华造船(集团)公司江南造船(集团)有限…     

南通中远川崎:科学发展助力企业腾飞

截至2009年9月中旬，南通中远川崎船舶工程有限公司共建成、交付60艘大型现代化船舶，其中为中远集团建造十多艘高质量船舶。十多年来，南通中远川崎以超常规的速度实现了创新发展，其造船丁时、钢材利用率、万美元产值耗电量、人均产值等经济技术指标连年创造或刷新中国造船业新纪录，部分指标达到日、韩先进水平，步人了创优做强、科学发展的快车道，建成为“国内最先进、国际上最具竞争力”的大型现代化船舶建造企业，为壮大中远造船主业做出了应有的贡献，推进了中国船舶工业的进步与发展。     

江苏省船舶先进制造技术中心

江苏省船舶先进制造技术中心是在江苏省经贸委支持引导下建立的省级船舶行业公共技术服务平台。由江苏科技大学、江苏苏美达船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司、江苏扬子江船厂有限公司、镇江船厂有限责任公司于2004年共同出资成立。工商注册名称为“江苏现代造船技术有限公司”。     

造船、修船、拆船

中船总公司下大力气缩短造船周期扩大造船总量 长期以来,我国船舶工业沿用传统的造船模式,致使船舶建造的船台、码头周期过长,导致了我国船舶工业生产效率低,经济效益差,生产成本不断上升,交船严重拖期的被动局面。针对存在问题,中国船舶工业总公司决心下大力气缩短造船周期。 近几年中船总公司积极推行设计体制改革,深化造船生产设计,努力实现生产设计与区域造船相结合的新的造船模式;大力开发标准船型,研究开发计算机辅助造船系统及推广应用,同时大力推广高效焊接技术、涂装技术、精度造船技术,扩大预舾装等新工艺、新技术的应用;对重点骨干船厂进行技术改造,扩大了造船能力;对船厂脏、乱、差的状态进行了综合治理,先后派出了近800人到日本学习先进的造船方法及     

船舶工业经济技术协作网网员单位

浙江:浙江船厂宁波新乐造船有限公司浙江萃通成套设备有限公司(乐清市三虹电器有限公司)宁渔船舶工程分公司临海市江南船舶修造有限公司台州市椒江自动化仪表有限公司海东造船厂浙江海里灯具电器有限公司象山船舶机械电器厂温州沪乐集团有限公司舟山船舶工业总公司     

国外造船技术及设备

1欧洲船舶工业发展近况 在过去的二十几年间，大型远洋运输船舶的建造已经从欧洲国家转到了亚洲国家。韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85％的份额。在二十世纪七十年代末，苏格兰克莱德和英格兰北部，以及瑞典哥特堡（Gothenburg）和马尔莫（Malmo）的大型船厂都曾建造过20万吨级的油轮，但现在多半都寂寞无声，无人问津，其他的许多船厂甚而已经关闭了。不过，欧洲的船舶工业仍拥有35万职工，每年船舶工业产值达450亿美元，一半以上是以出口换取的收入。到目前为止，欧洲的造船在技术和基础设施上仍然具有强大的优势，船舶配套物资供应及生产设备毫不欠缺，能够建造先进的邮轮和其他复杂的高技术船舶。     

我国船舶涂装发展综述

1．我国船舶涂装市场快速发展 我国船舶涂装技术的发展始于20世纪80年代初期。当时，我国船舶工业开始承造出口船舶，较系统地引进了国外先进造船工艺、方法和标准，使船舶涂装技术领域发生了极大变化，在短短的几年时间里，先进的涂装技术和管理模式就替代了落后的“敲铲油漆”生产方式。     

我国造船融资探讨

造船融资是船舶工业竞争力的重要因素 船舶行业是资金密集型行业，造船融资对造船行业的发展起到举足轻重的作用，是船舶工业竞争力的一个重要因素。近年来，国内航运企业在国内船厂订船量虽比前几年有了一定幅度提高，但同时也相应增加了在国外订购新船的数量，原因是国内船厂成本居高不下，其成因之一就是国家金融扶持政策不够，我国船厂普遍面临贷款融资难的窘境。我国力求在2015年成为世界第一造船大国，首先应解决的就是融资问题。     

南通中远川崎船舶工程有限公司

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工株式会社合资兴建的大型造船项目，年造船能力300万载重吨。自1999年开业以来，已交付各类船舶80余艘，船东遍布欧亚。提高了我国在国际造船界的声誉。     

建世界一流船厂 造世界一流船舶——南通中远川崎实现跨越式发展的思考

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本株式会社川崎造船合资兴建的大型造船企业。1999年正式开业以来,短短4年时间,南通中远川崎实现从大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车运输船的四大跨越。至2003年8月,南通中远川崎已成功地交付了14艘大型船舶,包括10艘散货船、2艘5400TEU集装箱船和2艘VLCC 30万吨级巨型油轮。 “建一流船厂,造一流船舶”是公司的目标。目前南通中远川崎质量体系通过了挪威船级社(DNV)ISO9001:2000质量体系认证、ISO14001:1996环境管理体系认证。南通中远川崎在生产中推行精度管理,率先     

顾秀莲视察南通中远川崎

近日,在南通出席首届世界大城市带发展高层论坛的全国人大常委会副委员长顾秀莲,在当地政府领导的陪同下视察了南通中远川崎船舶工程有限公司,认真听取了该公司总经理徐凯关于企业生产经营、组织体制等方面情况的介绍,并饶有兴趣地参观了厂区和生产作业现场。在中远川崎公司30万吨级船坞边,顾秀莲副委员长察看了新船建造情况,详细询问了公司技术实力和市经过短短几年的建设发展,已迅速领军于中国造船业、创下多项造船新记录时,顾秀莲满面笑容,频频颔首。她说,作为南通人,她为家乡的发展变化感到高兴,为南通崛起中远川崎这样的现代化一流船厂…     

中远川崎:中国造船高效劲旅

近些年,江苏省船舶工业发展势如破竹,成为全国乃至全世界令人瞩目的造船大省。国有企业、合资企业、民营企业在这黄金岸线旁百花齐放,共同奏响繁荣的乐章。其中南通中远川崎船舶工程有限公司(简称中远川崎)更是被业内人士誉为中国造船界的"传奇"。毋庸置疑,如此高的评价,并不仅仅是因为它不断书写着中国造船历史的纪录,更是因为它高效的造船模式成为江苏乃至全国造船效仿的模板。那么中远川崎是如何在中国造船界异军突起,又是凭借怎样的方式成为一支高效劲旅?带着疑问我们走近它。     

造船哲理的思索

根据当代造船发达国家半个多世纪来的人均船舶产量、船台周期、船舶大型化和职工总数等的变化,探析了世界造船的发展轨迹。从主导技术、工程状态、管理特性、生产技术、船厂结构、生产组织、人员素质和典型设备等方面对比分析了传统、现代和未来船舶工业的整体、分希、分道、集成和大规模定制等５种生产模式的特征。以阶进的５个层次和过去、现在、未来的时空变化,思考了造船发展的根本原理,提出造船的本质是“结合物体”、造船活     

船舶模块化技术研究与开发通过评审

由上海船舶研究设计院开发的“船舶模块化技术研究与开发”科研成果于1994年7月11日在上海通过了由上海船舶工业总公司组织的技术评审。我国一些著名船厂所建造的出口船、远洋船，其船舶建造质量可与国际上主要造船国家的船舶建造质量媲美。但是，由于传统的生产模式、组织体制     

船舶工业信息与信息工作建设

江苏造船界历来对信息工作十分重视。随着船舶工业的发展，船舶企业对信息工作更加看重了。江苏造船业中，办得较好的信息刊物有：南通中远船务工程公司的《南通船务》、新世纪造船公司的《新世纪造船》、江苏扬子江船业集团公司的《船厂工人》、泰州口岸船舶公司的《简报》、中船澄西船舶修造公司的《澄西船舶》、扬州大洋造船公司的《大洋报》、中海工业（江苏）公司的《中海工业造船》，还有南通中远川崎船舶工程公司等企业所建立的网络系统。这些信息刊物和网络系统对江苏船舶工业的发展起到了极积的作用。     

降低造船成本 提高船价竞争力

目前国际造船市场竞争日趋激烈，船舶市场价格持续低迷，我国船厂的船价已失去了昔日的优势。船价没有很强的竞争力，也就基本上失去了在市场中争夺新船订单的能力。因此，必须在争取国家对船舶工业扶植政策的前提下，通过船厂转换机制、缩短造船周期，降低造船成本，以降低船舶价格，提高船厂的船价竞争力，这样才能承接到更多的新船订单，扩大我国在世界船舶市场的造船份额。     

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