内外兼修 坦然面对——浅析中小港口直面世贸的应对措施

经过十四年的艰苦谈判，中国加入WTO已为时不远了。现在是“几家欢笑几家愁”。有人认为只要加入WTO就能使中国经济突飞猛进；而另一些人则认为洋货会冲跨国货。其实这些都有偏颇之外。WTO只是一套完整的贸易规则体系，它可以为中国经济提供一个稳定的法律环境，使中国与其他国家有了平等竞争的机会。中国的企业只要真正了解WTO规则，真正融入世界经济之中就能够作到“知己知彼，而战不殆”。     

略论加入WTO对船舶工业发展的意义

中国即将加入WTO,对造船工业影响大不大?历来有两种观点:一是认为船舶工业是最早进入国际市场的行业,很多方面早已同国际接轨,中国加入WTO对造船工业影响不大;另一种观点认为,中国加入WTO对造船影响不大,对船用配套企业影响很大。其实,这都是从表面上看问     

浅谈企业质量管理体系中科技档案的质量控制

随着全球经济一体化进程的加快,国际市场进一步开放,信息技术迅猛发展,市场竞争日趋激烈,人们普遍认识到了ISO9000族系列标准认证工作的重要性并将其视为现代企业建设的发展基础。特别是我国加入WTO以后,许多企业为了尽快走向国际市场,纷纷按照ISO9000族标准要求,结合自身特点,不失时机地建立和实施高效的管理体系,不断提高产品质量、工程质量、服务质量,迎接我国加入WTO后面临的严峻挑战。在企业质量管理认证体系中,“文件和资料控制”是质量管理的重要环节。而“文件、资料”中科技     

透视国轮外造现象

船舶工业是劳动、技术、资金“三密集”的产业,与国民经济的关联度较大,它的发展能带动许多相关行业的发展。船舶企业的生产可以为很多人提供就业机会,为社会的稳定做出很大贡献。基于此,国家推行了 “国轮国造”的方针,大力支持我国的民族造船业。我国许多大型航运企业也一贯支持“国轮国造”的方针。但是,随着中国加入WTO,市场竞争会越来越激烈。船舶是航运企业参与这一激烈市场竞争的重要工具。因而在新造船选择船厂时,中国的     

中国国际货运代理业面临的形势和应对思路

1 我国加入WTO在国际货运代理业及相关行业的开放承诺 (1)国际货运代理业 加入世贸组织以前,我国政府允许外国货运代理公司在中国建立合资企业,外商在合资企业中的股份最高为50％,最低为25％;加入WTO一年后,外商可在合资企业中控股;入世4年以后外     

带动中国修船业走向国际市场的一大举措--中国修船企业"斯佩克"情况介绍

在中国加入WTO和经济趋向全球化的新形势下,为解决修船企业各自为政、无序竞争、缺乏行业自律的现象,尽快制定修船行业自律公约,进一步加强修船行业管理,修船学委会经营管理学组于2001年12月4日和2002年1月11日分别在上海、深圳组织国内十大修船企业的厂长,以"加强合作,协调行动"为主题,就如何加强行业竞争约束进行讨论.     

加入WTO后货代行业的变化趋势

加入WTO后,随着货代行业的进一步对外开放和众多外企的进入,我国货代行业将呈现6大发展变化趋势。把握行业走势,对引导我国货代企业的良性发展将是十分有益的。     

浅谈加入WTO对我国修船行业的影响

着中关就加入WTO谈判达成协议，我国“入世”的步伐正在加快。“入世”后中国经济将更加紧密地融入世界经济中，进一步与国际接轨。作为国民经济重要组成部分的修船行业既面临着严峻的挑战，也面临着发展的机遇。文章分析了修船行业的具体现状，突出体现了我国修船业和国际发达水平之间的差距。论证了中国“入世”后，融入国际竞争的大舞台，WTO对修船业的冲击及深远影响。中国修船行业应制定切实可行的应对措施，趋利避害，使修船行业在竞争中增强实力，实现持续、稳定、健康发展。     

正确认识加入WTO对船代行业的利与弊

WTO是世界上的多边贸易组织,目前已有134个国家和地区加入。中国加入WTO对船代行业究竟有何利弊得失,怎样认识,如何趋利与除弊?本文从以下两个方面谈点看法: 一、加入WTO对船代行业的利弊得失 世界贸易组织海运自由化谈判集中在国际海上运输、海运附属服务和港口服务三方面。其中海运附属服务包括船代、货代、装卸、仓储、集装箱场站、结关等六项业务,谈判的内容是要求取消在市场准入方面的限制措施和在国民待遇方面的岐视做法。我国海运部门在乌拉圭回合谈判期间参加了相关谈判,由于我国不是WTO成员,无资格参加WTO举行的海运谈判,而只能以观察员的身份列席有关会     

上海虹桥机场物流仓库改扩建工程定位与设计

一、上海虹桥机场物流仓库改扩建之意义及“入世”之对策 上海虹桥机场物流仓库改扩建以建设亚太航空枢纽港为目标,而中国“入世”将对这一目标的实现产生一定的影响。因此,以加入WTO为契机,认清“入世”后上海虹桥机场物流仓库面临     

新经济时代企业如何迎接WTO的挑战

新经济时代是以知识经济、虚拟经济和网络经济为标志。但新经济决不是仅仅包括知识经济、虚拟经济和网络经济,真正的新经济时代应是传统产业与知识经济、虚拟经济和网络经济的全面结合。眼下议论最多、令每个企业担忧的是加入WTO。对我国加入WTO说法不一,什么机遇大于挑战、机遇与挑战并存、利大于弊等等不一而足。但我觉得最辩证的说法应是WTO的加入对我们的企业建立了催生、催死的机制。下面就应如何抓住加入WTO的良机,促进企业强大和持续发展,谈一点自己的看法。     

新形势下企业档案工作的网络化管理

我国加入WTO为档案部门提供了良好的发展机遇，同时也给档案工作带来了新的挑战。如何应对“入世”带来的冲击，是摆在企业档案工作者面前的一大课题。笔者认为实现“档案网络化管理”是应对“入世”、与国际接轨的重要前提之一。     

代理关系的建立

在中国加入WTO后,服务性行业开放所带来的竞争将更加激烈。作为航运、空运、陆路运输代理业的竞争更是不可避免。而运输代理业在对外贸易物资运输中起着至关重要的枢纽作用。因此,一个令委托人满意的代理人,不仅要具备良好的职业道德和服务意识,而且还要有较高的业务水平。为使从事代理行业的人们尽快适应变幻莫测的市场,进一步掌握行业知识,本刊自此期始特辟“船代点击”专栏,将陆续刊登有关内容,以飨读者。 ——编者     

企业整合过程中核心能力打造——港口资源整合与重组系列文章之五

<正> 1.问题提出 随着中国加入WTO,港口行业更加开放,市场竞争已经成为港口行业企业新的发展动力。传统港口企业面临如何在港口体制改革过程中,转变机制,建立现代企业治理结构;面临如何在激烈的市场竞争中,抓住机遇,整合各种资源,争取发展先机,积极应对市场挑战等一系列问题。在这种内外都在快速变化的时期,港口行业企业都面临不同层面的整合,从企业结构层面的股东多元化到管理层面的机制转     

促进贸易便利 再造通关“金领”——访上海浦东新区报关中心报关员培训基地

中国加入WTO,呼唤高素质的“金领”。“金领”,是上海对服务行业中具有独立操作能力,并有较高专业水准职业阶层的称呼。“金领”不同于普遍意义上的“白领”和“蓝领”,她不仅在团队合作下能独立操作,而且具有特殊的技能,并具有与外界交往的沟通能力、营销能力和服务能力。伴随中国加入WTO,对外贸易量的大幅上升,促进贸易便     

如何满足在华跨国公司的物流需求

中国加入WTO之后，进出口贸易额越来越大，同时海外企业在华投资也越来越多，向国内的物流业提出了强劲的需求。各行业跨国公司在中国投资，盛行“贴牌制造”(OEM)，对第三方物流的服务需求日益强烈，如何更好地满足跨国公司未来的物流需求，已成为目前国内以物流服     

面对船代服务贸易市场的全面放开温州外代总经理徐锦锡认为——“国退民进”有利于竞争与发展

服务贸易业内资对外资开放,是中国加入WTO后不断推进与世界接轨的一项重要步骤。去年以来,领衔服务贸易领域的国际航运、货代、船代等多个相关行业,正在放宽市场准入的“门槛”,吸引内资和外资的进入。记者获悉,船代市场放开仅一年多时间,我国船代企业如雨后春笋般涌现。据有关方面透露,截至目前,我国船代企业已增加至500多家,从国有到中外合资,从股份制到由自然人直接投资成立的船舶代理企业,船代行业正在从过去单一的国有走向由外资、民营等多种成份组成     

加入WTO后企业档案工作的应对

2001年12月,中国正式成为世界贸易组织WTO的成员。十几年风雨兼程的路途,数百场唇枪舌剑的谈判——中国入世的历程漫长曲折。然而,加入WTO并不是一个结束,而仅仅是一个开始。加入WTO有利于促进我国的改革开放与经济建设,但也会在短时期内不可避免地给我国各方面带来某些负面影响,尤其是我国尚不成熟的市场和企业。加入WTO后企业面临着激烈的竞争,适者生存,优胜劣汰。在这种情况下,作为企业基础管理组成部分的档案工作必须有所应对。     

船舶工业人才开发重在观念创新

科技兴起,人才为本。当今社会,人才资源已成为科技进步、企业发展的第一资源。为适应加入 WTO 后的新形势,适应当今和未来激烈的国际竞争,振兴有中国特色社会主义的船船工业事业,造就国内外一流的人才队伍已成为首要因素。“国以人兴、政以才治”,发挥人     

追求“零距离”服务——中远国际货运有限公司实施TCSS纪实

科技是第一生产力,其迸发的潜能是无法估量的。中远国际货运有限公司在科技创新路上已深刻地领会到了这一理论的内涵和外延,正是科技创新引导服务模式的变革,促成了服务手段和服务质量的飞跃,使中货公司在激烈的货运市场竞争中独领风骚。继“一站服务”,“绿色服务”、“2000服务在中货”后,2002年新中货服务全新理念——“零距离”服务正全方位展开。 实施TCSS的动因 中国加入WTO后,国际贸易量快速增长,国内货运企业面临巨大的机会和挑战,其主要表现为:国际货运市场规模扩大;更多具有国际竞争力的船公司和货运企业进入中国市场;中国境内港口间的业务、内陆货