海事系统溢油应急资源补偿资金保障研究

本文先引出海事系统溢油应急资源的概念,再提出海事系统溢油应急资源补偿的定义,针对海事系统溢油应急资源补偿资金保障存在的问题,给出相关建议。     

云计算平台下舰船航行应急响应资源需求预测分析

针对传统的应急资源需求预测分析模型易受干扰而导致的预测误差较大的问题,研究云计算平台下舰船航行应急响应资源需求预测分析模型。使用聚类算法对舰船航行应急资源需求评估,利用小波神经网络构建需求预测模型。在云计算平台中,对构建的资源预测模型参数求解,完成云计算平台下舰船航行应急响应资源需求预测分析模型的构建。设计与传统基于案例推理的资源需求预测模型的对比实验,通过实验证明构建的云计算平台下的预测模型预测误差更小,性能更佳。     

长江危险品船舶交通事故应急资源优化配置研究

针对长江危险品船舶交通事故应急资源配置中存在的问题和自身特点,从应急系统中应急资源的投入产出的整体相对效率考虑,运用数据包络分析(DEA)对长江危险品交通事故应急资源配置效率进行评价,在此基础上,用神经网络对评价所得数据进行训练,并对生成方案的效果进行预测,从而获得全局最优的危险品交通事故应急资源优化配置方案,为目前长江危险品船舶交通事故应急资源的科学配置提供了重要的参考依据。     

水上有毒有害物质（HNS）应急防备能力建设思考

文章提出了加强水上HNS应急防备与反应能力应着重抓好完善各级水上污染应急预案、合理配置水上污染应急资源、加快应急应用技术研究、增强行业合作、国际交流和建立应急综合保障体系的基本思路。     

船舶载运危险货物应急机制的建立

文章立足危险货物运输、监管和应急实际情况，虑及事故应急的需要和可利用的社会资源情况，本着最大限度发挥应急相应机制作用和节约社会资源相结合的理念，逐步深入，试图为我国全面履行公约要求，建立和完善船舶载运危险货物应急机制提供建议。     

海上溢油应急资源的科学配置

文中针对筹建区域性溢油应急体系和制订应急预案中所遇到的应急资源配置问题提出了可供参考的评估方法和建议。应急资源以项目风险等级而配置。项目风险等级包括发生概率，掌控事故的能力和事故发生的严重程度。在量化应急资源能力需求后，应考虑应急资源的适用性和使用效率。根据成本风险分析，给出项目客户所能接受的最大风险和最低水平的成本预算。同理，对区域性各区块风险程度加以测算，在资源配置上有所区别和侧重，以追求成本、风险平衡中的最佳资源配置和最大效益。     

按市场机制构建海上溢油应急反应体系

深圳海上溢油应急反应体系是介于海区(省级)和港口之间的一层应急体系。完整的溢油应急反应体系包括法律框架、组织机构、作业单元和资源储备。人员和资源是体系建设的基础。为了打好应急反应体系的基础，我们引进市场机制，着重规范船舶污染物接收市场管理，培育市场中的主体即清污公司，使其成为应急反应体系的     

我国溢油应急资源调配信息系统功能设计研究

本文从我国溢油应急资源类型及配置现状出发,研究分析了我国在溢油应急资源管理养护以及溢油应急资源调配过程中存在的问题。结合现状与需求,分别从事前、事中事后三个方面提出了系统总体功能设计,之后基于系统总体功能,提出了七个功能模块。     

国家重大海上溢油应急资源调配流程与机制

分析重大海上溢油事故特点、应急资源调配的流程及调配机制的重点和难点,建立重大海上溢油应急资源调配框架,对各个调配环节包含的内容及实现提出具体的操作方法。     

对海上应急事件桌面搜救推演系统的探索

为加强对应急事件的快速反应、科学决策,同时最大限度地节省演习费用,减少应急资源的调用和损耗,降低对环境及生产的影响,使应急人员有更多的机会熟悉职责、提高应急技能,有必要研究和开发海上应急事件桌面搜救推演系统。从桌面搜救推演的原则、分类及内容等方面展开探讨。     

谈海上防污染应急资源的统筹配置

文中结合我国海上防污染应急资源配置现状,提出了应急资源配置存在着家底不清、机制不健全、资源配置不合理等问题,并给出了相应的对策建议,强调我国海上防污染应急能力建设的当务之急是摸清家底、建立统筹机制、解决应急资源合理配置问题.     

GIS技术和红外技术在船舶海上溢油事故中应急资源调度中的应用

随着海上船舶溢油事故危害越来越严重,基于数字化的海上溢油应急反应决策方法越来越受到人们的重视。但是,目前的研究局限性较大,缺少对应急计划及应急资源调运的研究。本文将运用GIS技术和红外技术,以应急资源调运为研究对象,充分研究一种海上船舶溢油应急决策支持系统,旨在减少溢油事故产生的损失。     

水消简讯

国家安全生产应急救援指挥中心在北京成立(本刊编辑部)2月21日,国家安全生产应急救援指挥中心在北京成立,以整合全国应急救援资源,提高国家应对重特大事故灾害的能力。“成立国家安全生产应急救援指挥中心,把全国的应急救援资源组织起来,整合到一起,尽快形成健全完善、统一协调的安全生产应急救援体系和工作机制,可以整体提高国家应对重特大事故灾害的能力,更好地适应加强安全生产的需要。”国家安全生产监督管理总局局长李毅中表示。目前,在矿山、消防、核工业、水上搜救、铁路、民航、国家电网等行业和领域,我国已初步建立了专业性应急救…     

挪威NOFO协会溢油应急职责与启示

围绕挪威溢油应急体系，探讨了挪威NCA、NOFO协会、石油公司或运油船东在水上溢油应急中所承担的责任，掌握了各级机构之间的关系、衔接程序和具体任务，并鉴于挪威溢油应急体系，提出了我国溢油应急体制应从应急机构设置、区域应急资源优化、水上溢油应急相关协会协调、船舶、石油企业与清污公司联盟等方面考虑。     

海上应急资源调度多目标模型优化

为优化海上应急救援系统中应急资源位置-分配问题的决策,建立基于事件类型的应急物资与船舶分配多目标模型。该模型在综合各项因素的基础上,以缩短事件响应时间、降低船队运营成本和协调船舶工作量与应急物资调度之间的不匹配关系为目标,确定不同目标分量权重下合理的船舶、物资分配计划。选取渤海海域内的726个灾难事件点、8种灾难事件作为仿真算例进行验证。研究结果表明:该模型能有效满足实际配置需求,可优化海上应急资源调度计划。     

典型案例对完善我国重大海上溢油应急处置能力的分析——以大连7.16为例

本文基于大连"7.16"事故案例,结合案例研究方法,分析我国重大海上溢油应急在法律法规、资源保障、应急预案体系等存在的问题,为改进和完善重大海上溢油应急工作提供理论建议和实践指导。     

基于连续型信息熵的海上突发事件应急资源配置量研究

针对海上突发事件救援对应急资源的需求,使得岸上储备基地的应急资源配置量维持在合理水平内,本文结合海况、灾情演变等因素,综合考虑储备基地所辖事故区域内应急资源配置过量或不足产生的总成本,构建了基于连续型信息熵的应急资源配置量模型,通过算例对模型的有效性进行验证,并进行决策者风险偏好和最优配置量之间的灵敏度分析。研究结果表明,基于连续型随机变量的信息熵模型可为决策者提供应急资源的最优配置量,并且最优配置量随决策者风险偏好的不同趋于稳定。     

港口危险货物安全生产事故应急管理体系

港口危险货物应急管理任务重、压力大,必须要结合当前港口危险货物领域安全生产工作的实际。针对此类问题,为适应我国港口危险货物安全管理工作的新要求,以辽宁省为例,从制度体系、预案体系、实战能力、应急资源、日常监督等5个方面介绍港口危险货物应急管理体系搭建工作,并从提高应急预案的有效性、把握应急处置的"第一时间"、公安消防体制改革等方面提出港口危险货物应急管理工作的思考。     

制约溢油应急反应有效实施的基本因素及建议

溢油应急反应是应对溢油突发事件的重要组成部分,此文结合多年参加溢油应急行动的实践,从设备配套、队伍建设、区域协调和后勤保障等方面剖析了制约应急行动有效实施的基本因素;提出了加快国家应急设备库建设、加快区域性应急队伍专业化建设、制定区域性应急组织协调程序、重视后勤的资源准备及管理等方面的建议,以供溢油应急组织者和管理者参考。     

东海平湖油气田海底管道抢修应急预案

介绍了我国第一部海底油气输送管道抢修应急预案.该预案包括了管道的应急组织机构、应急响应流程、抢修方案,并建立了应急保障资源数据库.在国内目前还不存在专业的海底管道抢修服务商的情况下,对海底管道的紧急抢修工作的组织和实施具有参考意义.