船体建造系统HCS3.0

由中国船舶工业应用软件开发中心研制的“船体建造系统HCS3.0”是在微机上研制开发和运行的造船应用软件,它由船体型线光顺、外板展开、结构线定义和生成、板材结构零件生成、零件套料和数控切割代码生成等五大部分组成。     

船体肋骨型线图和外板展开图的计算机设计与绘制

本文主要讲述了应用计算机外板展开程序来设计和绘制船体肋骨型线图和外板展开图的方法.     

外板展开图程序

本文介绍用AtuoLisp编程,将肋骨型线图上的构件线展开到外板展开图,将外板展开图上的板缝线返回到肋骨型线图,以及计算外板的重量重心。     

微机船体建造系统HCS—Ⅱ

HCS—Ⅱ系统由三个子系统组成,包括:型线光顺子系统,可光顺各种类型船舶的型线;外板展开子系统,可展开全船95%以上的外板零件,只需输入有关数据,就可     

船体结构三维建模的几个问题

从分析船体结构三维建模对舰船设计的重要性出发，针对结构三维建模中几个具体问题，即船体三维曲面朱生成问题，内底型线的形成问题，肋骨型线图与外板展开图的相互转换问题作了介绍。     

AutoCAD二次开发技术在绘制船体外板展开图上的应用

利用二次开发工具VBA及AutoLISP进行混合编程实现了:(1)肋骨型线图上的构件在外板展开图上的自动展开;(2)外板展开图上的板缝线自动返回到肋骨型线图;(3)板缝线在两张图上的自动光顺修改。本文对以上功能的实现过程及关键技术做了详细阐述。     

船体外板展开算法及程序实现

对船体肋骨型线图和外板展开图的计算及绘制方法进行了研究,运用参数化三维实体建模技术解决船体外板的展开问题.使用VB.NET和SolidWorks图形软件开发了船体外板展开过程的计算机程序,并将建立的外板模型信息保存到数据库中,提供网络远程数据访问服务,用于生产与设计的需要.     

基于AutoCAD的外板自动展开技术

在船体结构详细设计阶段,外板展开图通常经由Auto CAD绘制而成。此类通用绘图软件对专业领域的针对性支持相对有限,在制图过程中仍需要大量的手工介入,操作繁琐且低效。通过对Auto CAD进行二次开发,利用计算机程序自动完成展开过程中的重复性工作,可提高其专业化程度,从而提高外板展开的效率。程序以肋骨型线图为输入数据源,通过对图形添加扩展数据来识别相关肋骨型线,实现外板的快速全自动展开。使用该技术,能极大地缩短外板展开过程。     

HCS(Ⅱ)的胎架计算程序及其优化方法

船体建造集成系统Ⅱ型(简称 HCS(Ⅱ)有四个主要模块。①线型光顺模块;②外板展开模块;③结构零件生成模块;④胎架计算模块。另外还有作为支撑软件的数据库和     

数控外板切割中的几个问题

我厂从一九七一年以来,已先后用数控气割机切割了四十多艘万吨轮的钢板构件。虽然数学放样从船体线型光顺到结构放样,以及外板展开已经形成集成线,然而数控切割还仅局限于船体内部结构。如果能实现数控切割外板,那么,数控切割的范围将从占船体结构的30%增加到50%。这对提高生产效率,减轻劳动强度,保证造船质量,将起一定作用。我厂一九七九年在航标船上试验由电子计算机作外板展开,数控气割机垂直切割外板边线,并且同时冲印好肋骨位置的标记。两艘船     

武昌造船厂"微机船体三维设计"等课题通过专家评审

武昌造船厂课题组研制完成了微机船体三维设计、船体零件数据提取和套料、三维舾装综合布置、管系三维数据与PCPS接口程序、船体结构三维设计、船舶电气三维综合布置与出图.     

船舶数学放样(续二)

第三章三向光顺§1 三向光顺的基本任务手工实尺放样,首先是根据设计型值,在放样间地板上,以1:1的比例,对纵剖面、水线面、横剖面的线型进行三向光顺;然后画出三向光顺后的横剖面肋骨线型图;最后进行外板展开、结构放样等工作。这种放样,工作量很大,而且周期长,还要耗费大量木材。数学放样则是根据原设计型值,对横剖面、水线面、纵剖面上的各族型线,利用电子计算机进行光顺计算,使每根型线在三个面上的“投影”相吻合,或使其误差缩小到一定的允许范围。总的来说,三向光顺的基本任务是,计算三向光顺的站线型值,计算横剖面肋骨线型值,建立肋     

计算机辅助零件生成及套料系统开发成功

上海泸东造船厂采用计算机技术,最近开发成功“计算机辅助零件生成及套料系统”。据了解,该系统能把船体零件生成和零件套料形成一个整体,这在国内造船行业尚属首创。该厂船体车间等部门的零件都需要经过套料方能进行切割生产。过去的零件生成虽然已采用计算机辅助生成,但是由于零件的     

船体外形的CATIA建模方法

通过编写CATIA宏命令,调用船体外形型值表,并用其生成曲面及其曲面修饰功能,得到光顺的船体外表面形状以及经过优化的船体型线图,同时验证了利用CATIA软件进行船体外形建模的可行性.     

用Auto—lisp辅助绘制船体外板展开图

本文主要介绍如何用Ａｕｔｏ－ｌｉｓｐ语言编程，将肋骨线型图中的构件线展开到外板图，以及将外板图中的板缝线返回到肋骨线型图。     

JHT-2型数控绘图控制机

一、前言JHT-2型数控绘图机,是南京工学院和求新造船厂在毛主席“独立自主、自力更生”的方针指引下,实行厂校挂钩和教学、科研、生产三结合而共同研制的,于1972年试制成功,在1975年8月六机部召开的船厂数控设备经验交流会上进行了鉴定。本机是为适应造船工业发展的需要而研制的,它在船体型值→船体数学光顺→绘制横剖面图→结构放样(外板展开→外板下料,肋板排题→肋板下料)的工艺流程中,用以绘制剖面图,和完成外板、肋板下料的绘图工作。     

船体外板水平截面展开方法研究

应用空间解析几何坐标转换方法建立船体外板局部坐标系,选取外板展开准线,并由参数样条插值和参数样条曲线拟合方法得到准线方程以及各水平截面与外板的交线,从而求得水平截面展开曲线的拱高和交线的实长,最后根据拱高、交线实长和准线展开线得到外板平面展开形状,并为船体生产加工提供外板展开数据,建立了一种基于水平截面的船体外板展开方法.通过实船设计和生产建造的检验,该方法计算结果可以应用于实际生产.     

HCS系统的船体曲面组合结构理论

船体曲面组合结构理论是HCS型线光顺处理的理论依据，而边界分析和边界处理是船体曲面线合结构理论的精髓，本较系统地介绍了HCS系统对船体曲面的分类，并介绍了HCS系统型线光顺的边界分析和对复杂船型的处理。     

三维曲面船体外板数学展开方法研究

为了实现船体外板展开的自动化以及对展开精度的控制,在手工撑线法展开船体外板的理论基础上,提出一种三维船体曲面外板展开的新方法——小曲面三角形法。介绍三角形法展开船体外板的机理,理论分析三角形法展开船体外板的可靠性与精度,利用TRIBON软件产生的外板数据,对其进行三角形法展开,将得到的结果与TRIBON生成的船体外板展开图进行对比,验证三角形法的可靠性与精度。     

一种新的船体型线自动光顺方法

提出了一种新的在船舶设计阶段光顺船体型线的自动光顺方法.文献中有两类光顺方法:局部光顺法和整体光顺法,文中的光顺方法引入控制点的权值,从而建立了局部光顺法和整体光顺法的统一优化模型.为了提高型线光顺效果,该光顺方法使曲线的应变能和曲率的变化最小,并在优化过程中保证船体型线的几何特征不变.应用该方法光顺典型的船体横剖而曲线,表明可得到满意的光顺效果.