某轮蒸发式造水机故障的分析及解决方法

影响造水机不能正常工作的因素主要有：真空度的控制、造成海水淡化装置产水含盐量超标的蒸发冷凝效果和加热面上的结垢等。文章就某轮沸腾式蒸发造水机不能正常制淡水的原因进行了分析。     

某型船用海水淡化装置故障分析及排除

新制淡水盐度偏高是影响某型船用海水淡化装置正常使用的主要故障。文章结合笔者工作经验，通过对某型船用海水淡化装置新制淡水盐度偏高形成的原因进行分析、研究和探讨，找出解决问题的方法和途径。     

船舶海水淡化技术及应用

现代远洋船舶由于航程远、航期长,对淡水的需求量多,因而需要装备海水淡化装置。提出了船舶对淡水的要求,介绍了船用海水淡化的主要方法及特点,通过海水淡化装置在船舶上的应用,说明蒸馏式和反渗透式海水淡化装置将普遍应用在现代远洋船舶上。     

新型船用海水淡化装置的设计研究

针对目前市场上普遍使用的船用分离式板式造水机外壳体积大、成本高等问题,提出一种新型海水淡化装置。该装置通过换热板片的结构优化以及流道合理设计,摒弃原有装置厚重的铜制外壳,大大缩减装置体积、降低生产成本,安装维护更加方便。计算分析表明,新装置结构合理可靠,造水比、单位热耗率、单位淡水能耗等热力学性能指标均明显优于传统分离式造水机。该文借助ANSYS Workbench平台对新型海水淡化装置总体结构进行了力学性能仿真与分析,进一步验证了文中所设计的新型海水淡化装置的合理性与可靠性。     

HY—1型轻便式反渗透海水淡化装置的研制

目的：研制轻便实用的海水淡化装置，解决航海与海岛人员日常必要的淡水供应。方法：根据反渗透原理，经过海水预处理、高压反渗透淡化和操作控制诸程序，实现日产淡水５００Ｌ以上。结果：制成的ＨＹ－１型反渗透海不淡化装置采用不锈钢外壳，自重５１ｋｇ；各项技术性能测试和现场试用考核，指标均达到原设计要求。结论：本装置结构紧凑、体积小、重量轻、操作方便、性能可靠。可为航海与海岛人员提供日常必要的淡水需要。     

国外船业信息

节能环保的废热回收系统，韩国扩大进口中国船用钢板量，安全防火的密封堵塞，可排除有害气体的轻便型通风装置，可探测淡水含盐量的新装置。[编者按]     

船舶海水淡化装置的研究现状与发展

总结国内外船舶海水淡化装置的主要类型,介绍了海水淡化装置新材料的研究、新的制淡水方法、未来船舶海水淡化装置的发展方向和应用前景。分析了船舶用海水淡化装置的现状与发展,指出了未来船舶海水淡化装置的发展方向和应用前景。     

海水淡化装置的防垢剂

当海水在蒸发器中蒸发,加热元件上形成垢时,加热元件的传热系数要发生明显的下降,从而降低海水淡化装置的产量。垢是由于海水中含有的某些盐溶解度比较低引起的。大家知道,海水中所含的盐的溶解度是不一的,并与溫度有关,食盐NaCl在海水中的含量要比其他盐多得多,约佔77.8％,其溶解度比较高,而且与溫度的变化关系不大。因此,食盐不大可能会结垢。硫酸鎂MgSO_4和氯化鎂MgCl_2溶解度也     

船舶海水淡化装置的研究现状与发展

总结国内外船舶海水淡化装置的主要类型,分析了船舶用海水淡化装置的现状与发展,目前介绍海水淡化装置在新材料的研究、新的制淡水方法、新能源、智能控制等方面的应用情况,指出了未来船舶海水淡化装置的发展方向和应用前景.     

利用反渗透技术淡化海水成饮水

反渗透海水淡化技术已发展到商用阶段,它较之常用的蒸发器具有许多优点,不只是可大量节省能耗。本文结合英国皇家海军在南大西洋使用反渗透海水淡化装置的经验,介绍了反渗透海水淡化过程。     

国外船用海水淡化装置

一、引言淡水在船舶上的用途主要有两个方面:生活用水(每人约150～250升/天)和船舶动力装置用水。在柴油机船舶上,淡水则作为辅锅炉和废气锅炉的补给水和主机、电机或空气压缩机的冷却水;在汽轮机船舶上,淡水还作为主锅炉的补给水。大家知道,船舶远航不能没有淡水。船舶上的淡水来源主要靠海水淡化。在大洋中,海水的含盐量一般为35000毫克/升,pH值为7.5～8.4。饮水的总含盐量一般应在500毫克/升以下,盐度不大于250～500毫克/升NaCl,pH值为6.5～9.5。汽轮     

海水淡化装置原理及其设计中存在的主要问题

对于海洋石油的特殊作业环境,淡水系统具有很重要的作用。近年来,海水淡化装置已在中海油公司得到了较为广泛的使用,陆丰、东方、西江、春晓、平湖等采油平台,以及FPSO、船舶等都采用海水淡化装置(即:造淡机)解决淡水供应问题。相对于目前有些平台尚在使用的生活供应船运输的供水方式等,海水淡化装置具有节约成本、方便节能等优势,并将成为海上油田淡水供应的主流方式。     

新型海水淡化设备——立置式多级闪发蒸馏装置

尽管全世界年降水总量非常之大,但可供人类利用的天然淡水资源却有限,世界淡水供需矛盾日益突出,这也刺激了海水淡化技术的不断发展。对于远航的舰船来说,海水淡化是解决淡水补给的有效方法。前了海水淡化装置,舰船再也不必为提供乘员生活用水、锅炉补给水和作业用水而自岸上装带大量淡水,从而能缩减淡水贮舱,扩大燃油舱     

海水和咸水淡化方法

在有海水或咸水而因缺少淡水造成饮用水供应不足的地区,使用淡化装置来供应淡水具有重大的意义.由于技术的进一步发展,从海水中提取淡水的成本随之下降,这将使淡化方法对淡水的供应和世界上缺水国的发展产生巨大的作用. 本文概述了海水和咸水淡化方法,并就各种方法逐一进行介绍,还将对它们之间的优缺点作出对比.     

能发电又可淡化海水的高塔

以色列技术研究所设计成功一种能产生电力和淡水的巨塔。这种锥形塔底部宽300米，高900米，海水被泵至顶部而后从内部喷撤下来，水蒸发时，周围热空气变冷下沉，驱动涡轮机发电。水流过塔腹时则被淡化。     

法国海底找清泉

法国一家公司成功地在36米深的海底找到一处泉眼,从大海里打出了淡水。 据说,这种在海底开发淡水资源的做法比起海水淡化工程要省钱省力,其造价只有淡化海水的四分之一。工人们在海底的泉眼上安装一个10米高、2米宽的金属装置罩住水源,将这个装置固定在海底并用钢缆拴住以防水流冲走。在这个装置上面再连     

江西开发出廉价海水淡化技术

随着经济和社会的发展,以及环境污染造成的对水资源的破坏,使地球上的淡水日益紧缺,仅我国缺水型城市就达到了300多个,这将严重影响21世纪可持续发展战略的实施。为了解决淡水资源缺乏的问题,很久以来世界各国的科学家都把目光投向了海洋,因为地球上97%的水都在海洋里。我国也在一些城市进行了海水淡化的工程性试验。然而由于传统的海水淡化技术投资高、能耗大,过高的生产成本使淡水价格居高不下而难以推广。江西九江天力太阳能科技有限公司独辟蹊径,经过多年研究,终于解决了太阳能海水淡化中的关键问题即热能转换效率低的问题,开发出“高效…     

采用高效传热管的海水淡化装置

华南理工大学与常州能源设备厂联合开发了采用高效传热管的以柴油机缸套冷却水为热源的海水淡化装置。试验研究工作首先在淡水产量为3t/24h的HD—ⅡA型海水淡化装置上进行。将其卧式冷凝器改成采用双面强化     

新型海水淡化装置

日本基础调查工业公司最近研制成功一种小型海水淡化装置。它以蓄电池做电源,适合海洋船舶和沿海居民点使用。这种海水淡化装置结构简单合理,使用方便。先用特殊的陶瓷过滤器将海水过滤,再由直流电源将其分解,然后由活性炭过滤器完成净化、淡化,产生出能够饮用的淡水。     

船用多级闪蒸海水淡化装置的改进

为了利用最低的能耗获得最大的淡水产量,在原有船用多级闪蒸海水淡化装置的基础上,提出一种降低首级蒸发温度和再热的改进方法,同时对改进后装置的工作过程进行分析并建立数学模型,对比分析表明,改进后的海水淡化装置比改进前的装置能量消耗更低、同时产水量也得到提高。